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1、XXX工程深基坑安全技术专项施工方案编 制：审核：审批：XXX 公司 XXX 工程项目部2019年6月目 录-、工程概况-6 -（一）、危大工程概况和特点 -6 -（）、气候特征 -7 -（二）、地质特征 -8 -（四）、开挖参数-9 -（五）、强夯工艺及马道参数 -9 -二、编制依据-15 -（一）、设计施工图.-15 -（二）、规范标准-15 -（三）、总施工组织设计 -17-三、施工计划-17 -（一）、施工分部及工序衔接部署 17-（二）、管廊工期计划 -18 -（三）、材料与设备计划 -18 -四、施工工艺技术-19 -（一）、技术参数 -19 -（二）、顺序及流程 24-（三）、施
2、工方法-25 -（四）、操作要求-27 -（五）、检查验收-29 -五、安全保障措施 -30 -（一）、组织保障-30 -1、施工管理体系组成-30 -2、基坑开挖施工组织机构 -31 -3、施工管理人员配备计划 -31 -4、主要施工机械配备 -31 -5、施工准备工作 -32 -（二）、技术措施工作 -34 -（三）、安全文明施工-34 -1、安全生产保证体系-34 -2、安全组织机构-35 -3、安全文明施工 -37 -4、安全防范重点与措施:-38 -5、施工安全技术措施:-38 -（四）、监测监控措施-40 -1、观测点布置-41 -2、监测频率-42 -3、施工监测部署 -42-4
3、、沉降变形监测工作基本要求 -43 -5、现场巡视-43 -6、监测报告-44 -7、监测数据-44 -六、施工管理及作业人员配备和分工 -44 -（一）项目组织机构.-44 -（二）、人员配置 -45 -（三）、人员分工-46 -1、领导带班制度 -46 -2、职责-46 -3、计划安排 -47 -（四）、特种作业-48 -七、验收要求-48 -（一）、验收标准 -48 -（二）、验收依据-48 -（三）、检查验收内容、程序及人员 -49 -八、应急处置措施-50 -（一）、应急救援工作小组组织机构 -50 -（二）、职责-50 -（四）、专项应急预案分类 -51 -（五）、危险源与风险分析
4、 -51 -（六）、应急处理和响应工作程序 - 52 -（七）、应急救援措施-52 -（八）、应急处理支持与反馈 -55 -（九）、保障措施- 55 -（十） 、专项应急预案-58 -1、 坍塌事故应急救援预案-58 -2、 高处坠落、物体打击事故应急救援预案 -62 -3、 防汛应急救援预案-66 -4、 机械伤害事故应急救援预案 -70 -九、基坑边坡稳定性计算及相关图纸 -75 -（一）、基坑放坡开挖计算 -75 -（二）、相关图纸-77 -一、工程概况（一）、危大工程概况和特点39#路及39#路支线位于城，是新城内东西走向的重要通道，39#路全长2.148km。39#路支线全长1km。
5、39#路起点与1号道路相交，自西向东依次与17号道路、3号道路、4 号道路、5号道路、39#道路支路、滨河北路和38号路平面交叉。39#路支线起点与39#道路，自西向东依次与8号道路和38号路平面 交叉。全长约1km。本项目位于，拟建39#路主线包括道路及一座箱涵；其中：道路总长2147.823m,箱涵长52.5m; 39#道路主线为城市次干路，道路设计路幅 宽度1631m，重要性等级为二级；39#路自西向东依次与1号路（设计 起点）、17号路、3号路、4号路、5号路、滨河北路、38号路（设计终 点）平面交叉。39#道路挖方岩质边坡最大高度约48.0 m,填方边坡最大高度约18.2m, 边坡安
6、全等级为一、二级。39#路支线总长1000.194m,设计路幅宽度16m,其北侧紧邻xx县城 市生活垃圾处理厂。挖方岩质边坡最大高度约47.0m，填方边坡最大高度约11.2m重要性等级为三级；边坡安全等级为一、二级。涵洞和管廊的基坑为本项目的危大项目。涵洞位于K0+158, DN1800,长度55.2米，沟槽开挖深度 5.1米，底宽3.8米；综合管廊，起始点K0+780K1+300，总长520米，沟槽开挖深度最深11.92米。其中，与道 路路基强夯同步区域为K0+780K0+970，该区域综合管廊沟槽的开挖方式 为：先进行道路的强夯施工，在强夯完成至设计路基标高并静置8天后，方可按照管廊沟槽基
7、础开挖施工。此目的既保障了道路路基的回填质量， 亦满足管廊基础承载力要求。（二）、气候特征xx县地处北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中， 属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性，复杂多样的 地貌类型，使其具有较明显的气候垂直带谱结构。区内气候特点是：气候 温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。据XX县气象站1951年至1993年资料，该县多年平均气温 176C, 最高年平均气温18.3C，最低年平均气温17.0C，极端最低气温-3.8 C, 1977年1月29 日），极端最高气温 44.1 C（ 1953年8月19日）。 多年平均日照数1035小
8、时，多年平均降雨量1224.0mm,最多年份降雨达 1600.9mm,最少年份为最多年份降水的 57%,变幅近一倍左右。全县降水 随海拔的增高而增大，海拔500m以上的地区，年降水量在1350mm以下，海拔500m以下地区，降雨量在11501300mm之间，每年59月 是产生大暴雨的主要时段，整个汛期降水量平均为825.7m m,占年平均降水的67.5%,最大日降水量 213.1mm （2007年5月24 日）。多年平均 日最大降水量达169.5mm。（三）、地质特征39#路线经过区为一斜坡，斜坡高程分布约为 401m575m，高差约 50150m,属构造剥蚀低山地貌，北侧斜坡顶部发育一陡崖，
9、陡崖高 30 100m。沿公路轴线上最大高程为 462.078m,最低高程401.854m,相对高 差约61.2m。39#路支线经过区地形起伏不定，沿公路轴线上最高点位于K0+140临近的山顶部，高程约为470.06m,最低点位于道路终点，高程约 402.2m, 相对高差约67.86m。勘察区地表分布有较多的冲沟。该区地质构造属新华构造体系，位于鄂黔武隆起带向四川中台坳下降 的斜坡上。处于七曜山断裂以西的扬子准地台上扬子台坳川东南（渝东南）陷褶束七曜山凹褶束之东和黔江凹褶束以西的结合部，构造特征是背、向 斜平行排列，两翼倾角基本对称，轴向为北东3045,背向斜形成中伴生轴向断裂，倾向北西，倾角
10、由缓变陡3575。相互平行或局部呈“多” 字形展布。39#路主线在构造单元上属于普子向斜轴部及南北两翼， 两翼岩层呈单 斜产出，普子向斜北西翼产状为108113/ 036,普子向斜南东 翼产状为295315/ 037。39#路支线在构造单元上属于普子向斜北东翼，产状为310315/2535基岩为灰岩、泥岩、泥灰岩出露，层面裂隙发育程度一般，局部较发 育，结构面结合程度差，属硬性结构面。区内未发现断层及次级褶皱，岩层构造简单，岩土层序正常，未见断裂构造。（四）、开挖参数涵洞位于K0+158，DN1800，长度55.2米，沟槽开挖深度5.1米，底 宽3.8米；综合管廊，起始点K0+780K1+30
11、0，总长520米，沟槽开挖深 度最深11.92米。其中，与道路路基强夯同步区域为 K0+780K0+970，该 区域综合管廊沟槽的开挖方式为：先进行道路的强夯施工，在强夯完成至 设计路基标高并静置8天后，方可按照管廊沟槽基础开挖施工。此目的既 保障了道路路基的回填质量，亦满足管廊基础承载力要求。（五）、强夯工艺及马道参数强夯区域点夯夯击能量采用 800012000KN.M。夯击间距5m*5m梅花 型布置，每一遍点夯夯击10遍。第十次检验贯入度与第九次贯入度之差小 于5cm，且土体隆起高度小于等于10cm。强夯压实度的检测，每200米压 实层检测4处，采用探坑开挖检测法，每0.45米为一层，压实
12、度满足设计 要求且不得低于90%。（详见强夯专项施工方案）深基坑马道参数及做法：马道参数：宽度不低于8米，坡度为8%；构造做法：路基以下平整压实，回填50cm厚继配砂砾石，砂砾层上铺 设20cm砼，强度 C30.平面位置：顺现场沟槽开挖方向，以利于出土位置顺沟槽方向布置，长度以满足坡度值最小水平投影长度为准。施工部署及水平分段竖向分阶：施工部署以管廊平面布置图为基础，按照100米为一个施工单元水平分段实施；竖向开挖以2米为一阶，开挖一阶防护一阶，严禁一次性全断 面开挖。信息法施工：施工作业班组编制日工作进度计划，每天的完成情况书面上报项目经 理部。遇与设计、地勘不符部位时，不得擅自变更设计参数
13、，先暂停施工 并在1h内上报项目经理处，项目经理必须在2小时内同时上报给公司主管 生产部门领导及业主和监理单位。由监理单位组织设计、地勘及业主和施 工单位技术负责人在 24小时内到达现场勘察并根据实际情况提出建议和 初步处理方案。在施工单位收到设计的正式处理方案后方可继续施工。基坑平面布置图附后。本道路工程为新城新建项目，周边均为原始山地，无地下地上管网，无现有道路和建筑及构筑物，施工环境简单便利。岩性分布，场地岩性分布，勘察区第四系覆盖层分布于斜坡及山谷冲 沟、山前低洼地带。通过地面调查和钻探揭示，场地内地层为第四系全新 统人工填土层（Q4ml）素填土、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）
14、粉质粘土、 三叠系中统巴东组（T2b）泥岩、泥灰岩、灰岩、页岩。第四系全新统（1）人工填土层（Q4m）素填土： 39#路主线呈杂色，稍湿，主要由粉质粘土和碎块石组成，碎 块石含量30%-50%粒径1-100mm粉质粘土干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑，填方主要分布在人类工程活动较多居民的附近以及新城建 设平场区域。居民区填土的回填时间十年以上，结构中密-稍密;新城建设平场区域回填土回填时间仅13年，结构稍密。揭露厚度为0.3m(ZK113) 18.0m(ZK142)。39#路支线为原始地形地貌区，通过钻探揭露的素填土较少，主要分布 于北东侧人类工程活动较密集区。红褐色、黄褐色，结构稍密，
15、稍湿，主 要由粉质粘土和碎块石组成，碎块石含量15%-90%粒径1-10cm不等。揭露厚度为 0.6m(ZK290)8.2m(ZK293)。残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：灰褐色，呈可塑硬塑状，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，碎块石含量一般 1020%局部地段含量可达40% 碎石母岩成分主要为泥岩、泥灰岩，少量为灰岩；经钻探揭露粉质粘土在 拟建场地内主要分布于地形相对较低的洼地地带或地形平缓地带。39#道路主线揭露厚度为 0.2m(ZK113)15.4m(ZK52);支线揭露厚度 为 0.2m(ZK247)11.5m(ZK286)。2、三叠系中统巴东组(T2b)泥灰岩(T2b):浅灰色，隐晶质结构，薄中厚层状构
