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1、目 录1. 编制说明1411编制依据1412编制范围152. 工程概况1521工程概况1522 桥梁参数1623 位置关系1724 主要工程数量1725临近既有线施工类别划分1926工程难点与重点分析193. 施工总体部署2031任务划分及劳动力部署2032劳动力计划2033施工机械配备计划204. 施工进度安排2441工期计划目标2442铁路封锁安排255. 关键工程施工方案及方法2551小箱梁预制2552小箱梁提梁2553小箱梁梁面运输2554小箱梁架设安装26541架设准备工作26542施工组织安排及封锁要点计划28543架桥机过孔方案30544喂梁方案35545架梁方案3556 湿接缝
2、横隔板施工3657 防撞墙及防抛网施工3858 路灯等交通设施的安装施工396. 施工安全保障体系及措施3961安全生产目标3962安全保障体系4063安全保障制度4364施工安全措施45641 架梁作业安全措施45642 施工封锁时安全技术措施46643 杭甬客专既有设备保护的安全措施46644 大型机械施工安全卡控措施47645 防坠、防落安全措施487. 应急预案4871处理突发事件应急预案的原则4872应急领导小组4973应急预案50731 杭甬客运专线铁路安全应急预案50732 大型机械设备倾覆应急预案51733 防台、防汛应急预案51734 防坠、防落急预案53735 人员现场救护
3、537.4社会支援558. 附件56附件1 项目部应急领导小组成员电话表56附件2 营业线施工安全培训合格证及架桥操作人员证书57附件3相关资质证书57附件4 130t汽车起重机检测报告579. 附图57附图1 DCS100-34/28龙门吊图57附图2 龙门吊提梁示意图57附图3 PC100/2000运梁车图57附图4 小箱梁梁面运输布置图57附图5 JQGS320/45架桥机组装顺序图57附图6 JQGS320/45架桥机图57附图7 JQGS320/45架桥机跨孔顺序图57附图8 单孔内小箱梁架设顺序图157附图9 单孔内小箱梁架设顺序图257附图10 单孔内小箱梁架设顺序图357附图1
4、1 单孔内小箱梁架设顺序图457附图12 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图157附图13 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图257附图14 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图357附图15 抗倾覆验算图58跨杭甬客运专线铁路架设小箱梁施工专项方案1. 编制说明11编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；3、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；4、铁路技术管理规程；5、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；6、杭甬客运专线铁路施工安全管理办法；7、关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（
5、暂行）的通知(上铁工发【2010】117号);8、关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办【2008】190号）；9、关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运【2011】63号）；10、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发【2008】316号）；11、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知（上铁运发【2010】161号）；12、关于转发铁道部营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2011】198号）；13、关于印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁安发【2006】16号）；14、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函【2
6、010】1282号）；15、关于认真做好铁路线路防护栅栏及防灾安全监控实施工作的通知（建技【2010】11号）；16、关于重新发布上海铁路局建设工程事故应急预案的通知（上铁建发【2009】449号）；17、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函【2010】1912号）；18、关于重新公布强化施工安全管理的通知（运施函【2010】112号）；19、关于进一步明确线路封锁施工开通后限速登销记有关事项的通知（运施函【2011】56号）；20、铁路营业线施工安全知识上海铁路局职工教育处 编；21、宁波市机场路北延工程标段施工图纸以及有关的水文和地质资料；22、新建时速350k
7、m杭甬客运专线铁路宁波特大桥施工图；12编制范围本工程上跨杭甬客运专线T3-T4#（45m）架桥机过轨、小箱梁的架设施工，及桥面系防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。2. 工程概况21工程概况本工程设计范围起点桩号为K2+199.71，终点桩号为K2+936.71，全线高架结构，全长737.0m，宽度为25.0m，主线桥梁工程总面积为18425。由南至北依次跨越上抬后萧甬上行线K135+696、既有萧甬上行线（施工期间已废除）、杭甬客运专线铁路、宁慈公路（已改移）和现有河道（已改移）、规划道路、上行出发线、J2、J1和推送线、既有萧甬下行线K135+615、牵出线、上行疏解线和宁波北
8、站预留线路相交道路、铁路和河道。由中铁上海设计院设计。主要技术标准(1) 荷载等级：公路-级；(2) 设计车速：80km/h；(3) 标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+11.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），桥梁总宽25m；(4) 桥梁设计基准期为100年；(5) 结构设计安全等级：一级；(6) 横坡为向外2.0%；(7) 纵坡为-1.7%3.0%。22 桥梁参数1、本桥梁T3#-T4#墩，其上部结构为单跨8片，45m小箱梁。本跨是T3#-T7#，4*45m先简支后连续小箱梁的一部分。具体结构尺寸见图2.2.1。 图2.2.1 45m小
9、箱梁支点断面图2、小箱梁的几何尺寸及重量(见下表)梁体外形主要几何尺寸梁位梁体高度边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁中跨底板跨度（临时支座中心距）边跨跨底板跨度（支座中心到临时支座中心距）跨径(米)h（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）（m）（m）452.52.92.52.92.54444.075梁位边跨边梁边跨中梁跨径(米)梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）45184266.9710.49174170.8410.623、T3#墩墩顶标高：25.567 T4#墩墩顶标高：25.634 杭甬客专与机场路交叉处的轨面标高：17.51
10、 机场路架设完成后的梁底控制标高：25.2123 位置关系1、本桥梁T3-T4#跨，主要跨越新建杭甬客运铁路、改建宁慈公路及排洪河道。跨越结构复杂。2、跨越杭甬客运专线铁路宁波特大桥711#墩，杭甬客专施工里程DK144+358。3、与杭甬客专相对位置关系（见表2.3.1、图2.3.1）表2.3.1 小箱梁架设与杭甬客专铁路相对位置关系表小箱梁架设过程中与杭甬客专铁路相对关系统计表序号部位梁型跨越铁路线路线路里程架桥机与铁路界限顶部距离 （单位m）架桥机距离轨道面距离（单位m）小箱梁底与铁路界限顶部距离 （单位m）小箱梁底与轨面距离（单位m）1T3-T4#45m杭甬客运专线铁路DK144+35
11、88.0916.051.069.0224 主要工程数量根据上铁运发【2010】161号文，对跨铁施工项目进行了分类统计：上跨杭甬客运专线铁路及宁慈公路小箱梁45m（T3-T4#）一孔，8片梁板；累计桥梁长度45m。上跨杭甬客专防撞栏杆施工累计90单侧延米。上跨铁路桥面湿接缝施工累计315延米。上跨铁路防抛网累计90单侧延米（T01-T04;T12-T20）。 图2.3.1 宁波机场路高架桥与杭甬客运专线相对位置关系图25临近既有线施工类别划分按照上海铁路局临近铁路既有线桥梁施工分类划分如下：上跨既有线铁路架桥机过孔为级封锁施工；上跨既有线铁路架设安装小箱梁施工及桥面系施工为级封锁施工；上跨杭甬
12、客运专线铁路（轨道已铺设完毕，电气化工程进行中）过孔、架梁及桥面系施工按照既有线标准进行施工。必须提前报施工计划给杭甬公司调度，经杭甬公司同意后，统一安排施工时间。26工程难点与重点分析难点：1、宁波机场路北延标公路高架桥跨越萧甬上行线（繁忙干线）、杭甬客运专线铁路（在建）、宁慈东路、排洪河流、上行出发线、J2线、J1线、洪塘编组站推送线、萧甬下行线（繁忙干线），跨越线路较多，且跨越洪塘编组站咽喉区。 2、杭甬客专铁路通电试运行在即，工期压力大、时间紧。3、施工涉及杭甬客专公司及其下属各施工单位；铁路工务段、电务段、通信段、车务段、供电段、洪塘编组站、铁路派出所；地方公路路政、水利等多个部门，
13、协调难度大。 重点：客运专线铁路为无砟轨道，轨道精度要求高，现轨道精调已基本完成。施工设备临近既有线，防止设备侵限、防止坠物，确保高铁设备的绝对安全是本工程的重点。安全责任重于泰山。 采取的措施：1、宁波机场路北延标项目部成立跨铁路架梁安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、技术负责人担任副组长，对整个架梁过程中的安全工作进行统一领导、统一组织协调。根据架梁工作特性，制定应急方案，并成立应急救援安全抢险作业队。2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁，确保行车及施工设备、人员安全。3、架桥机过轨及封锁3天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有
14、针对性地组织施工人员学习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员的安全意识，加强防范能力，做到分工有序、职责明确。4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。封锁前主动与各相关部门联系，并签订营业线施工安全协议。3. 施工总体部署31任务划分及劳动力部署根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本工程部署1个梁板预制作业队，1个架梁作业队，1个施工防护作业班。32劳动力计划1、劳动力计划预制箱梁开始后，首批劳动力30人将在5天内到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时合理的配备劳动力，各工序所需要劳动力在工序开工前3天到场。33施工机械配备计划1、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有
