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1、四轮定位、什么是汽车的四轮定位二、为什么要进行四轮定位三、什么情况需做四轮定位四、定位参数不准确的表现五、如何进行四轮定位六、案例分析、什么是汽车的四轮定位现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸。为保证汽车直线行驶的稳定性，转向的轻便性、转向自动回正性能，减少相关零部件的磨损，降低整车油耗；必须符合一定要求。四轮定位包含的10个角度：前轮：前轮外倾角；前轮前束；主销后倾角；主销内倾角；转向前展角；退缩角；后轮：后轮外倾角；后轮前束；退缩角；推进角。四轮角度定义：1.外倾角：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车 轮
2、的外倾，可用偏离垂直线所倾斜的角度来表示。如果顶端向外倾斜则称为正 外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。通常情况下汽车的外倾角为正外倾角。正夕卜隹页角外倾角员夕卜倾帚a、B分别为左右前车轮外倾角?7777777777777偏距D汽车在设计确定时，前轮必须有一定的外倾角和前束角。外倾角的存在可使轮胎的接地点内缩以减小偏距D,从而改善制动时的方向稳定性和转向轻便性。2. 前束：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束角等于两个车轮的前束角之和，即两个车轮轴线之间的夹角。正前束角进专向前束的作用：消除车轮
3、外倾造成的不良后果。车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势，由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损。有 了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的 压力和轮胎的磨损。通常用左、右轮胎中心线前后端之间的距离差值（A-B）来 表示前束值。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束。3. 主销后倾角：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后 或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂 线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前 倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾
4、角应为正值。主销 后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。主销后倾的作用：当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将 产生车轮转向反方向的力矩，使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。 后倾角越大、车速越高，稳定力矩越大。但后倾角不宜过大，否则在转向时会 导致转向沉重。a为主销后倾角+ I _4. 主销内倾角：从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角主销内倾角的作用：车轮在受外力偏离直线行驶时，使前轮会在前轴轴荷作用 下自动回正。另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并
5、使转向 轻便。但内倾角不宜过大，否则在转向时，会使轮胎磨损加快，还会造成转向 打到止端后不能自动回正。主销内倾角一般在前轴制造时形成，长城系列车型 的内倾角均不可调，但会随外倾和后倾的变化而变化。5. 包容角：主销内倾角与车轮外倾角的总和即为包容角。主销内倾角、包容角以 及外倾角三者结合在一起，可以用来诊断车辆悬架系统中哪些区域或特定零件 损坏。7.退缩角：前轮中心面与前轮轴线所形成的夹角。车轮如果向前偏移，退缩角为正；如果向后偏移，则为负。十退缩角形成的原因：(1) 制造厂(特别设计，主要是为了抵消路拱的影响)。撞击。diLir 1/uLJi&推进角：推进线与车辆几何中心线之间的夹角。推进角
6、生成的原因：(1)伴随退缩角的生成而生成；(2) 后轮前束不对称。后轮前束角、外倾角定义与前轮一致。但由于其不可调整，所以不再详细介绍。正推进常二、为什么要进行四轮定位减少轮胎磨损；转向后方向盘自动归正，维持直线行驶；减低悬挂配件损耗，增加底盘零件使用寿命；转向轻便增加驾驶控制感（路感）；减少汽车耗油量；提高汽车行驶安全性。三、什么情况下需做车轮定位？1. 汽车年检前。2. 新车行使达三千公里时。3. 每半年或车辆行驶达一万公里时。4. 更换或调整轮胎、悬架（挂）系统。5. 更换转向系统及零件时。6. 直行时方向盘不正。7. 直行时需紧握方向盘。&直行时车辆向一侧偏行。9. 车辆转向时，方向盘
7、太重或无法自动回正。10. 行驶时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。11. 轮胎不正常磨损。12. 事故车维修后。四、定位参数不正确的外在表现1. 正外倾角太大的影响：（ 1）轮胎外侧单边磨损；（2）悬挂系统零件磨损加速3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。2. 负外倾角太大的影响：(1)轮胎里侧单边磨损；(2)悬挂系统零件磨损加速；3)车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。外側區扌员外倾角太小3. 正前束太大造成：轮胎外侧快速磨损(a) 对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。(b) 磨损形式为锯齿状或块状。(c) 当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。转向不稳定(a) 直行性差；
8、(b) 车轮发抖。4. 负前束太大造成： 轮胎内侧快速磨损(a) 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损情况。(b) 磨损形成为锯齿状或块状。c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉转向不稳定(a) 直行性差(b)车轮发抖5. 主销后倾角太小：(a) 直行时方向盘摇摆不定，转向后缺乏方向盘自动回正能力。(b)高车速时发飘(车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视)。6. 主销后倾角太大：(a) 转向时方向盘太重。主销后倾角不对称造成跑偏：主销后倾角过大，易使高速行驶时汽车摆头，转向发飘。(b) 左、右两轮之主销后倾角不相等超过30时车辆出现跑偏，跑偏向主销后倾角较小的一侧
9、。7. 转向前展角：如果转向前展角度超过1.5-2，车辆在转弯时会发出尖锐的噪 音，其可能原因是转向前臂变形弯曲。一般来说，转向前展角是不可调整的，只能通过更换变形的零件改正缺陷。8. 退缩角：退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。退缩角达到某种程度，车辆将9. 推进角造成的影响：(1)轮胎磨损；(2)行驶跑偏；(3) 方向盘偏斜；10. 推进角的修正方式：(1)调整轴距；(2)更换变形零件。五、如何进行四轮定位准备:测量轮胎气压；测量下摆臂轴离地高度及调整；测量调整轴距。测量调整:四轮定位参数测量及调整。1. 测量轮胎气压 把待修车辆停放在四轮调整平台上，发动机熄火，并拉好驻车制动 用专用气压表
10、分别检测四轮的轮胎气压。各车型轮胎气压数据：车型轮胎气压(前/后)KPa车型轮胎气压(前/后)KPa赛铃小双220/24003迪尔大单220/240赛铃大双220/24003迪尔排半220/240赛影220/240迪尔小双220/240赛骏220/240迪尔大双220/240赛酷220/240迪尔中双220/240赛弗25010哈弗230 10四驱皮卡25010风骏220/2502. 下摆臂轴中心离地高度测量及调整 测量方法：将车辆前轮方向打正，用平板尺担在两前轮下摆臂下方，用钢卷尺测量左、右下摆臂轴中心至平板尺下平面的尺寸。如图示。（即下摆臂轴中心到地面的垂直高度）各车型下摆臂中心高度数据：
11、车型下摆臂中心高度/左右允差mm车型下摆臂中心高度/左右允差mm赛铃小双2552/W2迪尔轮胎为2955/W2赛铃大双2552/W2215/75R15赛影3102/W2迪尔轮胎为2502/W2赛骏2952/W2205/70R14赛酷2552/W2风骏270/W3赛弗2912/W2哈弗295 1迪尔四驱2752/ W23. K 底盘：车型下摆臂中心高度/左右允差mm哈弗295 1风骏270/ W3赛铃、赛酷、赛骏、赛影300 2/左右高度允差W3赛弗F1278 1mm /左右高度允差W24.2）调整方法迪尔底盘：松开扭杆弹簧调整臂螺栓加强母，调整螺母,低于标准, 右旋;高于标准, 左旋。调整合适
12、后，锁紧加强母，如图。K 底盘：调整扭杆弹簧调整螺栓，低于标准，右旋，高于标准，左旋。注意：调整过程中,必须保证车身左右高度一致。5. 测量调整轴距轴距的定义：前轮轴中心到后轮轴中心的距离。 测量整车轴距，将车轮呈直行状态，用5 m盒尺测量左右测头中心的距离,如图所示。 技术标准参数：车型轴距/左右允差mm车型轴距/左右允差mm赛铃小双3025 5/W303迪尔大单2960 5/ 3赛铃大双3380 5/W303迪尔排半3085 5/ 3赛影3025 5/W3迪尔小双2850 5 / 3赛骏2760 5 /8迪尔大双3380 5 / 3赛酷30255/ 3迪尔中双2850 5 / 3赛弗263
13、0 5/5迪尔小单26155 / 3风骏3050/5哈弗2700/56. K 底盘：车型轴距/左右允差mm赛骏两驱、四驱2760 5mm/左右允差5mm赛铃三开门3815mm /左右允差5mm（赛铃、赛酷、赛影）四驱3025 5mm/左右允差5mm赛弗F12630 5 mm /左右允差W 5 mm7. 检测不合格，进行调整，不合格用24X27梅花扳手和开口扳手调整左右导向杆,小于标准松后紧前,反之相反，如图所示。四驱车型不用调整。注：导向杆外螺纹露出长度： 单边螺纹外露长度范围 3.5-25mm； 同一台车，左右两侧导向杆外螺纹外露长度允差W8mm。8. 四轮定位参数测量及调整装配四轮定位检测
14、仪器侧头，将检测仪器安装到车 轮。双手持卡具两侧的手柄，将测头的三个支撑点紧密贴合在轮毂且不偏斜， 用力将手柄的卡钩在轮毂花纹，保险钩挂在轮毂上。并将前轮的转盘限位销拔 出，放在转盘边缘的孔内，注意测头的三个支撑点紧密贴合在轮毂且不偏斜。车轮外倾角及主销后倾角的调整： 用检测仪器检测整车前轮定位初始参数。 前轮定位技术参数：车型主销后倾角前轮外倾角机械转向1 50( +30 机械转向：0 30，20，/-20）左右允差W30左右允差W20迪尔底盘车辆两驱动力转向：2 4515左右允差W15两驱动力转向：0 20土10左右允差W10 四驱动力转向：2 3030四驱动力转向：0 45土! 左右允差W15
