毕业论文浅谈桥涵施工与注意的问题

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1、 . 交通职业技术学院毕 业 论 文论文题目：浅谈桥梁施工与注意的问题所属系别 公路学院专业班级建筑工程管理建管11302班姓名 四伟学号 1101040222指导教师 帅撰写日期 2014 年6月摘 要进入二十一世纪以来，我国公路桥梁工程的建设发展迅猛。不仅在陆的大江大河与西部的高岭峡谷上建造了大量的桥梁，在东部、东南部沿海地区也建造了数座具有世界先进水平的大型近海桥梁工程；公路网国道主干线的建设，亦建造了数量众多的中小跨径桥梁和涵洞。桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务，为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场，并对其合理布置，达到人与物的统一，提高效率保证质量、安全，中间要考虑很多因素。

2、随着我国公路建设的快速发展，桥涵方面的工程也大量增加，对桥涵的施工质量要求越来越高，受到公路工程技术人员的广泛关注。桥涵施工质量涉与公路主干线质量，尤其是小桥涵的设计、施工，质量出现问题，就会产生难以弥补的损失，给维修带来较大的困难，还要投入较高的维修费用。阐述桥涵的设计、施工、管理，对桥涵施工质量具有重要的作用。近 50 年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。本文主要介绍了桥梁施工技术的发展与一些桥梁施工技术。关键词：桥梁，混凝土，浇筑，施工管理目 录1 前言1

3、2 我国桥梁施工技术发展过程12.1 桥梁施工技术悠久的历史12.2 现代桥梁施工技术的发展23 桥梁施工方法概述23.1 桥梁基础施工23.2 桥梁上部结构的施工34 桥梁施工技术介绍34.1 钻孔灌注桩的施工34.1.1 钻机安装34.1.2泥浆与泥浆循环系统34.1.3钻进成孔34.1.4成孔后的清孔、下笼、灌注44.2 预应力混凝土工程54.3 临时支座的预制54.4承台施工65 桥梁施工注意事项65.1 桥梁施工和使用过程中易出现的问题65.1.1裂缝的形成65.1.2局部蜂窝，麻面和气泡现象的出现65.2 桥梁施工应注意的事项76 加强桥梁施工技术的措施86.1 加强桥梁真空压浆施

4、工技术的措施86.2 加强桥梁体外索加固法施工技术的措施86.3 提高桥梁施工管理的途径97 结语11参考文献12致13 / 1 前言公路桥涵施工是个繁琐的工程，一道桥涵得工程量并不是很大，但是它同修桥一样，在准备阶段要除调查地形条件外，还调查所要经过的道路情况，道路宽度、弯道半径、路面状况，以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。桥涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等；所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等，这些材料得布置存放这些场地布置上的问题要解决首先就要调查地形，放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输，又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素；除此，还要考虑到施工平台和工棚的布置

5、，施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置，还要顾与到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察，有地下管线处在开工前先进行刨验工作，在施工之前加以排除。2 我国桥梁施工技术发展过程2.1 桥梁施工技术悠久的历史我国在桥梁建造技术上有着悠久的历史和光辉的成就根据史料考证，在三千年前 的周文王朝代，就有在渭河上架设浮桥和建造粗石桥的文字记载。隋、唐时期，是我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可 谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型 和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分表现了我

6、国古代工匠的智慧和艺术水 平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和 新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。但由于起重设备 的限制，装配式桥仅在简支梁桥上使用，其他类型桥梁的施工仍多采用土牛胎、 竹木支架、拱架现浇或砌筑施工。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑 材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。县的州桥，又名大石桥，是世界上第一座敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，净跨37.02米，拱矢高度7.23米，矢高与拱跨相比，还不与15，属于坦拱。大约于隋朝开皇末、大业初（605年），由著名匠师春、通等建成，到

7、今天已有一千三百七十余年，是一座高度的科学性和完美的艺术性相结合的精品。英国约瑟教授认为“春显然建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久”。并指出“弓形拱是从中国传到欧洲去的发明之一”。2.2 现代桥梁施工技术的发展从长江大桥到长江大桥，在桥梁工程技术发展上是一个大进步。在 长江大桥桥梁施工中，通过试验研究并设计制造了一系列关键性的施工机具设 备，创造了一些新的施工工艺，如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整、 高强螺栓安装等，保证了工程按质量要求完成。60 年代中期，悬臂施工的方法从钢桥施工引入到预应力混凝土桥施工以后，摆 脱了建造预应力混凝土梁桥只能采用预制装配和在支架上现浇施工的单一局

8、面，促进了预应力混凝土桥梁结构的发展，相继有预应力混凝土 T 型刚构桥、连续梁 桥、斜拉桥等结构如雨后春笋般地在全国各地出现，从而使预应力混凝土桥成为 我国桥梁工程的主要类型。桥梁的其他施工方法，如转体法、顶推法、逐孔施工法、横移与浮运法等都在 70 年代中得到应用。90 年代以来，我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新 的时期，突出体现在高速公路建设和国道系统的畅通以与桥梁技术、桥型、跨越 能力和施工管理水平的升华。3 桥梁施工方法概述3.1 桥梁基础施工一般来说，桥梁基础工程发展到今天，己经不受水文、地质条件的控制，所重视 的是工程结构本身和经济效益。目前国己经拥有了合符我国国清的一整套施

9、工 工艺与相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基 和沉井在各自的发展中又彼此“联合”。这种联合就是根据不同的水文、地 质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体，故出现了很多基础形式。桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉与水和岩土的问题，从而增加了它的 复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形 式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合 基础几大类。3.2 桥梁上部结构的施工桥梁上部结构的施工方法，70 年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得 到了迅速发展，并发生了重大的变革。在钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主

10、要是现场浇注的施工方法。由于桥梁类型增 加与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。主要有：就地浇筑法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推法施工；移动模架逐孔施工法；横移法施工；提升与浮运施工。4 桥梁施工技术介绍4.1 钻孔灌注桩的施工4.1.1 钻机安装钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，

11、不得产生位移和沉陷。4.1.2 泥浆与泥浆循环系统本工程地层上部为松散的中粗砾砂层，地层造浆困难，孔壁不易稳定可能出现漏浆，故施工中孔泥浆应始终保持良好的性能指针。施工中孔泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主。钻进泥浆性能指针一般为：粘度20-26s，比重1.20-1.35，含砂率小于4%。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，以便钻渣与时清除，还可以备漏浆时能与时补充泥浆3。4.1.3 钻进成孔根据本工程与地层特点，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺。钻孔前应有技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进。开钻时应稍提冲击

12、钻头，在护筒加入黄粘土打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。施工过程中应注意控制水头高度在1.5-2.0m之间；在钻进过程中，要严防各类事故，并要防指异物掉入孔，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况与下一班需注意的事项4。4.1.4成孔后的清孔、下笼、灌注1.清孔钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次

13、清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指针：相对密度为1.03-1.1，粘度为17-20s，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规要求。2.钢筋笼制作与安装钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置“耳环”，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装。护筒的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋骨架定位

14、准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。3.水下砼灌注（1）根据现场条件与水上施工方案，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔漏斗的水下导管灌注成桩工艺。（2）现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。（3）砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规与现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应与各种机械设备的运转等均处于正常状态。砼的初灌

15、量约6m3。（4） 灌注过程埋管深度必须严格控制在26米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕与时清除桩顶浮浆6。4.2 预应力混凝土工程预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束 应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷 拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。从受力分析来考虑，编束时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时，将使有的钢丝达不到拉控制应力，而有的则可能被拉断，造成预应力损失。公路桥涵施工技术规l2.10.3 后法拉第 2 条规定，预应力筋的拉顺 序应符合设计要求，当设计未规定时可采取分批、分阶段对称拉。主要从受力 角度要求后法多根(束)预应力筋拉时，应使拉的合力作用线处的构件核心 截面以，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。对称拉可避免或减 少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外，按控制应力先拉的预应力筋会因后批预应力筋拉时所产生的混凝土弹 性压缩而引起应力损失。综合考虑拉力的影响，可减少预应力损失。预应力工程施工关键是如何正确地建立起设