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1、精选优质文档-倾情为你奉上单元五 电控汽油喷射系统 1什么是连续喷射方式？答：连续喷射方式是指在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射在进气道内，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的，因此大部分汽油在进气道内蒸发。 2什么是间歇喷射方式？答：间歇喷射方式是指在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道内。 3什么是同时喷射方式？答：同时喷射是将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。 4什么是分组喷射方式？答：分组喷射是指将各缸的喷油器分成几组，它是同时喷射的变形方案，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时，同一组的喷油器同时喷油或断油。 5什么是顺
2、序喷射方式？答：顺序喷射是指各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。多缸发动机电控燃油喷射系统采用分组喷射或顺序喷射方式较多。 6什么是“D”型电控燃油喷射系统？答：“D”是德语Druck（压力）的第一个字母。D型电控燃油喷射系统利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。 7什么是“L”型电控燃油喷射系统？答：“L”是德语主Luft（空气）的第一个字母。L型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 8什
3、么是多点喷射系统？答：多点喷射系统是在每缸进气门处装有1只喷油器，由电子控制单元（ECU）控制喷油，因此多点喷射又称为多气门喷射。 9什么是单点喷射系统？答：单点喷射系统是在节气门上方装一个中央喷射装置，用12只喷油器集中喷射。汽油喷入进气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各气缸中。单点喷射又称为节气门体喷射（TBI）或中央喷射（CFI）。 10什么是开环电控燃油喷射系统？答：开环控制系统是将通过实验确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量，通过对喷油器喷射时间的控制，来控制混合气的浓度，使发
4、动机优化运行。 11什么是闭环电控燃油喷射系统？答：在该系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，再通过电脑与设定的目标空燃比值进行比较，并根据误差修正喷油器喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近。 12电控燃油喷射系统的功能有哪些？答：电控燃油喷射系统的功能包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制及燃油泵控制。 13什么是同步喷油？答：“同步”是指根据发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行的喷油，同步喷油有规律性。 14什么是异步喷油？答：异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，
5、主要有起动异步喷油和加速异步喷油。 15汽油机电控燃油喷射系统对喷油量的控制是怎样实现的？答：当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。 16如何控制起动时的同步喷油量？答：发动机起动时，ECU根据冷却水的温度，由内存的水温喷油时间曲线来确定基本喷油时间，然后再根据进气温度和蓄电池电压进行修正，得到起动时的喷油持续时间。 17如何控制起动后的同步喷油量？答： 在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM），由内存的基本喷油时间三维图（三元MAP图）确定基本
6、喷油时间。L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号（Ne）和空气流量计信号（Vs信号）确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比的喷射时间。发动机起动后的各工况下，ECU在确定基本喷油时间的同时，还必须根据各种传感器输送来的发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。 18如何控制异步喷油量？答：发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。 19电控燃油喷射系统由哪几部分组成？答：电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。 20空气供给系统的功用是什么？答：空气供给系统的功用是为发动
7、机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。 21燃油供给系统的功用是什么？答：燃油供给系统的功是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 22电控燃油喷射系统的功用是什么？答：电控燃油喷射系统主要是根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器（如水温传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。 23空气供给系统主要由哪些元件组成？答：电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。怠速控制系统的怠速控制阀和控制系统的进气温度
8、传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有其它系统（如进气控制系统等）的元件。 24对空气供给系统进行检修的内容有哪些？答：空气供给系统的基本组成元件工作可靠性都比较高，一般很少发生故障。但在汽车维修时，应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否脏污，必要时用压缩空气吹净或更换。（2）检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。（3）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂进行清洗。 25燃油供给系统主要由哪些元件组成？答：各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清
9、器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。 26电动燃油泵的作用是什么？ 答：电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。 27电动燃油泵有哪些结构类型？答：电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。内置式电动燃油泵多采用涡轮式，外置式电动燃油泵则多数为滚柱式。 28涡轮式电动燃油泵主要由哪些零部件组成？是怎样工作的？答：涡轮式电动燃油泵如图 16所示，主要由油泵电机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。油箱内的燃油进入油泵内的进油室前，首先经过
10、滤网初步过滤。涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖组成，叶轮安装在油泵电机的转子轴上。油泵电机通电时，油泵电子驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。由于进油室燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将油箱内的燃油经进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。燃油泵工作中，燃油流经油泵内腔，对油泵电机起到冷却和润滑的作用。油泵不工作时，出油阀关闭，使油管内保持一定的残余压力，以便于发动机起动和防
11、止气阻产生。卸压阀安装在进油室和出油室之间，当油泵输出油压达到0.4MPa时，卸压阀开启，使油泵内的进、出油室连通，油泵工作只能使燃油在其内部循环，以防止输油压力过高。 29ECU控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？答：此种控制电路主要应用在装用D型EFI和装用热式或卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中，如图 17所示。蓄电池电源经主易熔线、20A保险丝、主继电器进入ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通过FP端子向燃油泵供电。燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制+B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。当发动机高速、大负
12、荷工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12V的蓄电池电压，燃油泵以高速运转。当发动机低速、小负荷工作时，发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压（一般为9V），燃油泵以低速运转。ECU的电源端子+B和燃油泵控制端子FP，分别有导线与诊断座上的相应端子相连，以便于对燃油泵进行检查。 30油泵开关控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？答：此种控制电路用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统，如图 18所示。发动机起动时，点火开关ST端子与电源接通，起动机继电器线圈通电使其触点闭合，蓄电池经起动机继电器向开
13、路继电器中的线圈L1供电使其触点闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，燃油泵工作。发动机起动后正常运转时，点火开关处于点火位置，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计内的测量板转动使燃油泵开关闭合，开路继电器内的线圈L2通电，仍可保持开路继电器触点闭合，燃油泵继续工作。发动机运转中，燃油泵始终保持工作状态；但发动机停转时，空气流量计内的燃油泵开关便断开，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。开路继电器中的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作23s，以便保持燃油系统内有一定的残余压力。 31油泵继电器控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油
14、泵工作的？ 答：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。如图 19所示。与凌志ES300基本相同，点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，起动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管Tr1导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使开路继电器触点闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管Tr1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。发动机ECU控制油泵继电器。发动机低速、中小负荷工作时，ECU中的晶体管Tr2导通，油泵
15、继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时，ECU中的晶体管截止，油泵继电器触点B闭合，直接给燃油泵输送蓄电池电压，燃油泵高速运转。 32怎样就车检查电动燃油泵好坏？答：电控燃油喷射系统的电动燃油泵，通常在点火开关关闭10s以上再打开时（不起动发动机），或关闭点火开关使发动机熄火时，都会提前或延长工作23s。若燃油泵及其电路无故障，在此情况下，在油箱处仔细听察，均能听到电动燃油泵工作的声音。 33拆下燃油泵后怎样检查其好坏？答：拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。 34脉动阻尼器有何功用？它是怎样工作的？答：其功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。如图 21所示，脉动阻尼器主要由膜片和膜片弹簧等组成。发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积略有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。 35燃油压力调节器有何功用？答：喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。在EFI系统中，ECU通
