浅谈临近既有线施工的安全防护措施范本

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1、临近既有线施工的 安全防护措施 1 工程概况新建通辽至新民北客专TLSG-2标里程范围为DK50+950-DK99+167,全长46.2公里.桥梁全长11.1公里,其中有特大 桥4座、大 桥4座;路基35.7公里,小 型结构物共计95个;涵洞83座、顶进框架桥3个、框架桥6个、旅客地道3个;改建车站1座(彰武站);预制梁场一处、设铺架基地一处,负责全线(除通辽枢纽)398.8公里的 铺轨.项目全线桩基2890根、墩台325个、制架箱梁412孔;路基土石方570万方;基底处理种类繁多,CFG桩105万米、螺杆桩111.4万米、旋喷桩2.5万米、碎石桩105.7万米、管桩27.2万米.项目总投资2

2、6亿,施工总工期;2016年5月23日-2018年6月30日,共计24个月.2 主要危险源辨识施工形式严峻,针对严峻的 施工形式项目部对管段内各个工点按照临近、封锁、帮宽、接长四种类型进行分段,并采取相应措施,明确责任人.序号项目作业活动主要危险源及可能导致的 事故1桥梁工程钻孔桩施工临近既有线施工,碰触接触网;造成触电伤人2桥梁工程基坑开挖临近既有线施工,基坑开挖造成坡脚溜坍3桥梁工程墩身施工脚手架搭设不规范,脚手架及模板坍塌4桥梁工程吊装施工临近既有线施工,触碰接触网;造成触电伤人5桥梁工程桥梁跨公路施工支架、防护侵入既有公路线界;影响车辆正常运行6路基工程既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、

3、光缆;影响火车正常运行7路基工程既有线砍伐树木防护不到位、树木到人既有线内;影响火车正常运行8路基工程既有线土方挖运机具、材料侵入既有线限界：影响火车正常运行9涵洞工程既有线涵洞接长防护不到位,边坡塌方10临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已损坏：触电伤人3 安全保证体系 建立以项目经理为首的 “安全保证体系”,安全责任落实到人.加强施工作业现场控制,以职工的 安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,确保本标段工程的 施工安全.施工中,把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全,作为整个工程施工安全管理的 主轴,紧紧围绕这一安全核心问题,全面进行安全施工管理.4 安全防护措施4.1

4、一般防护措施4.1.1 基本要求 (1)严格按照批准的 施工方案 组织施工,严格按与各设备管理单位签订的 安全协议和划定的 界限施工,严禁私自扩大 施工范围. (2)施工前应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育,并做好相应记录,并对学习者进行考核,考核合格后方可进行既有线施工. (3)涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的 防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程. (4)横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁与列车强越、严禁钻车底或穿越列车底部,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步. (5)根据安全协议,严格施工登记把关和现场监控制度 ,临

5、近既有线施工项目未签订安全协议不准施工. (6)临近既有线施工时,机械作业必须严格按照“一机一人,专人指挥、专人防护、人随机走”制度 进行防护. (7)临近既有线作业(路基帮宽)防止施工机具材料造成侵限. (8)施工前必须与工务段签订安全协议(栅栏开口、里程、开口大 小 等).施工时将施工地点的 防护栅栏拆除,挂设安全警示牌,并派人看守,严禁非施工人员进入,施工完成后恢复栅栏封闭.4.1.2 防止机械、材料侵限安全施工措施 (1)在铁路营业线及其附近施工时,所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界. (2)在铁路营业线旁施工,必须设置限界标志(桩),在靠近营业线一侧距钢轨外侧2.5米处设置明显

6、界桩,限界桩高出地面不得小 于1.2米,每20米设置一根,用三角旗标识并选择地形较宽阔的 地点会车,严禁在施工便道上掉头,以防止机械掉头或交会时侵限.必须用百石灰洒出界限,以便现场操作控制,曲线地段按照标准另行加宽. (3)在铁路营业线旁进行机械作业的 驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格,先培训后上岗.临近既有线挖掘机的 大 臂伸展(最长部分)距钢轨外侧保持2米以上距离. (4)铁路营业线施工所需的 材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带.施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集情况及堆放情况.4.1.3 防电缆挖断安全措施 (1)认

7、真对照设计文件并会同设备管理部门对既有电缆的 位置、路径、走向和埋设深度 予以复查确认. (2)开挖前,必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的 探测,如地下光缆情况仍不够清楚,则必须采用“人工挖深沟”先探后挖的 办法,在找出光缆加以保护措施后,方可开挖. (3)动土开挖前,应提前2-3天与设备管理单位联系,将施工时间、施工范围书面(或电子邮件)设备管理单位,请设备管理单位安全监督员到现场共同把关.设备管理单位人员未到场之前严禁动土开挖. (4)开工前必须对劳务人员进行地下电缆的 识别及安全开挖方法的 教育.作业时,施工负责人进行全过程监控,带班人员必须加大 巡视密度 ,时刻提醒对电缆的 保护

8、,妥善处理被挖出的 电缆,及时进行电缆保护. (5)在探有地下光缆埋设深度 、径路走向时,应加倍小 心开挖,严禁在电缆、管线路径1.5米之内使用挖掘机、推土机等开挖.禁止用风镐等电动工具猛力挖掘,只准用秃头工具轻轻扒,确保电缆安全.4.1.4 触电 为防止触电事故,特别事因“电焊机使用不当,接地不良或因电源线路漏电,现场临时电源线路,敷设不规范,天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡,为设置漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施.(1)现场移动式电气设备必须使用橡皮绝缘电缆,穿过便道时采用穿脚手钢管埋地敷设.(2)配电箱、开关箱使用标准电箱,电箱内开关必须完整无损,

9、接线正确,电箱内设置漏电保护,选择合理的 额定漏电动作电流进行分级匹配.匹配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置.金属外壳电箱作接地或接零保护.开关箱与用电设备实行一机一闸保护险.同一移动开关箱严禁有220v和380v两种电压等级.(3)架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子.架空线离地3.5米以上,机动车道为4.5米以上.(4)对高压线路、变压器要按规程安置,设立明显的 标志牌.(5)所用电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好的 接地保护措施.接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小 于48米米2,一组二根接地之间间距不小 于2.5米,接地

10、电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地.(6)各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如需试运转,须有针对性保护措施.(7)安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度 ,并做好检查记录.(8)严禁将电线栓在铁扒订、钢筋或其他导电金属上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必须保证与邻近线路或设施的 安全间距.(9)为防止雷击,支架除本身与桥墩钢筋相连接外,在雷雨季节应尽可能停止施工,在强雷天气中必须全面停止作业.4.2 专项施工安全防护措施4.2.1 路基施工一般要求 (1)路基施工必须贯彻执行格铁相关规定,和路基施工安全有关规定. (2

11、)作业人员必须经过安全教育培训考试合格,方准上岗,各种机械操作人员必须持证上岗,严禁无证操作. (3)严禁班前饮酒,必须正确佩戴使用安全防护用品,严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班. (4)靠近既有线地段的 机械作业,如钻孔桩机械施工时必须设置安全警戒带.严禁在未作任何防护措施施工前进行施工.严禁挖掘机在挖土作业中线路方向旋转,禁止作业中的 机械侵入安全警戒线. (5)在高压线附近作业时,施工机械与输电线之间的 安全距离沿垂直方向不小 于4米,沿水平方向不小 于2米. (6)路基施工过程中不得影响既有设备状态,确保地下管线良好,并做好防护加固措施.在电杆附近挖土,其周围应加固.对于不能取消的 拉线、地

12、垄及杆身应留出土台,土台半径：电杆11.5米、拉线为1.52.5米,土台周围应插标杆警示. (7)新老路基衔接挖台阶时,应挖一层填一层.严禁台阶一次性全部挖完或掏洞取土.一经开挖必须连续作业,并随时做好防护加固措施.开挖时,在开挖地段路基上设观测桩,每天对观测桩进行观测,随时观测掌握动态. (8)在埋有电缆、管道地点作业时,施工前应在地面设安全警示标志.探明地下设施位置走向前,由施工员现场监护作业.严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大 型机械盲目施工.4.2.2 防路基失稳安全措施(1)在既有线路基旁帮宽填筑施工挖接台阶,每次挖台阶长度 不得超过50米,且每次挖台阶后应及时填筑完成,不得留置过夜

13、.(2)在营业线旁进行开挖和路基填筑时,应设置专人检查、看守,如发现有坍塌或线路有变动时,立即采取补救措施;对列车有影响时,必须在线路恢复搭到放行列车条件后,方可放行列车.在相应位置(路肩)设置观测桩,每天观测,并做好记录.4.2.3 新老路肩衔接地段施工(1)新老路基衔接地段路基施工采取台阶法,人工挖台阶,台阶开挖成向内倾斜2%的 横坡,宽度 不小 于1.0米,横向台阶的 边缘线落在老路面外边缘,再填土压实.帮坡时严格按照“边施工,边拆除,每次拆除高度 不超过1.0米”路基开挖时,应随路基填筑,随挖随填,以确保既有路基的 边坡稳定,保证行车安全.既的 原则组织施工.(2)路基填筑时尽量安排在

14、旱季施工,既有有路基边坡护砌的 拆除不易过早,应随帮路基而进行,以不影响帮填为原则.(3)在紧邻既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工前,对既有路基进行预加固处理,开挖时,备足支挡材料,及时进行支挡,加强对既有线铁路进行测试、观测.4.2.3 既有涵洞接长 (1)既有线涵洞洞门拆除施工时,先进行既有线路基的 防护、加固.基坑开挖以人工配合挖掘机施工,根据涵洞的 具体情况,进行既有涵洞卸载,在涵洞接长施工时保证既有涵洞的 稳定性. (2)拆除原有护坡或较高的 端、翼墙实行分段拆除;边拆边支护.新旧涵洞接头处的 基坑开挖后,立即进行基础、及拱圈施工,及时回填路基边坡,使既有路基稳定后再继续施工. (

15、3)事先改移排水系统,雨季施工时应做好防水围堰,并对既有线的 路基边坡稳定采取有效措施.与既有线并行的 涵洞施工时,尽量少挖既有线边坡.4.2.4 临近既有线承台基坑支护防护 靠近既有线一侧采用垂直开挖,若距离允许则采用放坡开挖;另一侧视土质情况放坡开挖.基坑分层开挖,每层开挖深度 不大 于1.0米.在有水基坑开挖中,在基坑底部四周开挖20厘米宽的 排水沟,并在两个对角处设置集水井,砂袋用于基坑局部漏水处.与电缆、管道相邻的 基坑要先挖深沟,挖掘机在开挖至高于基底标高20厘米时,采用人工清基,挖至设计标高.4.2.5 墩、台身防护 (1)施工准备 在脚手架搭设之前,由工地技术负责人向专业班组长逐段书面技术交底,并履行交底签字手续,各持一份,互相监督,由专业班组长向操作人员进行班前技术交底,并做好交底记录入档. 按对脚手架使用的 各种材料的 要求,对使用的 材料进行全数检查、验收、方准进场使用,并进入现场后分类堆放整齐,并挂牌标识. (2)脚手架的 基础 脚手架的 立杆应搭设在承台砼上,保证脚手架基础稳定、牢固,先在承台上放置木板,木板整平后放置立杆,之后按设计的 立杆间距进行放线定位,铺设脚手架要平稳,不得悬空.脚手架