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1、挡土墙施工专项方案目 录一、编制依据2二、编制目的2三、工程概况2四、主要工艺及施工方法31工艺标准32施工方法33模板加工44支架搭设45混凝土的浇筑。56沉降缝施工57泄水孔施工5五、施工质量控制51施工测量52施工工艺方法控制63施工质量现场监控64施工质量检测6六、 施工进度6七、质量技术保证措施61、质量保证措施62、技术保证措施83、质量保证机构85、项目部质量管理体系96、分项工程的质量控制指标、检验频率及方法10八、施工安全管理101、安全管理目标102、安全生产管理体系和管理责任103、安全生产管理部职责115、安全生产责任制11九、施工安全措施131、危险源辨识、风险分析1
2、32、风险控制和管理14十、应急救援预案171、应急预案的任务和目标172、应急领导小组173、应急救援组织机构图174、各应急专业小组175、应急救援人员名单186、应急处置程序187、高空坠落及机械伤害事故应急处置198、触电事故应急处置19一、编制依据1 汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段相关施工设计图及技术交底2 公路路基施工技术规范JTGF10-20063 公路工程技术标准JTGB01-20034 公路工程集料试验规程JTG E42-20055 公路土工试验规程JTG E40-20076 公路工程施工安全技术规程JTG 076-957 公路工程质量检验评定标准J
3、TG F80/1-20048 工程测量规范GB 50026-2007二、编制目的汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段全线多处需设置挡土墙，均为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，且危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。三、工程概况云湛高速公路TJ1合同段起讫桩号：K0+000K9+520，路线全长9.502km(扣除短链17.9m)；主要工程内容包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m
4、/2座，涵洞19道，通道3道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处（簕竹互通立交）。路基挡土墙主要结构形式为仰斜式路肩挡土墙和衡重式路肩挡土墙，均采用C20混凝土浇筑，本合同段路基挡土墙主要参数见下表。TJ1一合同段挡土墙参数表挡土墙里程结构形式挡墙长度（m）最大高度（m）顶宽（m）K0+710.5-K0+745.5仰斜式35.387.00.75-1.0K1+868-K1+873衡重式5.05.00.85K4+601-K4+669仰斜式68.887.00.75-1.0K5+185-K5+215衡重式30.05.00.75-0.85ZK7+901-ZK7+914.5仰斜式13.454
5、.00.75K7+940-K7+959衡重式19.05.00.85四、主要工艺及施工方法1工艺标准挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。各部分的结构尺寸不得小于设计值，挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。挡墙内的预留泄水孔横向间距23m，呈梅花形布置，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为20mm。混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。挡墙混凝土浇注应均质
6、密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测项目见下页表。2施工方法由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并
7、由项目部组织人员进行现场收方。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。 测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直
8、度、平整度及稳定性。施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。砼强度达到3MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。3模板加工模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定
9、，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。4支架搭设支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。5混凝土的浇筑。混凝土浇筑前，应对支架、模板进行检查并作好记录。混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。混凝土按一
10、定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。6沉降缝施工沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm，逢
11、内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。挡土墙与涵洞衔接处应设置一道伸缩缝。7泄水孔施工泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，墙身搞出地面30cm处设置第一层泄水孔，采用PVC管，泄水孔间距23m，呈梅花形布置，泄水孔的横坡为3.0%，在安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。PVC管管口利用胶布进行密封，进水端用反虑土工布包裹，以防泄水孔堵塞。拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。五、施工质量控制1施工测量施
12、工前，作好现场的测量放样工作，根据设计图纸用全站仪和水准仪测放出挡土墙的正确位置及高程。并及时与现场领工员及作业队负责人进行测量技术交底。做到每个工序施工完毕后进行一次控制测量。2施工工艺方法控制每个工序施工前由现场领工员进行自检后报请质检工程师及监理到现场进行检查，合格后进行下一步施工。严格按制定的工程质量标准和操作工艺组织施工。重点是控制挡墙的砼质量、观感质量，施工中对砼的振捣要严加控制，保证砼的质量。应在墙身砼强度达到设计强度的75%时，方可进行。3施工质量现场监控对挡墙严格检查几何尺寸；模板施工中控制模板的表面平整度、垂直度，模板稳定性；砼的现场控制主要是砼的浇筑中的振捣，保证砼的密实
13、，对有质量问题混凝土给予坚决退回，不能用于现场施工；深基坑开挖过程中根据设计及施工规范要求采取放坡等措施；泄水管的安装位置。严格施工过程监控，配备专门的领工员现场跟踪监控施工质量，现场领工员必须严格按规定认真作好施工记录，并填写好施工日志。砼养护保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。4施工质量检测挡墙砼试件达到养护龄期后，砼的强度主要采用实验室的抗压强度进行检测；用肉眼观察砼结构的表面，以检查表面是否存在非应力裂缝；耐久性的检测通过测定砼的电通量。六、 施工进度根据总体施工进度计划安排，进一步细分施工进度计划。暂以2016
14、年5月1日作为正式开工日期，计划2016年12月31日完工。汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段挡土墙施工横道图序号 工期（月）工程名称8个月5678910111281挡土墙施工七、质量技术保证措施1、质量保证措施(1)成立质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、工程部长、质检部长、实验室主任、测量组长、质检工程师组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小组，由质检组长、桥涵工程师和工班长等有关人员参加。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目部管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。(2)严格按照项目部建立的质量管理体系的要求进行质量管理，对工程质量管理职责明确，并由质检部对工程施工的全过程进行监控。(3)施工班组的现场施工负责人和负责该段的施工员是项目部创优工作小组的成员之一，直接对工程质量负责，发现问题及时解决和纠正。(4)施工过程中，项目部首先做详细的施工技术交底，分发到施工管理人员手中，使其有清晰的衡量标准，做到全方位、全天候掌握和控制工程质量。(5)严格按照质量体系文件，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣；积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程
