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1、、和物流业考察报告一、五个城市物流业发展概况（一）现代物流业是着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，是发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对经济增长的贡献度不断提高。随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。信息港骨干工程的加快建设和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。 从流通企业到职能部门，都广泛采用电子计算机系统进行管理，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络正在加紧建设之中，一批各具特色的物流企业应运而生。 二、五个城市促进物流业发展的有关政策（一）具
2、体政策有：1、优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，其将承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实计入管理费用，技术开发费比上年实际增长10%以上的，可按照规定再按其实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额。2、放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和国务院有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未禁入的现代服务
3、行业和领域。3、简化审批手续。对浦东新区工商分局登记权限的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。4、保障土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地优先供应，确保项目落地。5、积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理市居住证时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。5、重点建设物流基地。采取市政府与交通集团、区政府共同出资成立开发公司，由开发公司负责园区规划、土地开发和招商引资的模式，重点建设外高桥物流园区、深水港物流园区和西北综合物流园区等重点物流基地。三、几点体会（一）这些城市的物流行业大多发展迅速，势头
4、不容忽视。现代物流作为一个重要的基础行业，对促进当地经济具有重要的带动和支撑作用，已成为这些大城市的共识。（二）各地政府都高度重视促进现代物流业的发展。政府逐步理顺了行政管理职能，明确了物流行业的主管部门，并相应配备了足够的人手。有些城市，如市还专门成立了物流办。（三）制订了相应的扶持优惠政策。其中，如将物流项目用地按照工业用地的方式进行协议转让和征收土地出让金以与其它税费优惠、通关便利等，解决了许多物流企业发展的瓶颈问题。（四）行业发展以市场引导为主，政府政策引导为辅，但布局仍应采取集约化的形式，发挥资源的互补性。应加强物流园区建设的研究，尤其要加强对物流方向和结点的研究，切实做好物流发展规
5、划。通过科学规划，防止各种低产业水平企业以物流名义获取大量规划用地，同时避免在园区建设中急噪冒进，不切实际。（五）物流园区建设、选址与项目定位，应充分考虑交通优势等物流基础设施条件，同时注意依托产业发展带，通过具体分析主要物流方向与节点，进行物流园区布局。在园区建设中注意以大项目带动，积极引进国际、国知名品牌物流企业，大力扶持龙头企业，并发挥这些企业的行业示作用。政策细则将陆续出台物流业迎来发展黄金期政策细则将陆续出台物流业迎来发展黄金期刚泰控股进军物流业面临着难得的政策和区域优势发改委：物流振兴规划细则将尽快出台 物流业调整和振兴规划下发后，由于迟迟没有细则出台，并没有从根本上改变物流企业经
6、营困难的现状。但这一局面很快将得到改变，（2010年1月12日）国家发改委透露，物流振兴规划细化措施将尽快出台。 近日，为全面掌握我国物流业运行情况，国家发改委经济运行调节局组织召开了物流专家座谈会和部分重点联系物流企业座谈会。发改委有关人士透露，去年我国社会物流总额同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，转为前三季度增长2%。据了解，几个参会国大型物流企业均预计全年业务收入同比增长在2%4%之间。 但物流企业经营困难的局面未有明显改观。据对全国重点物流企业统计调查显示，物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年，但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%
7、，流通加工量同比下降16.5%。与此同时，企业效益继续下滑，主营业务利润额下降17%，近六成企业利润额同比负增长，近一成企业亏损。与此同时，出口相关物流需求上升较为缓慢，珠三角等外向型经济区域的物流需求还没有太大改观。 除此之外，中国物流与采购联合会有关人士表示，物流企业运作仍面临困难，例如仓储土地使用税增幅超过企业承受能力、部分大中城市配送车辆市通行难的问题依然存在、物流企业融资渠道较少、企业面临较大的资金压力等。 上述问题将可能随着振兴规划的细化措施出台而有所改变。发改委人士表示，今年将增大对物流业的政策支持力度，使物流企业真正感受到实惠。据了解，中国物流与采购协会已经分别起草了物流业税收
8、、交通管理、投融资、推进制造业与物流业联动发展、支持物流企业做强做大以与促进物流园区健康发展等六个方面共60多条建议上报给有关部门。 点评：在当前物流行业可选标的匮乏下，伴随物流细则陆续出台，物流板块机会将逐步显现，投资者可以关注细分物流领域如铁路物流、港口物流、仓储物流、特种物流的重点公司以与存在地方物流资源整合预期的公司。运输物流板块很可能会成为市场新热点。另外从本地物流资源的分布看，交运集团、锦江集团等国有企业拥有较多的仓储、运输等优质物流资源，物流行业资源整合将有望给交运股份、锦江投资带来交易性机会。准备高调进入物流园的刚泰控股长线看好。-2010：物流企业过大年2009年4月24日，
9、物流业调整和振兴规划正式公布。自上述规划出台，对物流业调整和振兴规划细则（以下简称细则）的探究便在业传播得沸沸扬扬。一些业人士推测，近期细则将密集发布。不过迄今为止，细则仍是无处觅影。最新消息称，日前由国务院办公厅牵头，发改委、工信部、交通部以与物流与采购联合会等15个部门组成的调研组，已经结束调研回京，开始起草相关政策。“现在拖了这么久，今年应该差不多了吧。”德邦证券交通物流行业分析师庆平对中国产经新闻记者表示，细则有望于2010年密集出台，可能多达15 项左右，将涉与此前国务院会议确立的九大领域：多式联运和转运设施、物流园区、城市配送等。庆平表示，一些呼声颇高、观点比较统一的建议有望落实。
10、例如在业界人士密切关注的税收问题上，仓储等各个物流环节的营业税税率有望与运输业统一,调低为3%；差额纳税有望正式实施。不仅税收上有望获得国家支持，庆平认为，伴随物流行业相关扶持政策的出台，国物流行业的春天才刚刚开始，在需驱动下国物流企业仍大有可为。中国尚未真正启动的第三方物流市场和还在起步阶段的供应链管理、农业物流市场都拥有庞大的市场需求，这个“大蛋糕”将给专业化的物流企业提供一个异军突起的大舞台。此外，中国产业经济研究院最新发布的2009-2012年中国物流行业发展前景预测与投资咨询报告亦显示，在物流产业振兴规划的作用下，预计2009-2010年，我国社会物流总额的增速将保持在15%以上，预
11、计2010 年中国物流行业的产值将达到1.2万亿元。对此，社科院中小企业研究中心主任乃醒则对中国产经新闻记者表示，细则应更多地关注物流专业化分工问题。“物流业不发达是分工不发达造成的。国外很多企业没有仓储等成本。在国，很多大企业拥有自己的铁路、公路等，由企业自身完成物流业务，这种小农经营式的分工，造成全社会物流效率低下。”事实上，近10年来，在物流业发展迅速的同时，政策方面却相对滞后。“现在已经发展到一个阶段，包括土地、税收、融资方面都遇到瓶颈，要进一步发展，必须有政策进一步跟进。所以，如果政策出来以后，对长远发展应该是非常有利的。”庆平推测。乃醒强调，细则不宜过细。“物流在中国，还属于一个新
12、的行业，好多东西正在摸索和探索之中。虽然创新大多数情况下符合经济发展规律，但创新往往意味着对现有制度、甚至法规的突破，因此，创新动辄违反并不符合实际的细规，所以细则如果规定得太细，很可能束缚了人们的手脚，不利于创新。”-物流行业政策支持力度有望加大 在国家发改委日前组织的一次物流行业研讨会上,与会者一致认为,随着我国经济进一步回升,物流需求会持续增加,服务价格将有所提高,物流企业经营效益也会进一步改善,但对行业未来发展,与会者持谨慎乐观态度,建议进一步加大政策的支持力度。会议认为,2009年虽然物流行业运行呈现加快回升的积极变化,但物流企业经营仍面临较大困难。据对全国重点物流企业统计调查显示,
13、物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年,但仍呈普遍下降之势。譬如,前三季度,货运量同比下降1.5%,配送量同比下降17.3%,流通加工量同比下降16.5%。与此同时,企业效益继续下滑,主营业务利润额下降17%,近六成企业利润额同比负增长,近一成企业亏损。发改委称,目前,出口相关物流需求上升较为缓慢,珠三角等外向型经济区域的物流需求还没有太大改观。与发达国家相比,我国制造业物流整合外包的比例依然偏低。据分析,目前物流企业各环节税率不统一,运输、装卸的营业税为3%,仓储、配送为5%,影响了企业的一体化运作。发改委称,仓储土地使用税增幅过大,最大提高了15倍,超过企业承受能力。部分大中城市配送车
14、辆市通行难的问题依然存在。物流企业融资渠道较少,企业面临较大的资金压力。展望2010年,会议建议称,要根据国务院物流业调整和振兴规划和各地实施细则的容,尽快细化政策措施,使行业发展得到政策支持,物流企业能真正得到实惠。同时抓紧解决影响当前物流业发展的税收、交通管理和融资等方面的问题。此外,会议还认为,应进一步推动制造业与物流业联动发展。有必要尽快开展联动发展的示和试点工作,组织有关单位和专家深入企业,挖掘成功案例,总结联动模式,并在全国进行推广,可选择几个重点制造行业的龙头企业进行联动发展试点,起到以点带面的作用。-政策细则将陆续出台 物流业迎来发展黄金期 随着西部开发的大力推进和中部崛起战略
15、的实施，国产业加速从沿海向中西部转移，跨区域的物流需求将保持快速发展态势。并且随着2010年物流行业各项振兴细则的出台，尤其是制造业和物流业联动发展的支持政策出台，将促使很多企业把薄弱的物流环节外包给专门从事物流管理的企业去做，从而给第三方物流业带来发展机遇，第三方物流有望迎来黄金增长期。中国物流业自2001年进入快速发展期，目前正处在高速发展期。不过土地、税收、收费、融资和交通管理等问题对物流业进一步发展的制约影响逐渐凸显。为了解决这些问题，促进物流行业的发展，2009年2月，国务院常务会议通过物流业调整和振兴规划。其中提出了“十大主要任务”、“九大重点工程”和“九项政策措施”，包括“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”、“制订煤炭、粮食、农产品(15.40,0.49,3.29%)冷链、物流园区、应急物流、商贸物流、物流标准等专项规划”、“多渠道增加对物流业的投入”等多项影响行业未来的重大举措。德邦证券研究员表示，这些要求和政策措施仅仅是原则性文件，只有各项细则、专项规划陆续制定并公布后才具有可操作性，最终利好物流企业。近日，中国物流与采购联合会（中物联
