气门及挺杆的安装参考资料

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1、气门各部位名称1盘部包含有盘锥面、盘外圆、盘端 面（有的带底窝）各部分的总 称2颈部盘部与杆部之间的过渡部分3除碳凹部杆部与杆部之间的过渡部分4杆部和气门导管相接触的及其延续部分的圆柱部5锁夹槽部安装锁夹的部分6挡圈槽安装挡圈的位置7杆端部锁夹槽部与杆端面之间的部分8杆端面与摇臂或挺杆的接触面9盘端部盘部的外端面10盘外圆处于盘端面与锥面之间的部分11盘锥面与气门座接触的圆锥面12基准直径盘锥面上的设计、计量直径13底窝盘端面的凹窝气门的功能及主要结构形式、气门的功能气门是在内燃机工作过程中密封燃烧室和控制内 燃机气体交换的精密零件，是保证内燃机动力性能、经 济性能、可靠性、耐久性的重要部分，

2、按其功能分为进 气门和排气门两种。气门的工作条件恶劣，进气门的工 作温度可达600C，排气门的工作温度可达 800C。进 气门主要受反复冲击的机械负荷， 排气门除受反复冲击 的机械负荷外， 还受高温氧化性气体的腐蚀以及热应力 （即气门盘部因温度梯度产生的应力）、锥面热箍应力 （即气门的堆焊材料与基体材料膨胀系数不同产生的 附加应力）、和燃烧时气体压力等共同作用，气门在落 座时承受由惯性引起的冲击交变载荷及弹簧压力、 高温 腐蚀气体的高速冲刷等，因此气门的受力情况较为复 杂，这要求气门：（一）具有合理的外形尺寸，对气流阻力要小， 提高气缸的充气和排气效率， 保证内燃机的动力性能和 经济性。（二）

3、具有足够的热强度，在高温下能够承受很 大的冲击负荷作用。（三）具有良好耐磨性能和使用寿命。（四）具有良好的抗氧化腐蚀性能。二、气门结构满足内燃机工作要求的气门材料有很多，大致可 分为：排气门材料和进气门材料。通常进气门采用整体 结构单一金属材料，而排气门工作温度较高，常选择头 杆对焊、整体奥氏体材料杆端焊片及锥面堆焊结构。图 示是一个安排在发动机缸盖上的排气门工作状态示意 图。（图一）三、气门工作时所承受的机械应力图（-气门工作状态示竄图四、气门的形式序号名称示意图A1整体气门A2焊接气门A3堆焊合金气门A4表面处理（氮化、镀铬、锁夹槽滚压）A5中空钠冷气门发动机气门安装须知汽车发动机气门（以

4、下简称气门）直接影响发动 机密封及相关性能，其工作环境恶劣，受强烈的机械负 荷、高温和化学腐蚀等作用，是发动机的重要零件，须 正确安装。气门在开箱和运输过程中，不得磕碰，在使 用过程中，不得超负荷及承受额外的附加力，否则将使 气门变形失效，导致早期损坏。在安装气门时，请认真 阅读以下注意事项。1、新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度 和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合发动机说明 书的规定。不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气 门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损极限， 一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于 8 毫米的气门） 或 0.16 毫米（

5、杆 径大于 8 毫米的气门） 就需要更换气门或导管， 不然将 导致气门早期损坏。2、同一系列不同机型发动机的气门可能有差别， 切勿混装。3、对变形或烧伤的气门座圈，必须铰、磨校正， 不能仅用与气门对研的方法修复。 对无法修复的气门座 圈应换新件。修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同 轴度允差 0.03 毫米。气门装入气门座圈中， 气门与缸盖 的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性。研 磨时不可用粗研磨料。气门座与气门锥面接触部位，应 在气门锥面中下部。气门与座圈必须密封，密封不良， 将导致发动机功率下降和气门早期损坏。5、研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，

6、再用清洁 的机油润滑气门杆和导管。6、装新气门油封。7、选择合格的气门锁夹。锁夹应无毛刺；锁夹卡 入气门槽颈，轻轻对研，锁夹应与气门锁卡槽相符；气 门弹簧座的锥孔与锁夹外锥面接触应良好。8、装气门锁夹。 不得敲击气门杆端部， 且须装牢， 否则将造成气门摇动，致使锁夹咬伤气门槽颈，导致气 门锁夹槽颈处断裂。9、调整气门脚间隙。 正确的气门脚间隙非常重要， 必须按发动机说明书调整。最好在汽车行驶 800-1000 公里后，重新校正一次。气门脚间隙过小，将使气门工 作温度升高，锥面早期磨损。气门脚间隙过大，将有噪 声并造成气门冲击座圈。这两种情况，都会使气门在颈 部断裂。同时，提醒用户注意以下几点：

7、1、发动机维修时，更换新气门是非常必要的。旧 的气门，即使表面无任何缺陷，也可能有不可见的疲劳 损伤，因此，不可继续使用。2、更换新气门时，应同时更换新的气门导管和气 门弹簧。使用旧的导管将会增加机油消耗和积碳，而积 碳将导致气门工作温度升高，影响气门使用寿命。旧的 气门弹簧，因弹力降低，对气门寿命和发动机的功率是 有害的。3、使用液压挺杆的发动机在更换气门时，除遵照 以上须知外，应检查液压挺杆是否能达到技术要求，否 则将造成气门的断裂。气门挺杆安装须知一、机械挺杆安装须知1、一支新挺杆不能与凸角已磨损的凸轮配对。2、缸体内润滑油的清洁度及油梳压力必须达到发动机 的标准要求。3、安装前用含有抗

8、压添加剂的机油涂抹凸轮凸角（不 可使用发动机油、黄油）4、挺杆外圆与缸体上承孔的配合应为 H7/f6 ，间隙偏大 偏小都将影响挺杆正常工作。5、挺杆中心线上对凸轮凸角应有适当的偏移量以保证 挺杆工作时正常旋转。6、凸轮与推杆最初几分钟的磨合是至关重要的，为保证磨合好，发动机应首先以 12001800r/min的转速空 转 30 分钟。二、液压挺杆安装须知除履行机械挺杆上速各项外，液压挺杆还得注意：1、用手指按压挺杆的推杆座（间隙调节器为柱塞球头） 中心应有实体感，有明显沉降下陷感觉的不可装机。2、对缸体内机油的清洁度和油流压力要求更为严格， 机油氧化膜或任何脏物都有可能楔在泄沉间隙中而导 致柱塞卡死。3、新换上的液压挺杆在发动机起动时若发出噪声，请按下列步骤排气消除噪声；发动机以20003000r/min运转 4 分钟，随后空转 30 秒，如仍有噪声请重复上述 循环，个别情况需用重复五、六次。