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1、站前交通枢纽道路工程施工组织设计规划一路、规划二路、快速通道道路工程实施性施工组织设计 一、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据(1) 城市道路路基工程施工及验收规范(CTJ44-91)。(2) 市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)。(3) 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-)。(4) 沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)(5) 中华人民共和国现行主要规范标准及规程和细则。1.2编制原则(1) 以设计文件、施工规范为依据组织施工。(2) 规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境 保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。(3) 采用新技术、新
2、结构、新材料、新工艺简化施工环节。1.3编制范围编制范围为：武夷新区高铁武夷山东站站前交通枢纽I标规划一 路、规划二路、快速通道道路工程的地基处理、路堤、路堑、基层、 面层、边坡防护、附属设施、相关工程及变形观测等施工。二、工程概况2.1工程简介(1) 规划一路(K0+494.636-K1+609.094),道路中心线全长 1114.458 米，设计速度30km/h,道路红线宽度30米,道路等级为次干道；(2) 规划二路(K0+684.365-K1+113.718):道路长约 429.353 米，设计 速度30km/h,道路红线宽度30米,道路等级为次干路;(3) 快速通道武夷东站段(K0+4
3、20-K1+460)道路长1040米，设计速 度主车道60km/h、辅道40km/h,道路红线宽度65.5米-83.75米，等级为 城市快速路;其中主车道远期实施,近期绿化带。2.2技术标准1、规划一路设计标准：(1) 道路长度：1114.458m;(2) 道路等级:次干道；(3) 设计速度:30km/h;(4) 道路红线宽度:30.0m;(5) 路面结构:改性沥青混凝土，设计年限，轴载标准BZZ-100;(6) 路拱横坡:双向1.5%;(7) 结构物荷载等级:城-B级。2、规划二路设计标准：(1) 道路长度:429.353m;(2) 道路等级:次干道；(3) 设计速度:30km/h;(4)
4、道路红线宽度:30.0m;(5) 路面结构:改性沥青混)疑土，设计年限，轴载标准BZZ-100;(6) 路拱横坡:双向1.5%;(7) 结构物荷载等级:城-B级。3、快速通道武夷东站段设计标准：(1) 道路长度:868.51m(2) 道路等级:城市快速路；(3) 设计速度:主车道60km/h,辅道40km/h;(4) 路面结构:改性沥青混凝土，设计年限，轴载标准BZZ-100;(5) 路拱横坡:双向1.5%;(6) 结构物荷载等级:城-A级。2.3主要工程数量表工程项目单位数量路基清表m 355182.41挖土方m 3267806.9换填碎石m 332237.7路基填筑m 3594542.1基
5、层级配碎石m 312213.043%级配碎石m 313983.885%级配碎石m 317022.18面层SMA-13改性沥青m 31663.832AC-16C沥青砼m 33800.371AC-13C沥青砼m 31315.212AC-25C沥青砼m 39040.718AC-10C沥青砼m 3201.0人 人行道块石面料m214723.3M7.5砂浆m3720.55C15砼m31281.0附属 构筑物路缘石m25474护栏m680三、路基地理特征3.1地形地貌本工程地处福建省北部，居闽江上游。境内山峰耸峙，低山广布,河谷与山间小盆地错落其间,形成以丘陵、山地为主的地貌特征。3.2工程地质特征3.2
6、.1水文地质特征本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于各类松散岩类中,主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般12m,水量丰沛，受大气降水及地表径流补给, 随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水 为主，埋深I-3m,以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随 季节变化显著。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及 构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙 以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层 破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及 揉皱强烈
7、发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状 及带状分布,水量较丰富,多具承压性。3.2.2不良地质与特殊岩土3.2.2.1不良地质本工程虽跨越剥蚀低丘和丘间谷地，地形高差交大，但现状无滑坡、 崩塌、泥石流、地裂隙及地面坍塌等不良地质现象，也无地下洞穴、隐 伏断层。3.2.2.2特殊岩体本工程场地存在的特殊岩体主要为有机质高液限粘土、残积土和全 土状强风化岩：1、有机质高液限粘土呈流塑状,属软土，具有含水量大，压缩性高, 抗剪强度低等不良特性。2、残积土和全土状强风化岩属一般特殊岩体土，具有泡水易软化、 崩解使强度降低的特性。3.3地震动参数根据国标建筑抗震设计规范（GB50011
8、-）附录A,本工程位于南 平地区建阳市，属抗震设防烈度6度区，设计地震加速度0.05g设计地震 5分组属第一组。3.4气象特征建阳市境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交 绥的地带,亚热带季风现象明显。全年平均气温在18.6C,最热月(七月) 平均气温为32一34C,极端最高气温41.8C,最冷月(一月)平均气温为 9.7C,最低气温零下9.7C左右。年平均降雨量为1700mm, 24小时最大 降雨量为218.3mm,年平均日照1802小时。汛期多东南风，间有东北风 和西南风,最大风速高达40m/s。3.6工程建设条件3.6.1交通运输条件(1) 铁路工程附近有峰福铁路，全建阳站
9、约15KM，经过上述铁路可将主要材 料运至既有邻近的车站，再转运到工地。(2) 公路可利用浦南高速和省道303作为运输主干道，并有县乡公路可利用, 施工便道已引入本工程，局部区域需要维修及改建，现场加强养护。3.6.2沿线水、电、燃料等可利用资源情况(1) 沿线水源情况本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。洋墩村内已由业 主完成一供水井(日出水80m3),且场地内及附近有多条水沟经过，施工 用水可直接引用沟渠水,生活用水可至供水井处进行抽取。(2) 施工用电根据用电负荷测算及施工需要，在施工场地设置630KVA箱式变压 器即可满足要求，根据合同要求，变压器由业主提供。所有施工用电采用
10、三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制 箱，经过电缆输电至各用电地点。另外，施工现场地配备1台250KW的 发电机，作为备用电源。(3) 沿线燃料情况本段线路沿线燃料供应比较充分，施工机械使用的燃料可就近购 买。3.6.3沿线建筑材料情况(1) 工程用砂沿线经过祟阳砂场众多，但产量较低。为满足生产需从外地供应，由 汽车运往工地。(2) 石料本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石 料由采石场就近供应，汽车运全工地。(3) 填料根据满足本标段填方的需要，可部分采用挖方路段土方，不足部分可 结合南平市武夷新区武夷山东站站前广场场平工程开挖取土。3.7合同工期开竣工日期：2月16日5月15日，工期为15个月，具体开工日期 以总监下发的开工令为准。3.8设计、监理单位情况3.8.1业主南平市武夷新区建设发展有限公司3.8.2设计单位
