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1、汽车企业生产设备修理模式探讨张振生济南吉利汽车汽车有限公司，济南高新技术开发区春晖路1777号，邮编 250109【摘 要】随着科学技术发展进步，汽车生产自动化程度越来越高，机器人的密集运用，生产线的高效联动，极大地提升了企业的生产效率，降低了产业工人的劳动强度。但随着企业生产自动化程度的提高，生产设备故障停机的影响在加大，固有的生产设备修理组织模式已难以保证企业的的正常生产和经营。【关键词】汽车企业 生产设备 修理模式 自主修理 委外修理一、 前言随着科学技术发展进步，汽车生产自动化程度越来越高，机器人的密集运用，生产线的高效联动，极大地提升了企业的生产效率，降低了产业工人的劳动强度。但随着
2、企业生产自动化程度的提高，生产设备故障停机的影响在加大，对设备操作、修理人员的技术素养要求也大幅度提高，固有的生产设备修理组织模式已难以保证企业的的正常生产和经营，为此，要合理地采纳多种设备修理组织模式，充分整合内外部资源，运用先进的预知、预防性修理理念，高效做好生产设备的修理保养工作，为企业正常化生产经营奠定坚实基础。二、 汽车制造企业设备的特征汽车制造企业依据生产流程主要有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间组成，各工艺车间主要生产设备有很大差异，修理保养技术要求和修理工作强度也各不相同。1、 冲压车间主要生产设备板料开卷落料机、20T/50T行车、涂油机、800T2000T各类压机、工件转
3、序机器人、各类物料输送带（鳞板机、皮带机）等；设备特征：单机、大型专业设备，体积浩大，驱动荷载大，平安性能要求高，设备制造装配精度、修理人员技术要求高。因其设备高值，生产线不行能配备多台同类型备用设备，故一旦出现设备故障停机对生产组织影响极大。例：2011年5月N基地生产线1400T压机故障，驱动臂联接销轴锁紧键剪切断裂、轴瓦咬死；2012年7月C基地冲压2000T压机故障，主转动轴轴瓦抱死；急召设备生产厂家派出专业修理人员到厂抢修，损坏配件返厂加工，历时一个月方才复原作用，工厂紧急实行降序生产模式应急生产，影响了生产效率，也增加了员工的劳动强度和谐制造成本。2、 焊装车间主要生产设备包边压机
4、，主焊（分总成）驱动往复线，焊接机器人，周转悬链，地板链，悬挂式点焊机，CO2气体爱护焊等； 设备特征：除主焊线机器人、分总成焊接线联动外，多为单机小型设备，单机故障停线影响较小，设备困难程度不高，更换替用较为便利。3、 涂装车间主要生产设备（设施） 周转悬链、地链，摩擦滑车，举升机，喷涂机器人及各种槽池等；设备特征：除喷涂机器人外，设备、设施的修理困难难度不高，但工作环境要求高，工艺连续性强，设备故障停线对整车表面质量影响很大，能源消耗大幅上升。4、 总装车间主要生产设备周转悬链、摩擦地板线、举升机、AGV小车、涂胶机器人、三合一加注机及轮胎拧紧机和检验灯廊等； 设备特征：总装厂设备困难程度
5、不高，目前是人员最为密集的整车厂生产区域，设备故障停线时生产效率影响很大，故总装停线率是一个设备考核指标。5、 检验专用设备 四轮定位、转毂试验台、灯光调试仪、尾气检测仪、淋雨线及三坐标检测台等；设备特征：设备精密度要求高，修理技术难度大，按要求必需进行周期性精度技术鉴定。三、 汽车制造企业设备修理的组织模式 前面我们分析了汽车行业设备的特征，可以看出四大工艺所拥有的设备种类众多，精密化、自动化程度也越来越高，企业生产率、制造成本限制也越来越严，设备故障停线影响就很大了，所以原始的设备修理组织模式已无法适应现代企业的管理要求了，这就要求我们不断探究新的设备管理方法和设备修理模式。 1、自主保全
6、修理 以各工艺厂设备保全班修理人员为骨干，以生产班组操作人员为基础，重点做好设备日常点检工作，对地链、悬链、摩擦线、举升机等一般设备在完善保养的前提下，选购储备肯定量的易损易坏备件，在生产过程中刚好对故障设备进行抢修或应急处置，充分利用生产停留时间和周日休息时间解除设备故障隐患，最大限度地削减设备故障造成的停线影响，提高劳产率和节约能源成本。从公司层面上不配备修理人员，但必需配备设备修理技术人员，为各工艺厂供应技术支持。 2、外委修理 从专业技术和生产制造成本考虑，企业不行能配备大量高水专业修理技能人才，因此，针对各工艺厂重要设备在加强日常 点检维护保养的基础上，依据生产组织支配，结合设备运用
7、状况确定年度修理技改项目，找寻专业厂家，签订修理技术协议，利用高温假、国庆节长假、春节年假等停产时间进行大修或技改。3、合约式修理 对于高技术精度设备、特别要求的设备（如：机器人、产品检测线、 CO2消防灭火系统、行车等），我们实行与设备制造厂家 或有资质的业务单位签订年度维保协议的方法，实行合约式修理，每年支付肯定的服务费用，由厂家按约定时间定期对设备进行检修保养，并定期对操作及修理人员进行沟通培训 。 4、设备修理备件的管理 大家知道，随着汽车制造企业设备的现代化，进口设备的大量引进运用，设备修理备件的选购费用上升，汽车市场竞争激烈，制造成本限制压力很大。设备管理既要削减设备故障造成的停线
8、影响，又无法储备相应的设备修理备件，工作难度可想而知。我们实行了各基地共享原则，在尽量采纳通用化备件国产化代用的前提下，对关、重设备备件由各基地分 类选购储备，建立集团备件库存联网平 台，刚好调拨，刚好补充返还，最大限 度地削减设备修理备件库存占用资金。四、 汽车制造企业设备修理的管理模式依据汽车制造企业设备的特征，我们实行了多种设备修理组织模式，设备管理的方法也有了很大变更； 1、首先是技能和技术人员的匹配 各工艺厂依据其设备特征配备相应数量的设备保全人员，在督促生产班组做好设备日常保养的基础上，从事设备定期巡查，周期保全，突发性故障抢修，并协作外委修理。在公司装备部装备管理科配备专业技术较
9、强的高级机械工程师、电气工程师、自动化限制工程师，为各工艺厂设备修理供应技术支持，日常拟定支配对各工艺厂设备保全人员、设备操作人员进行修理技术培训和操作规程培训，指导一线员工管好、用好设备。 2、强化外委修理、合约化修理的技术管控 由公司装备部装备管理科工程师牵头，组织进行设备外委修理、合约化修理项目论证，编制修理技术协议书，与设备运用部门和外委修理部门进行充分沟通，确定修理方案和进度，并帮助商务进行外委承制单位资质评估，商务合同洽谈，在修理过程中主动予以跟进，随时协调处理过程中出现的问题。设备运用单位主动参加设备修理协议的编制，修理方案和进度的确认，在过程中做好协作工作，参加本部门设备外委修
10、理、合约修理项目的效果确认和验收。 3、设备故障停线的考核 由于设备故障停线对汽车生产企业来说生产效率影响巨大，能源消耗及制造成本大幅上升，公司因此对生产停线考核很严，设备考核指标单由工艺厂去担当，许多单位就隐而不报，职能管理部门没担当指标也就不会仔细去管理，造成设备管理工作失控，设备修理效率不高，设备修理成本上升，因此，我们实行了生产设备停线由生产部进行记录统计，考核指标由工艺厂和装备工程部共同分担，不管哪个厂出现设备故障停线，装备工程部都要受到考核，在当月部门绩效中进行兑现，这样一来装备工程部设备修理技术人员必需时刻紧跟生产一线，强化设备现场的动态管理和技术支持，最大限度地降低设备故障停线
11、率，削减考核扣分。4、实行修理工程师区域责任制 为了进一步强化生产一线的设备动态管理，我们实行了设备修理工程师区域责任制，划片包干，由主管工程师负责各分厂设备的日常点检工作检查，督促进行设备周期维护保养，设备故障修理的技术支持，参加设备外委修理、合约化修理的项目论证、技术协议的编制、方案的确认和实施，牵头组织其包干部门设备操作人员、设备保全人员的技能培训，规范设备操作和修理流程，提升生产设备的本质保障实力。在生产过程中由于设备故障停线造成的部门考核，与主管工程师当月个人绩效挂钩，依据设备故障停线的影响大小实行相应的负激励。 五、 强化班组设备维护保养的重大意义作业班组是生产组织的基本单元，是生
12、产设备管理的执行终端，设备的正常操作，日常点检，周期维护保养都要靠一线班组成员来完成，班组操作员工正确规范地运用和维护好设备，是确保设备正常运行的基础。 1、我们主动开展TPM活动，实行多种形式组织对班级员工进行操作技能、维护保养技能培训，以达到“三好”“四会” 的目标要求。 2、用标准规范的设备平安操作规程，设备点检规程指导员工工作，严格执行开班前设备点检制度，为充分做好设备预知性修理打下基础，真正做到“设备零故障”。组织 “我的设备”专项竞赛，提升班组成员的设备保全意识，刚好消退设备故障隐患。 3、在全公司推行元动力工程，广泛征集“员工提案”，充分调动一线员工的主动性和创建力，自2005年起先推行“元动力”工程，通过制度化的激励机制和标准化的管理流程，广泛开展创新改善提案活动，年人均提案数量已达到20多份/年，成果累累，经济效益显著，也增加了员工的主子翁意识和企业的凝合力。作者：吉利汽车公司装备工程部：张振生 中国设备工程专家库专家；中国汽车行业设备理事会理事；吉利汽车公司中级培训师；
