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1、485柴油机设计（配气机构）摘要本设计介绍了 485 柴油机配气机构的设计，主要是其各零部件的设计。 本次 设计的 485 柴油机主要用于轻型载货车。配气机构的功用就是实现换气过程，即根据发动机气缸的工作顺序，定 时的 开启和关闭进排气门，以保证气缸排出废气和吸进新鲜空气。配气机构 设计的好 坏直接影响发动机整体的经济性和动力性，因此配气机构的设计在 发动机整体设 计上占有相当重要的作用。在气门选择上，釆用每缸两个气门 的方案，其优点是 比较简单、可靠，对于自然吸气式柴油机可以提高新鲜空 气的进气量，降低气缸 的热负荷，增加气缸的耐久性和使用寿命。气门的驱 动采用凸轮轴一挺柱一推杆 一摇臂一气
2、门机构。凸轮轴布置形式是下置式， 采用的是整体式凸轮轴，这样的 凸轮轴结构简单，加工精度高，能有良好的 互换性。本次配气机构的设计，主要包括进、排气门的设计，气门弹簧的设计， 以及 凸轮轴的设计。编写Matlab程序，计算得到挺柱升程表，绘出挺柱升程、速度、加速度曲线。关键词：柴油机，配气机构，凸轮轴，气门THE DESIGN OF VALVE TIMING MECHANISM OF 485 DIESELENGINESABSTRACTThis thesis introduces the design of valve timing mechanism of 485 diesel engines
3、，mainlythe designof its variouscomponents.The 485 dieselenginein this design is mostly used in light truck.The function of valve timing mechanism is to realize the exchange p，rocess namelyaccordingto enginecylinderworkingorder，ensurethatthe intakeand exhaust valves open and close at the proper time.
4、 The valve gear play a directimpact on the economyand powerparametersof the engine，therefore,the designof gas distribution agency in the overall design of the engine play a rather important role. Arranging two-valveper cylinder,the advantagesare that it is relativesliymple，reliable, for the naturall
5、yaspirateddieselenginescan improvethe freshair into the cylinder, reducethe heat load of the cylinderto increasethe durabilityof the cylinderand uselife.Thedrivingmechanismofvalvesiscamshaft,tappet,pushrod，rocker,valve train. Camshaft arrangement is under the form of home-style, using the integral c
6、amshaft, such camshafts have simple structure, high precision machining, and good interchangeability.This design,includingexhaustvalve,intakevalve,valvespring,and camshaft. Write Mat lab program，calculatetappetlift table，map the curvesof tappetlift， speed and acceleration.KEY WORDS: Diesel engine, V
7、alve timing mecha，niCsammshaft，Valve第一章485柴油机的设计要求3第二章485柴油机工作过程热计算 6 485柴油机工作过程热计算已知参数 6 485柴油机工作过程热计算6 一般参数的计算 6进排气过程计算 7压缩终点参数计算 8燃烧过程的计算 8膨胀终点参数的计算8指示参数的计算 9有效参数的计算 9第三章485柴油机主要性能参数的选择 10平均有效压力P 10活塞平均速度 Cw 10行程缸径比 11曲柄连杆比12气缸中心距13第四章配气机构总体布置14气门数目、布置和驱动14凸轮轴的布置和传动14第五章气门组的设计 15气门的设计 15气门的工作条件与设
8、计要求 15气门的结构和设计 16气门材料的选择1.9气门导管的设计1.9气门通路面积的校核2.0.第六章气门弹簧的设计2.3气门弹簧概述2.3气门弹簧尺寸的确定2.3.气门弹簧的校核2.8气门弹簧的强度校核2.8.气门弹簧的共振校核2.9.第七章凸轮轴与气门传动件的设计3.1.凸轮轴的设计3.1凸轮轴的设计要求及结构3.1.凸轮轴尺寸的设计 3.1挺柱的设计3.5推杆和摇臂的设计八i仑参考文献附录3.63.73.83.9柴油机的发展，已有一百多年的历史，通过这一长时间的不断改进和更 新， 己经发展到了比较完善的程度。由于它的效率高，适应性好、功率范围 广，柴油机已广泛应用于农业、工业、交通运
9、输业和国防建设事业。因此， 柴油机工业的 发展，对国民经济、国防建设以及人民生活都具有十分重要的 意义。近三十年来， 柴油机朝着提高柴油机功率，降低油耗、 污染和噪声以 及提高工作可靠性和延长 使用寿命的方向发展。我国柴油机产业自 20世纪 80 年代以来有了较快发展，但我国柴油机产 业的 整体发展仍然面临着许多问题。1、我国重型柴油车的产量在逐年增加，中型、轻型车柴油化步伐也在加 快， 但在微型汽车、轿车领域，柴油车所占比例仍很少。2、柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开 发 能力的提高。现在，我国柴油机技术基础薄弱，还不具备完整的全新柴油 机产品 和关键零部件开发能
10、力。3、我国柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不 力， 导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影 响，使社 会产生厌柴心理。4、柴油品质差、柴油标准的修订严重滞后于汽车工业发展的需要，对柴 油 机技术的发展以及各种新技术、改善柴油机排放措施的应用造成障碍。我国柴油机技术的攻关重点应放在电控技术、排放后处理技术、整机开 发 和匹配技术等关键技术研究和材料开发上，加快开发与配套主机更加适应 的节 能、节材和高可靠性的新一代机型。现有产品要提高可靠性、降低噪音 和烟度， 下一步应推广直喷化、轻量化、多缸化，同时还应提高柴油品质， 为各类柴油机 新技术的应用奠
11、定基础。485 柴油机结构简单、维修方便、制造成本也较低、比较省油，且具有 较大 的输出扭矩。由于 485 柴油机具有许多方面的优点，所以不论在国外还 是在国内， 其应用越来越广泛，特别是轻型运输车辆，把 485 柴油机作为其 首选动力。随着 国民经济建设和生产的发展， 485 柴油机已越来越广泛地得 到应用，它为我国国 民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。总之，本次设计的 485 柴油机具备动力大、油耗低、使用可靠性高、经 久耐 用、经济省油和维修方便等优点，是更省油，更清洁的环保机型。特别 是其强劲 的动力，合理的价格必将深受广大客户青眯。因此，此机型在未来 的市场应用中 有很大的发展潜力。
12、485 柴油机主要应用于农用、轻型载重汽车、工程机械等车辆中。从 485 柴 油机的使用范围就可以知道其特点。其材料尽可能采用一般钢材，零部件 工艺性 要好，要适合于大量生产，而且这类柴油机除了和其他机械一样，都 要求产品重 量轻、体积小、质量好、效率高、结构简单、使用方便和维修、 保养简单，对于这一类柴油机是具体要求可以概括为 ：一、经济性指标柴油机的经济性指标通常都是以燃油消耗率和机油消耗率作为柴油机经 济 性的主要指标。柴油机的燃油消耗率是随运转工况的不同而变化的， 一般常以额定工况 时每 千瓦时有效功率所消耗的燃油克数作为衡量指标 （有的采用外特性最低 的燃油消 耗率作为衡量指标 ）。
13、燃油消耗率主要与柴油机的工作过程、燃烧室 结构以及机 械效率等 有密切 关 系。高速 柴油机 在额 定工况 时的燃 油消 耗率一 般 在 sisdssg/aw./z间。二、动力性指标柴油机的动力性指标是指柴油机的额定功率、额定转速及扭矩，这些指 标是 根据与之配套的使用要求而确定的。一台柴油机的功率，根据不同的使 用要求， 需要随工况而变化。现代农用柴油机，为了具备良好的动力性，其 性能、结构和 使用情况随地区不同而差别悬殊，而且大部分柴油机的工作环 境恶劣，同时使用 负荷不均匀，有时超负荷，有时较低负荷运行，而且有时 候可能连续工作几十个 小时，因此这类柴油机应有较好的动力性。三、可靠性与耐
14、久性指标柴油机的可靠性是指柴油机在设计规定的使用条件下，具有持续工作、 不致 因故障而影响柴油机正常工作的能力。可靠性指标通常是以在保证期内 不停车故 障次数、停车故障次数以及更换主要零件和非主要零件的数目来表 示。目前，一 般还只采用保证期中的故障情况以及使用寿命作为衡量柴油机 可靠性指标，并以 使用寿命作为衡量柴油机耐久性的指标。使用寿命是指柴 油机从开始使用到第一 次大修前累计运转的小时数，或车辆行驶的公里数。柴油机的大修期一般决定于气缸套和曲轴磨损到达规定极限的时间（即此时 柴油机 不能继续正常工作），中小型工程机械的柴油机使用寿命大约在 6000-10000小时。本 次设计中的 48
15、5 柴油机主要应用在轻型卡车、农用运输 车、装卸车、叉车等各种中 小型工程机械中，其工作负荷变化较大，因此要 有较高的可靠性与耐久性指标 3_5。四、运转性指标柴油机的运转性指标，主要是指操纵使用是否方便，运转是否平稳，起 动性与 加速性的好坏以及噪声与排放污染等。操纵使用方便是指使用人员不 需要很特别的 专门技能，可方便操作、维护、保养。运转平稳是指柴油机平 衡良好，振动小。起 动性好即指柴油机起动迅速可靠，一般柴油机要求在 -5C 气温下不附加任何辅助装 置就能顺利起动。加速性好是指速度提升得快，一 般在柴油机在短时间内能够达到 所需的速度。噪声与排放污染是指柴油机在 运转时噪声和排放要在一定的范围内。五、紧凑性指标柴油机的紧凑性指标，通常是指柴油机的重量和外形尺寸指标。衡量柴 油机的 外形尺寸指标是单位体积功率。它是评价柴油机结构紧凑性和金属材 料利用程度的 一个指标。衡量柴油机重量的指标是比重量。本次设计的 485 柴油机主要应用于中小 型工程机械，因此紧凑性指标较低 1 。六、“三化”问题所谓三化问题是指产品系列化、零部件通用化和设计标准化。1. 产品系列化。柴油机的用途虽然十分广泛，但是从生产和管理的角度 看
