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1、中航第一飞机设计院全面提升自主研发能力中国一航第一飞机设计研究院在数字设计领域不断探索，建立了一整套卓有成效的数 字化设计、管理技术体系，培养了一批在国内知名的飞机设计、管理人才，自主研发和创 新能力不断增强，全面完成科研型号任务。一航一飞院是我国集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机设计研究于 一体的大中型军民用飞机设计研究院。从2000年1月起，一航一飞院在重点型号飞机研制 中，率先全面采用并行工程和三维数字化设计技术，首次在全行业开创了全机三维数字设计、 计算机预装配和动静态数字协调的先例，计算机辅助设计和辅助制造并行，三维设计与数控 加工接轨，缩短了研制周期，提高了设计质量，
2、完成了重点型号飞机全机规模数字样机。 飞机从开始设计到首飞上天，仅仅用了两年半时间。该项技术使设计周期缩短为一年，使 工程更改单由常规的六七千张减少至1082张。2000年9月6日，设计好的三维数模通过 计算机网络直接传送到西飞公司，按三维数模直接加工出第一个零件一一一个1米多长的 关键部件，经检测,百分之百合格，可以直接装机。该加工件的成功，标志着我国第一次打 通了飞机关键部件的数字化设计、制造生产线!第一次在微机上实现了飞机三维数字化设计， 推进了中国飞机设计手段的彻底变革。在ARJ21飞机的研制中，一航一飞院数字化设计进入新阶段，在产品数据管理平台上， 在国内首次实现了一院两地（西安总部
3、、上海分院）的异地协同设计、全国四家制造厂商 （西安、沈阳、成都、上海）、全球19家成品供应商（美国、加拿大、德国、法国等）的 民机研制系统，将ARJ21飞机异地设计、制造、管理、24小时运行变为了现实。经过6年 不懈努力建立的数字化设计、管理技术体系，使一航一飞院的科研水平有了极大的提高。同时，一航一飞院重视打造创新型人才队伍，在高校设立“飞豹”奖学金、举办“飞豹 杯”航空知识竞赛等活动，积极引进和选拔创新型高素质人才。在开发高层次科技人才过 程中，一航一飞院积极创建“长”、“家”分离环境，着力培育科技领军人才队伍，通过 与高校联合，加强研究生的培养工作和研究院博士后工作站建设，推动产学研联合；大力 支持科技领军人才广泛进行高层次科技人员的学术、技术交流与合作，促进科技领军人才 快速成长。为充分发挥创新型人才的创造潜力，提升科研技术水平，院里制定了科技创 新奖励管理办法，设立了科技成果奖、学术论文奖和“徐舜寿青年科技进步奖”。从 1989年设立至今已评选了 13届，先后有300多名技术人员参加评选，75人获奖。
