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1、-西部开发通道至磨憨公路省武定至高速公路第二合同段桥 涵 台 背 回 填专项技术施工技术方案编制：复核：审核：中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部二一一年五月五日目录一、工程概况及主要工程量3二、人员、设备、机械组织4三、台背、涵背、墙背回填施工方案5（一）填料选择5（二）准备工作5（三）台背回填的围6（四）施工工序6（五）施工工艺6（六）施工方7（七）桥涵台背填土的压实8（八）台背回填的质量控制8四、质量保证体系10（一）工程质量目标10（二）质量保证体系11五、安全管理13（一）安全目标13（二）安全生产管理组织机构13（三）施工安全保证措施13六、文明施工14七、环境保护措施1
2、5桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。属于亚热带高原季风气候，区气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温为31.2，最低温度为-7.8，平均气温14.6；多年平均降雨量1027.2，最大1492.7，最小714.2；相对湿度74%。主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背
3、回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。（7）K14+4
4、03麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料800m3。（11）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料3295m3。二、人员、设备、机械组织为了加快台背回填施工进度，确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。项目部建
5、立以项目经理郭嘉林为组长，项目总工侯建平为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。CT2.8标准型小型夯实机两台，DYL-2.0轻型静载压路机一台，ZL50C装载机一台，230推土机一台，ZY18压路机一台，8t自喷式洒水车一台，15t自卸车5台，配合作业工人20人。三、台背、涵背、墙背回填施工方案（一）填料选择1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。各种材料应符合以下要求；A、回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%
6、，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。碎石土CBR值应大于12%；B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。2.台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。（二）准备工作1、 回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行三背”回填。2、 回填时必须将坡面和已填筑的路基按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。台阶尺寸原则为
7、高小于30，宽50100。若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。3、三背”回填，责任到人。施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。（三）台背回填的围桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2 m，底面不小于2 m的围回填。管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径的围进行。盖板涵的填土宽度应伸出端墙外
8、0510 m，并保持1：15的边坡。（四）施工工序材料试验和选择基坑排水、回填及验收挖台阶确定台背填土围层次标记材料回填整平检验松铺厚度和含水量碾压成型检验各项质量指标进行下一层的施工完工检验弯沉交工验收（五）施工工艺桥台背回填按照设计文件规定的填土围、填土顺序，采用符合规的填料分层填筑，分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。同时还应控制两桥桥台台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。涵管两侧对称平衡填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏，所以填土初期一般薄层(15 cm左右)轻击，至管顶填高60 cm后方可压实。三背”回
9、填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区，应翻挖后重新换填水泥稳定材料，采用小型夯机夯实。涵顶填土50cm采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。施工方法：路桥过渡段分层填筑、分层压实。先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排
10、水设施。对路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。过渡段相邻路堤铺设有加筋材料时，要向过渡段顺延；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定后施工。（六）施工方式1、 台背回填一定要两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对称，在土压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物受力结构的安全性。2、 回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定），及时检测压实度，确保分层压实度应达到96%以上。3、 严格控制无机结合料的剂量，半刚性材料拌和一定要均匀，对水泥稳定土而言，从掺水泥至碾压完毕的时间必须控制在4小时以，且不超过水泥的延迟时间。4、分层压实厚度控制视碾压机具、根据试验确定松
11、铺厚度，采用重型压路机不宜超过15，采用小型夯机不宜超过10，构造物台背和墙背回填前，应用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层夯实，分层检查。5、 三背”回填围总体要求应按技术规执行，台背填土与路堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。（七）桥涵台背填土的压实桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50 cm应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。（八）台背回填的质量控制回填土应
12、分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚宜小于20 cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15 cm，并应充分压(夯)实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为1020 cm。涵顶面填土压实厚度大于50 cm时，方可通过重型机械和汽车。涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。桥涵及其他构造物处的填土，回填时桥涵圬工的强度应满足：桥及涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75时，方可进行回填土。台背回填的质量标准：桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构
13、造物背后的填土均应分层检查，检查压实度频率每50 m 检查1点，不足50m 时至少检查1点，每点都应合格。不合格点进行补压或其他处理措施，直至合格为止。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96。（六）注意事项1、 严禁涵洞完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为涵洞砌体砂浆或混凝土强度太低，在土压力及压实机械作用下损坏涵洞。只有在砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。2、 严禁在盖板未安装（或现浇），或分离式基础的涵底铺砌未施工，即进行台背回填施工。将会导致在土压力作用下，容易造成基础水平位移，或墙身倾斜，甚至墙身开裂、倾覆。在进行台背
14、回填施工前，必须具备如下条件：A、盖板已安装（或现浇）完毕，且已具有足够强度。B、分离式基础的涵底铺砌已施工完毕，且已具有足够强度。C、基础、墙身混凝土已具有足够强度。3、台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造物产生过大冲击力将影响到结构安全。4、 压路机具必须配备20T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。5、 作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（
15、分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。6、 桩基础肋板式的台背回填可先填土再浇筑盖梁的施工顺序。重力式桥台台背回填，在梁板安装或箱梁现浇（达到设计强度75%以上）后，在两侧平衡进行。柱式桥台在柱侧对称、平衡进行。7、 涵顶填土50cm采用轻型静载压路机压实后，方可通过重型机械和车辆。8、 墙背填土须与挖方路基、填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。9、 在进行台背回填以前，应清除基坑杂物，做好基坑排水清淤工作。10、 在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。11、 应控制在最佳含水量附近2碾压。12、 台背回填每层拍照一。四、质量保证体系（一）工程质量目标工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。确保工程达到优良标准，争创精品工程。（二）质量保证体系总体原则为：以人的工作质量，保证工程质量；在质量管理上做到纵向管理到底、横向管理到边、责任落实到人、奖罚兑现。坚持百年大计，质量第一”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系
