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1、汽车碰撞过程中加速度的试分析江门市新会区冈州职业技术学校 孙林华、碰撞过程中的加速度曲线汽车正面碰撞过程中，动能转化为变形能，被车身部件所吸收。车身加速度会使车内乘员 受到冲击响应，对乘员造成伤害。实际的加速度曲线是由碰撞过程中的结构变形成产生的，加速度曲线的峰值大小和持续时 间是影响乘员伤害的重要因素。峰值越高，冲击越强，碰撞安全性就越差。6050403020100某微车碰撞过程的车身加速度曲线车身在碰撞过程中产生的加速度，分为两个主要阶段：在碰撞初期，车身加速度有一个很 大的峰值出现；随后车身及吸能部件依次发生压溃变形，进入相对稳定的吸能阶段。加速度的 峰值通常高出稳态阶段的 23 倍。二
2、、碰撞过程中的加速度试计算碰撞过程：汽车以60公里/小时速度正面碰撞 1米后停止。试分析如下：1、假设汽车碰撞过程是匀减速直线运动，则有： s1v 2 v 2=at 2 + v t = *(0)-(t )2(0)2a2s(t)其中：v二60公里/小时二16.67米/秒(0)v = 0(t)s = 1米(t)2 v 22(t)(0)=米 / 秒 2 =-138.9 米 / 秒 22s2 x 1(t)2、重力加速度g二9.8米/秒2，则:匀减速碰撞过程中a = -138.9米/秒2沁-14.2g3、汽车在碰撞过程中的加速度在稳态阶段时，按平均加速度来估算，即a q a q -14.2g稳碰撞过程中加速度的峰值按稳态阶段的2倍估算，则有a= 2a峰值 稳= -2 x14.2g q -30g三、结论1、汽车以60公里/小时速度正面碰撞1米后停止过程中，加速度峰值约为-30g。2、车载设备的耐冲击试验中，冲击力可按a = 30g进行测试。
