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1、毕 业 论 文物流市场竞争特点分析系 部 经济管理系 专 业 物流管理 姓 名 班 级 学 号 联系方式 指 导教师 月目录目录1中文摘要2Abtract1.物流的简介1.1 物流的定义33 物流的职能31.物流的目的42 物流市场的竞争特点42.1竞争范畴的扩大。52.2竞争模式的变化。 竞争手段的创新。63 物流市场存在的问题73.1贪大732求全73.3 摸高8 第三方物流的发展81概述84.战略联盟型物流运营模式4.3 国内第三方物流发展的趋势4.4.要注重物流人才培养，实行人才战略105 社会物流增进都市群的发展10.1社会物流发展的优势1.2都市群工业发达、都市间联系密切115.都
2、市物流特点适合社会物流体系126 社会物流的威胁1.1竞争剧烈126对服务品质规定高13结束语13参照文献13物流市场竞争特点分析中文摘要社会物流是物流系统对社会资源的整合，是良好投资环境和社会经济活动的基本。论文运用SWOT分析措施,分别从系统内部、外部所具有的优势和面临的挑战，对物流市场的竞争力进行了科学的分析，提出只有大力发展社会物流系统,才干高效、环保、可持续地对都市群经济发展提供有力的支持。核心词：社会物流；竞争力;SWOTbstracSocial lostiscomes fro the integrtiof oialresurce nd oisticsystm. It is th
3、baseand srt of fineivestmen eviromnt and soial ecomic aciiie. This paprfm te ntral and etalaspetanalse tpettve altyubanagglomeratnsil logiiby singthSWOT method. Bse on the nalis, ican concl that it isgre sortto fficency, nvroen nd sustainabl development ran aggmratin coy devopn hialocs ssteof i.ey w
4、ods:uban agglomerato； scialloistics; coptiteabiliy; SWOT 物流的简介1.1物流的定义所谓物流，是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移,使商品在规定的时间内达到指定的地点。物流领域的潜力逐渐被人所注重，成为重要的利润源之一，它的形成与发展与经济全球化和电子商务的广泛应用相适应,在当今的发展中体现出产业化、专业化、规模化、网络化、自动化和国际化的发展趋势。12 物流的作用市场营销必然需要一条中间的纽带将消费者的需求和购买欲望与生产者的供应连接起来,为了保证公司可以将产品和服务适时、适地、适量地提供应消费者,公司必须要进行物流管理，管理商品的
5、储存和运送。对的的物流决策,可以有效地减少公司成本费用,为顾客带去便利,建立良好的信誉和公司形象,增强竞争能力，提高公司经营效益。1.3 物流的职能物流的职能是将产品由其生产地转移至消费地，物流作为市场营销的一部分,涉及产品的运送、保管、装卸、包装，并且还涉及在进行业务的同步随着的信息流。它的基本过程如下：公司先进行销售预测，在此基本上进行生产规划,采购部门预先订购原料，通过进厂运送送达仓库，通过一系列生产活动将原料转换为制成品,顾客下订单，公司通过装配线、包装、厂内仓储、装运、出厂运送、厂外仓储,最后将产品送到顾客手中。从市场营销的观点来看，物流规划应从市场开始考虑,考虑消费者的位置以及她们
6、对产品运送便利性的规定，横向比较竞争者所提供的服务水平,对于厂址的选择、存货的水平、运送的方式等背面制定出综合战略。1.4物流的目的物流的目的重要涉及如下两个方面:物流的一般目的在于：对产品进行适时适地的运送,兼顾最佳顾客服务和最低配送成本。将各项物流费用视为一种整体，在改善服务水平的同步兼顾各项物流成本的总和增减，而非个别项目；将其作为市场营销整体的一部分,与其她活动加以权衡;权衡物流费用及其效果,在维持和提高顾客服务水平的同步，可以压缩服务成本。）顾客服务的产出和投入顾客服务水平的高下直接影响到公司对顾客的吸引力大小，如果服务的水平低于平均的水平，就会存在失去顾客的风险，如果服务水平较高，
7、就要承当着成本高于其她公司的风险。服务水平高下的衡量重要涉及如下几种方面:（1)产品的可得性(2)订货及送货的速度(3)送货的频率（)可靠性、安全性(5)售后服务:如安装、调试、维修2).各职能部门之间的冲突状况物流成本之间往往存在互相的反作用。如：采用铁路运送方式来替代空运,这样虽然可以减少成本费用，却使运送的速度变得缓慢,顾客付费时间延缓，公司资金周转周期变长。2物流市场的竞争特点目前,国内物流业的老大中远集团正在完善在物流业的布局,据中远总裁魏家福日前透露,中国“全球以集装箱班轮为主的单元、国内觉得货主提供门到门物流解决方案为主的物流单元，都已经完毕,领导班子也已经确立。通过国务院批准,
8、中远的物流公司也已经注册完毕,今年终就能挂牌,名字叫中国远洋物流公司。”在全球物流业，马士基是当之无愧的第一，中远则排名第三。在中国内地的现代物流市场，马士基对中国本土物流公司形成的冲击非常剧烈。获准进入中国后来,马士基已经在中国分布了1个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货品流通区域。而没有改制之前的中远、中海、中外运集团,则始终缺少现代物流公司的架构。从这个意义上说,中远目前在国内物流业的竞争中已经吃了“败仗”。 1竞争范畴的扩大。 (1)竞争主体的多元化。经济全球化推动社会分工深化,信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基本，物流活动从工商公司经营业务中分离出来,第三方、第四方以及第
9、五方物流的浮现和发展意味着储运公司作为物流代名词的终结,形成多方物流与工商业同台竞争的多元化格局。 (2)竞争地区的全球化。生产的国际化带动物流的全球化，跨国公司在全球范畴内配备生产营销资源，建立全球供应链,必然对物流服务提出全球化的规定。经济一体化和贸易自由化减少了物流活动的国别或区域限制，推动物流行业竞争朝全球化方向发展。 (3）竞争内容多样化。物流行业的竞争不仅仅反映在运送、仓储或包装等不同功能之间的单独竞争，而是体现为多种功能的综合竞争;不仅仅表目前物流活动过程的竞争，而是转化为物流服务的质量、水平、手段和程序等立体竞争;不单单停留在对市场和顾客的争夺,而进一步扩展到技术、信息、人才乃
10、至于战略伙伴等多层面竞争。2 竞争模式的变化。（1)竞争目的从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚。随着物流行业竞争强度加剧,市场份额难以持久,顾客忠诚成为竞争目的。帕累托的“20:80”定律仍然合用于物流行业，少数顾客构成重要利润来源,哺育和保持这些顾客的忠诚直接关系到物流公司的生存和发展。 (2）竞争重点从功能竞争转向过程竞争,从环节竞争发展到系统竞争。物流竞争地区的全球化和竞争手段的信息化,使得偏重某个物流功能或环节的老式竞争思维，既难以形成和保持竞争优势,也无法适应竞争目的的转变。关注物流活动全过程，协调不同环节之间的物流活动,提高物流系统运营效率，构建物流体系和供应链的整体优势，成为物流公
11、司竞争的重点。 (3)竞争方式从价格竞争向非价格竞争转换。老式的价格竞争方式难以适应这种变化。信息技术减少了顾客搜寻和交易成本,经济全球化缩小了物流服务价格的国别差别价格竞争的效力和作用趋于下降,服务质量、服务效率和服务创新等非价格竞争成为重要竞争方式。 (4)竞争关系从你死我活的竞争关系发展到既竞争又合伙的对抗联合关系。物流服务需求的多样化、复杂化和全球化对物流公司的经营规模、服务能力、营销经验和风险承受等资源和能力提出更高的规定,竞争主体的多元化、竞争层面的交融化和竞争内容的多样化导致物流公司之间犬牙交错的竞争格局,只有与竞争对手建立战略联盟，形成既竞争又合伙的互动关系，追求“双赢”的竞争
12、效要，方能更好满足顾客需求,有效应对竞争环境，实现公司竞争目的。 2.3 竞争手段的创新。 (1）从有形向无形转换。老式的物流竞争侧重于功能或环节的竞争,物流信息的分散和阻滞导致竞争手段集中于物流设施、运送工具、仓储设备和包装技术等有形部分。随着物流技术的发展和物流设施的完善,物流公司的竞争转向如何运用现代信息技术，整合物流流程、重组物流功能和协调物流环节，从而提高物流体系运作效率等领域，信息技术水平和协调管理能力等无形因素成为重要竞争手段。 (2）从单一竞争转向复合竞争。国际物流市场竞争剧烈，单一的竞争手段既难以获取和保持竞争优势,也无法满足顾客多样性复杂化的物流服务需求,呈现出多种促销方式
13、并用，服务、价格和促销多种竞争手段组合的复合竞争态势。（3）从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重。老式竞争条件下,物流公司依赖的是内部优势,通过自身资源和能力的组合而展开竞争。但面对形形色色的贸易壁垒和市场准入限制,物流公司仅仅凭借自身的资源优势难以展开有效的竞争,只有综合运用经济、心理、政治和公关等多种因素,借助政府、社团、媒体和公众等多种力量,形成内部优势和外部力量的合力,才干打市场并在剧烈的竞争中取胜。 物流市场存在的问题3.1贪大规模巨大对于物流公司是必要的，但是国内的诸多物流公司为了追求规模庞大而不顾公司自身的实际能力,盲目扩张,可想而知在管理水平、操作方 法极其低下的时候，这时候
14、很容易浮现问题,因此此时唯一的成果就是使公司资金链断裂,人才流失，最后公司迅速倒台； 通过十五年坚持不懈的努力,国内终于如愿以偿地成为世界贸易组织中的一员。加入WTO后,国内会更进一步地融入经济全球化,更大范畴地参与国际事务,无条件地享有最惠国待遇,这会给经济发展注入新的生机和活力。但加入世贸组织是一把双刃剑,一方面,会增进整个社会经济发展，给公司带来广阔的发展空间；另一方面,大开国门,外资公司会大量地涌入，市场竞争会更加剧烈。因此，加入T后机遇和挑战并存。对国内物流服务业的影响也是这样。 国内物流服务业起步较晚,水平较低。许多公司是老式的储运公司转型而来,功能单一，服务意识淡薄,技术设施落后,网络体系不健全，尚未形成稳定的供应链。近几年，随着物流热升温，物流服务业得到迅速发展，物流公司如雨后春笋般涌现,仅北京市注册为“物流”的公司就有2多家,这个数比前几年的总和翻了一翻;上海市截至去年终挂“物流”名称的公司已超过100家。国内形成了一批名誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同步，物流公司的构成状况有了明显变化，除了老式公司转型而来外,尚有外资公司,如深圳的新科安达,具有良好的管理水平，但人力成本较高;尚有民营经济，如宝供物流,体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特点;尚有从大型公司分离
