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1、墩柱施工技术方案1. 编制依据及原则1.1 编制依据招标文件、图纸及招标文件补遗书等。国家及交通部现行的施工规范、及验收标准。现场勘察及调查取得的有关资料。本单位担负同类工程项目施工积累的经验、四新技术、施工工法等。1.2 编制原则遵循招标文件的原则遵循设计文件的原则遵循“安全第一、预防为主”的原则遵循“科技是第一生产力”的原则2. 工程概况2.1 工程简介G310洛阳市境段改建工程（新安段） ，设计为一级公路标准，按双向六车道设计。 项目起点 K61+400位于新安县境内与孟津县交界五头镇大洼村附近；终点 K87+345.654 位于新安县铁门镇与老 G310交叉处，路线全长约 25.945
2、Km。全段地表起伏变化大， 地貌复杂多样， 山地面积广大。2.2 主要技术标准本标段设置大桥9 座桥梁宽度 2*15.75 米，双向六车道，设计时速80Km/h。桥梁墩柱设置形式为圆形或方形墩柱，圆柱设置柱径有 1.2m、1.3m、1.4m、1.6m、1.8m 几种形式；方柱设置柱径为 2m*2m。3. 施工条件及临时工程建设3.1 自然条件3.1.1地形与地貌项目区位于豫西地区，路线所经地带主要冲洪积坡地、平原、黄土丘陵及浅山丘陵区、山岗半坡、冲沟及冲沟谷地、浅山丘陵：地表起伏变化大，冲沟河谷发育，纵横交错，多呈“V”型和“ U”型，地形条件复杂。3.1.2工程地质上部地层除沟谷河床为第四系
3、全新统计冲洪积外，浅层地基土多为粉质黏土为主，局部泥岩砂岩出露，下部主要为泥岩、泥质砂岩等。3.1.3水文地质项目区位于豫西山区，地表沟谷发育，沿线水系较发育，主要河流有伊洛河、涧河、洛河及伊河等。3.1.4气候条件项目区属于暖温带大陆性山地季风气候，四季温差和风向变化显著。年平均气温 14.2 摄氏度，极端最高气温4245摄氏度 . 极端最低气温-19.7 摄氏度 . 一月最冷，七月最热，年平均降水为 546mm,且多集中在 6、7 两个月。3.2 施工道路、用电本标段所在区域运输较为便利， 沿线有新寺线等主要交通路线可进入施工现场，能满足大型施工车辆运输需要。进场后修筑临时施工便道到达桥梁
4、施工现场，路面宽 6m，并经压路机碾压密实。在结构物的集中位置安装变压器，并修建相关配电设备，电缆线路应采用三相四线的护套电缆架空敷设。架空电缆应沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎线必须采用绝缘线。3.3 搅拌站、钢筋加工场建设3.3.1搅拌站建设混凝土在拌合站集中拌合,采用电脑配料，机械拌和。为满足本工程建设的需要在沿线建设三座拌合站。3.3.2钢筋加工场建设钢筋加工场设在临时征用的耕地，平整碾压后用厚15cm 混凝土硬化后作为钢筋加工场。场内搭设钢筋棚用于集中存放和加工钢筋，场内及四周设置排水沟。4. 管理人员、机构及施工队伍、人员、机械安排4.1 管理人员及管理机构项目经理部
5、共计50 人，下设五部二室一中心，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。项目经理部管理组织机构见图4.1-1 。G310 洛阳市境（新安段）改建工程项目经理部项目经理项目总工程师项目副经理项目总会计师合财物工安核工综资程算地合同务设技质试办备术中验公部部部部部心室室第第第第第梁路拌第第第预面二三五六七八制一四安施和工工工工工工工工装工区区区区区区区区队队站4.2 施工队伍、人员、机械安排根据本项目的线路长度以及工程分布的具体情况，综合考虑工期要求、工程量相对平衡等因素，施工过程中人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。
6、机械设备配置做到设备新、性能先进、状况良好、匹配合理，施工作业线按机械化、性能好、可靠性高、效率高来安排。各检测仪器、仪表、计具严格按要求进行标定，并定期校正，确保其应有的精度。主要施工机械及质量检测设备的型号、数量等见表4.2-2 。附表 4.2-2：拟投入的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量用于施工部位设备状况进场日期备注1装载机ZL501平整场地等良好2塔吊QTZ10016墩身、系梁良好3卷扬机JY38墩身、系梁良好4发电机组200KW8电力供应（备用）良好5砼输送泵HBT602混凝土浇筑良好6砼输送车ZLJ5292GJ10混凝土运输良好7汽车起重机QY-253钢筋模板吊装等良好8插
7、入式振动器ZND5064混凝土浇筑良好9水泵16养护良好10钢筋切断机GQ408钢筋加工良好11钢筋弯曲机GW406钢筋加工良好12钢筋调直机GT4/98钢筋加工良好13钢筋扎丝机UN-1008钢筋加工良好14电焊机BX3-40012钢筋加工良好5. 施工顺序及进度计划安排本标段墩柱计划开工时间为2014 年 03 月 15 日开工，计划完成时间为 2015年 3 月 31 日。6. 施工方案、方法及工艺圆（方）墩柱施工采用大块定型钢模板，模板采用人工配合汽车起重机或塔吊吊装，支架采用碗扣式脚手架搭设；利用混凝土输送泵或吊车配合料斗进行混凝土浇筑。6.1 墩身及柱系梁施工6.1.1圆柱墩施工方
8、法墩柱较高且有柱系梁时，墩柱分两步施工完成，第一步施工柱系梁以下部分，第二步施工柱系梁及以上部分墩柱；无柱系梁墩柱采用一次浇筑成形。为使施工接缝混凝土面能良好连接，分节处混凝土浇筑要高出 3cm，以便下节墩柱施工前凿除浮浆，下节浇注时接触面先用高标号砂浆铺底。钢筋笼在钢筋场焊成骨架后用吊车分节吊装。墩身模板采用专业工厂特制的定型半圆形钢模，分节高度根据墩高确定（一般定制成3m每节），采用汽车吊配合人工起吊组装，部分采用塔吊组装，模板立好后，在四周用拉线支拉牢固，确保墩柱模板竖直。施工前，在模板顶端用钢筋焊接圆盘作为施工平台，以确保安全。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运至现场使用吊车配合料斗
9、或采用泵车浇筑，且在墩柱内设置串筒。塔吊图见附图（ 1）钢筋制作及安装钢筋在钢筋加工棚内进行下料和制作成钢筋笼，运至现场安装。钢筋的焊接主要采用双面搭接焊，焊缝长度除设计另有规定外双面焊有效焊缝长度不小于5d，单面焊有效焊缝长度不小于10d。焊接前对接头位置统一考虑，同一截面上的接头不超过受力筋总数的 50%。钢筋安装完毕后必须经过监理工程师的检验合格才能进行模板安装。 一次性完成的墩柱，在桩系梁施工前将钢筋骨架竖起。分节需要接长的钢筋，同截面焊接头率不大于 50%，接头上下错开不小于 35，混凝土保护层墩身下部用焊接钢筋 （在墩柱钢筋笼上等间距焊接四根满足保护层 4.6cm 长的钢筋），以保
10、证墩柱钢筋净保护层符合设计图纸要求。在承台或桩系梁施工时，应先安装墩柱钢筋（安放钢筋时应由测量放出墩柱中心），墩柱钢筋采用揽风绳固定防止浇筑承台或系梁混凝土时发生变形；承台浇筑完成后，对墩柱的位置进行施工放样，放出墩柱的中心点，将中心位置扎入水泥钉并用喷漆喷上醒目颜色，顶部控制以吊垂球为主，外部配合全站仪观察其垂直度。（ 2）模板制作及安装模板设计、制作：采用专业工厂制作的大块定型钢模，与墩柱相同直径的两个半圆形的钢模板组合而成， 分节高度为 3.0m，另配备一定数量 1.5m、2m 长的模板，以便组合。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装：墩柱模板安装采用汽车吊机起吊组装，部分采用塔
11、吊组装，丝扣连接，模板立好后， 在四周必须使用四根 10mm以上揽风绳配合导链固定牢固，确保墩柱模板的稳定和垂直度。模板的中心控制同钢筋笼控制相同。模板的支撑在安装时为独立结构，与砼浇筑操作平台分离，以免影响模板的整体稳定，模板安装前均匀涂抹脱模剂，模板的脱膜剂采用同一品种，以避免砼表面的颜色不一致。模板安装完毕后必须经过严格的质量检验才能浇筑混凝土。先自检，合格后申请监理工程师到场进行检查，合格签证后，方可浇筑混凝土。模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后即可拆模，拆除前，汽车吊拉紧固定在模板上的钢丝绳，然后松开螺栓，有专人指挥模板起吊，严禁模板划擦混凝土表面。（3）混凝土的拌和、浇筑及养生：
12、混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至现场，吊车配合料斗及串筒入模，吊车不能在墩身旁就位时采用泵送混凝土浇筑。为使浇筑的混凝土不至产生离析现象，当滑落高度大于2m 时，采用通过串筒的方式使混凝土滑落，混凝土的振捣采用插入式振捣器，每层厚度 c，混凝土在拌和站和现场作坍落度试验，以确保混凝土的工作性能。振捣时满足下列要求：振动前垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜适度，不得放在混凝土的面层，否则会减小插入深度影响振捣效果；插入时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入振动器的移动距离，不超过振动器使用半径的1.5 倍，并与模板保持5-10cm的距离，插入下层混凝土 5-10cm 以保证上下层混凝土结合牢固，混凝土浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在25-40 秒，出现下列情况时表明混凝土已振捣完成。a. 混凝土表面停止沉落或沉落已不显著；b. 振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；c. 混凝土表面呈现平坦、泛浆； d. 混凝土已将模板边角部位填满充实。混凝土的浇注保持连续
