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1、Q/ZK.JS04 2005*客车股份有限公司发布2005-03-01实施2005-2-30发布车身总布置设计手册Q/ZK.JS04 2005*Q/ZK客车股份有限公司企业标准ICSIQ/ZK.JS04 2005*前 言本标准为首次发布。本标准中的附录A、附录B、附录C为资料性附录。本标准是依据国家有关客车方面的法规、技术要求，结合我公司的现有情况和流程再造要求制定的。本标准由客车股份有限公司技术中心提出；本标准由客车股份有限公司批准；本标准由客车股份有限公司技术中心办公室归口；本标准起草单位：客车股份有限公司产品开发处；本标准主要起草人：刘仁喜。I车身总布置设计手册1 范围本标准规定了有关客
2、车车身总布置的设计准则、布置要求、材料选用要求、性能设计要求、设计计算、设计评审要求、装车质量特性、设计输出图样和文件的明细及制图要求。本标准适用于我公司客车新产品开发时的车身总布置设计。本标准不适用于小型客车、铰接客车和无轨电车的车身总布置设计。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785-199
3、8 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 8410-1994 汽车内饰材料燃烧特性GB 9656-2003 汽车用安全玻璃GB 13094-1997 客车结构安全要求GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求GB 18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法GB 18986-2003 轻型客车结构安全要求GB/T 918.1-1989 道路车辆分类与代码 机动车GB/T 3730.1-2001 汽车和半挂车的术语及定义 车辆类型GB/T 3730.2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码GB/T 3730.3-1992
4、汽车和半挂车的术语及其定义 车辆尺寸GB/T 4780-2000 汽车车身术语GB/T 12428-2004 客车装载质量计算方法GB/T 13053-1991 客车驾驶区尺寸GB/T 13054-1991 客车驾驶区尺寸术语GB/T 13055-1991 客车乘客区尺寸GB/T 13056-1991 客车乘客区尺寸术语GB/T 16887-1997 卧铺客车技术条件GB/T 19239-2003 液化石油气汽车专用装置的安装要求GB/T 19240-2003 压缩天然气汽车专用装置的安装要求CJ/T 162-2002 城市客车分等级技术要求与配置JT/T 94-1994 客车质量检查评定方法
5、JT/T 325-2004 营运客车类型划分及等级评定QC/T 474-1999 客车平顺性评价指标及限值QC/T 475-1999 客车防尘密封性限值QC/T 476-1999 客车防雨密封性限值QC/T 490-2000 汽车车身制图QC/T 635-2000 双层客车技术要求3 符号、代号、术语及其定义GB/T 918.11989、GB/T 3730.12001、GB/T 3730.21996、GB 3730.3/T1992、GB 72582004、GB 13094-1997、GB/T 13054-1991、GB/T 13056-1991、GB/T 4780-2000、GB/T 1688
6、7-1997中确立的符号、代号、术语适用于本标准。4 设计准则4.1 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例a)应满足以下标准：GB 1589-2004、GB 4785-1998、GB 7258-2004、GB 8410-1994、GB 9656-2003、GB 130941997、GB 15084-1994、GB 18986-2003、GB/T 13053-1991、GB/T 13055-1991、GB/T 16887-1997、GB/T 19239-2003、GB/T 19240-2003、CJ/T 162-2002、JT/T 325-2004、QC/T 635-2000。b)满足以下
7、国际惯例：车身（含内饰）的色彩、图案要符合使用者的民族、风俗、宗教信仰的习惯和要求。4.2 应满足的功能要求及应达到的性能要求4.2.1 功能要求：a)使驾驶员有一个安全性、操纵性好，视野开阔、清晰、而有舒适的驾驶环境，使乘客感到安全、舒适和方便，不会感到过分的疲劳，甚至引起不良的生理反应。b)满足客车的载客、提供服务设施、乘坐空间、通道、出口、上下车、上下车的辅助（如扶手）的要求。c)必须能够隔绝车内外的噪音和热量的传递。d)发生任何意外事故时，车身具有能量吸收功能，翻车时车身具有很好的刚性，且容易逃生及对司乘人员的保护功能。e)车身与底盘车架结合在一起，必须能够承受在其整个使用寿命期间可能
8、出现的静态和动态载荷。客车顶部应能承受相当于总质量的均部载荷，但最大试验载荷不应大于10000kg，对于铰接客车应对前后车分别按此规定考核。4.2.2 性能要求：a) 车辆的侧倾稳定角和驻车稳定角应符合GB 72582004中4.7的规定； b)驾驶室和乘客舱所用的内饰材料的阻燃性应符合GB 8410的规定。c)门窗所用的安全玻璃应符合GB 9565的规定。d)后视镜的性能应符合GB 15084的规定。e)车身的平顺性应符合QC/T 474的规定；f)防尘密封性应符合QC/T475的规定；g)防雨密封性：城市客车应符合CJ/T 1622002中的规定，其它客车符合QC/T 476的规定。h)通
9、过性应符合GB 130941997中4.6的规定。4.2.3 其它的功能和性能应达到设计任务书中有关车身的要求。4.3 设计输入、输出要求 车身总布置设计从造型方案最终确定、底盘方案布置图基本确定开始，到车身总布置方案通过评审终止。设计前应输入产品设计任务书（含产品的主要技术参数、目标市场要求、营运等级要求、竞争产品的对比分析、现有产品的状况、成本要求、配置要求等）、该产品设计原则（设计原则，是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。在设计原则中应包括：产品设计方针，主要技术经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件通用化的要求），需要考虑哪些变型；同时要规定在各种使用性
10、能中哪些是要优先保证的（即分清主次）；以及在使用、经济和制造三方面的要求发生矛盾时应首先照顾哪一方面）、最终确定的造型方案、底盘方案初步布置图和有关的标准、法规等内容，在造型方案图的基础上开始设计，设计输出车身总布置方案图和车身总布置说明书。服务于车身各总成设计。4.4 设计过程的节点控制要求 车身总布置整个过程分为三个阶段，两个控制节点。第一阶段：车身总布置方案图绘制。 控制节点一：车身总布置方案内部评审（技术中心范围）。第二阶段：车身总布置方案校核计算、说明书编制。控制节点二：车身总布置方案正式评审（公司范围）。第三阶段：各总成设计时总成间的指导协调和总布置方案进一步完善。5 布置要求 5
11、.1 车身总布置的原则5.1.1 整车的总体平衡是车辆布置的基础，是车身总布置最重要的一点。车身布置是一个内容繁多、工作量大、反复性强、涉及面广的工作，经常要和造型工作交叉进行。其特点就是把许多知识领域的资料和要求，巧妙地结合成一个整体。车身设计的好坏直接影响客车的性能、成本、生产率以及产品的销售市场。设计时应把使用性能放在首位，然后按照制造、修理、外形的顺序来考虑问题，使车身做到好用、好修、好造、好看。整车配合协调，与外形构思相适应。符合造型的风格和要求、充分考虑车身与底盘的装配要求及车身与整车及其各总成的协调。5.1.2 满足标准、法规和设计任务书。布置设计必须满足国内有关的各种法规和标准
12、的要求，并在这些标准、法规和设计任务书的指导下进行。同时为使我公司客车产品进入世界市场，设计时也应考虑到国际标准，尤其是先进工业国家的有关法规，例如美国、日本及欧洲经济共同体诸国的法规。除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，车辆设计还应遵守与客车有关的一些标准与法规。（中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有：整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。）要满足设计任务书、人机工程、车辆营运的要求，在已评审通过的造型方案基
13、础上进行车身曲线设计和参数确定。5.1.3 满足公司的制造工艺。从制造方面来讲，车身的结构工艺性要好，具有良好的冲压，焊接、装配及涂装工艺性。5.1.4 满足产品“三化”充分考虑零件标准化、部件通用化（和现有车辆）、产品系列化（以后变型车的要求）。由于客车的产量相对较大、品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，可简化生产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。（所谓“系列化”是指制造厂为了能供应各种型号的产品(可为客车，亦可为总成和部件)，又能进行大量生产，而将产品合理分档，组成系列，并考虑各种变型。这样即可以较少的基本型衍生出较多的系列产品，以满足
14、广泛的需要。所谓“通用化”是指在同一系列或总质量相近的一些车型上，采用通用的总成或部件，以简化生产。所谓“标准化”是指在设计中广泛采用标准件，以利于组织生产、提高质量、降低造价和方便维修。）车身布置时要尽量采用各总成的标准化结构，尽量采用标准件库、通用件库中零部件。5.1.5 考虑车身对环境的适应性，以满足不同区域市场为了使所设计的客车产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力，设汁中就要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性，但必须首先满足设计任务书中产品目标市场的使用情况要求。特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应、维修能力等
15、不同的使用条件对客车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。例如：在热带地区要考虑车厢的隔热、空调或通风；在寒带要考虑发动机的冷起动、踏步的防滑（如增加踏步除雪装置等）；在山区则应提高汽车的爬坡能力并装备减速器等。按照车辆的级别、用途及法规选择各种车身附件；同时确定必装件与选装件。5.1.6 满足车辆的性能要求，并使其达到最优车身布置设计应重视车辆使用中的安全、可靠、经济与环保。要在给定的使用条件下，协调各种使用性能的要求、优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。a)要考虑客车是供人乘坐还是供特殊目的用（如医疗车），除设法满足设施正常工作和些特殊的要求外，主要是围绕人的乘坐提出要求，这些性能要求包括：乘坐的舒适性（乘坐的舒适性是以居住性、振动的舒适性、车身密封性、空调及车身内部设施等达到令人满意的水平为条件的）；车身的密封、通风换气、隔热、隔音及防振动等性能；安全性；视野性；上、下车方便性和通过性；操纵方便性；车身内外部应符合GB 72582004中11.4规定“车身外部和内部乘员可能
