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1、 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） 车辆轮对的组装、检修与维护 毕业设计任务书课 题 车辆轮对的组装、检修与维护 编 号 专 业 铁道机车车辆 班 级 313-2 学生姓名 张健豪 指导单位 湖南铁路科技职业技术学院 指导教师 李敏 绪 论 轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。轮对利用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。所以说轮对是车辆不可或缺部分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全,故而对车辆轮对的组装、检修与维护 进行探讨。 关键词： 轮对组装、 检修与维护 目 录绪 论1
2、目 录21.轮 对3 1.1车轴4 1.2车轮9 1.3车轮的分类与标记12 1.4轮对的组装172.轮对的检修与维护21 2.1轮对的检修21 2.2轮对的维护22致 谢23参 考 文 献24 轮 对 轮对，机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 13533毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降
3、低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。 因此，要求车辆轮对： 1）要具有足够的的强度和刚度； 2）在保证安全的条件下，轮对质量要小并具有一定弹性； 3）阻力小，耐磨性好。1.1 车轴一、车轴各部分名称及作用我国铁路车辆使用的车轴，绝大多数为圆截面实心车轴。由于各部位受力状态不同，其直径也不一样。车轴是用优质碳素钢（40钢或50钢）锻造制成。车轴表面需锻造光平，不得有起层、断裂、熔渣或其他危害性缺陷。 各部位名称和作用如下：1. 轴颈：用以安装滚动轴承，承担着车辆重量，并传递各方向的静、动荷载。2. 轮座:是车轴与车轮配合的部位。 为
4、了保证轮轴之间有足够的压紧力，轮座直径比车轮孔径要大0.010.35mm,同时为了便于轮轴压装，减少应力集中，轮座外侧直径向外逐渐减小，成为锥体，其小端直径比大端直径要小1mm,锥体长1216mm。轮座是车轮受力最大的部分。 3. 防尘板座：为车轴与防尘挡圈或后挡配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小，介于两者之间，是轴颈与轮座的中间过渡部分，以减少应力集中。4. 轴身：是车轴中央部分，该部位受力较小。应该指出的是，为减少应力集中，各相邻截面直径变化时，交界处必须缓和过渡。为了提高车轴的疲劳强度，对轴颈、防尘板座和轮座要进行滚压强化和精加工。在车轴两端面有中心孔，以便于轮对在车床上进行卡装
5、。5.滚动轴承图，如下：二、车轴的分类与使用范围 1.客车车轴形式： 自从我国运营铁路实现滚动轴承化以来， 特别是经过全路六次大提速，铁路客车车轴已从单一的滚动轴承车轴，迈入了盘形轮对车轴与非盘形轮对车轴共存的新时代。在车辆检修与轮轴检修生产中，这两种形式的车轴在相当长的时期都会存在于车辆运用和检修中，铁路客车车将会越来越地采用轴盘式制动的盘形轮对。 当前，在非盘形轮对车轴与盘形轮对车轴共存时期，常见的的客车车轴轴型有：RC3/RC4、RD3/RD4、RD3A/RD4A、RD3A1、RD1X、AM96等不同形式。 客车轴型的标准轴重： 客车车轴的基本尺寸 2.货车车轴形式：根据国家标准GB/T
6、128142002，标准型滚动轴承车轴有RB2，RD2，RE2， RE2A， RE2B， RC3， RC4， RD3， RD4，RD3A, RD4A, RD3A1等型。其中RB2，RD2，RE2，RE2A型用于货车，RD3,RD4，型既可用于货车也可以用于客车，其余用于客车。RC4，RD4型车轴为发电机传动车轴，在车轴一端有发电机皮带轮安装轴。 货车滚动轴承车轴尺寸三、车轴新技术动态我们都知道 ，轮对及轴箱装置属于车辆的簧下质量（重量）。由于车辆簧下质量在运行中会与钢轨产生刚性冲击，因此降低车辆簧下质量（ 簧下重量 ）对减少轮轨动作用力、改善车辆运行品质有着重要的作用，尤其在高速运行的场合就更
7、显得重要。而车轴是车辆簧下质量（簧下重量 ）的重要组成部分 ，且车轴在运行中主要是承受弯矩的交变作用 ，车轴断面的中央部分应力很小 ，因此为减轻重量，人们开始考虑把车轴做成空心的结构，以便在保证不影响车轴强度的前提下达到车轴轻量化的目的。1920年 ，德国就开始进行进行不同结构型式的空心车轴研究 。尔后 ，日本、法国、美国、前苏联也都相继进行了不同类型的空心车轴的研制和应用试验 ，其研究的重点都集中于空心车轴的制造工艺及检测方法上。20世纪60年代，我国也曾试制过8根货车用的空心车轴，尔后又于20世纪90年代 研制25t轴重的 低动力货车转向架时 试制过空心车轴，为我国研制高速客车空心车轴积累
8、了宝贵的经验。1991年以来，我国在研制 250/h及 300 /h 高速客车用的试验轮对，在充分吸收国内外空心车轴制造及研制经验的基础上，设计并研制出 HAS 250 型、HSA300型两种空心车轴（型号是研制时暂定），并采用了两种不同的加工工艺。HAS250 型是采用厚壁无缝钢管，经端部缩颈加工后的 变断面内孔空心车轴（ 轴中央部分内孔直径为100mm，轴颈部分的内孔直径为70mm ）; HAS 300型为机械加工成 70mm的等断面内孔空心车轴。 为了提高空心车轴的结构强度，还针对空心车轴的形式尺寸、形位公差、加工及探伤等 都提出了严格的要求，有效地保证了空心车轴的制造质量。 所组装的空
9、心车轴轮对早已用于时速 250 、300 高速试验型转向架的试验台试验。采用空心车轴后，减重效果明显，其中HSA250型空心轴比同尺寸的实心车轴减重 109，HSA300型空心轴比同尺寸的实心车轴减重 70。1.2车轮一、 车轮各部分名称及作用：目前我国铁路车辆上使用的车轮绝大多数是整体辗钢轮，它包括踏面、轮辋、轮缘、辐板和轮毂等部分。1. 踏面：车轮与钢轨的接触面称为踏面。作用是用于在轨面上完成滚动。2.轮缘：车轮外圆周上最突出的圆弧部分称为轮缘。作用是保持车辆 沿着钢轨运行，是防止车辆脱轨的重要部分。3.轮辋：是指踏面下面的实体部分。4.轮毂：是指车轮与车轴相互配合的部分。 5.幅板：是指
10、连接轮辋与轮毂的部分。幅板上面的圆孔是为了方便旋轮加工时的固定和搬运轮对之用（现已取消）二、车轮踏面斜度：车轮踏面均要做成一定的斜度的作用：1. 便于通过曲线：车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用，轮对会偏向外轨，由于在外轨一测上滚动的车轮与钢轨接触的部分直径较大、而沿内轨滚动的车轮与钢轨接触的部分直径较小，使滚动中的轮对中大直径的车轮沿外轨行走的路程长，小直径的车轮沿内轨行走的路程短，这就正好和曲线线路的恩爱轨长内轨短的情况相适应，让轮对得以顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。2. 可以自动调中：在直线线路上运行时，如果车辆中心线与轨道不一致时，轮对在滚动过程中，（踏面斜度）能自动纠正偏离
11、位置，3. 踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。通过以上分析可知 ： 车轮踏面必须有斜度。 而由于斜度的存在，也是轮对乃至整个车辆发生自激蛇行运动的原因。三、 轮缘与踏面的形状为了使轮对在钢轨上平稳运行和顺利通过曲线、道岔，且使踏面磨耗比较均匀，轮缘和踏面就必须有相应的外形。我国铁路车辆所使用的车轮轮缘和踏面有锥形（ T B 型 ）、磨耗形（ LM 型 ）、高速磨耗形（ HLM 型 ）三种。 磨耗形（ LM 型 ）踏面外形是在原锥形踏面的基础上发展起来的，其踏面外形比较复杂，接近车轮磨耗后形成的曲线状态。四、 车轮的种类1. 辗钢整体轮：是我国铁路车辆上采用的主型车轮。2. 铸造型车轮：包括 20世纪
12、 50 年代曾批量生产的旧型铸钢轮、采用电弧炉炼纲、石墨铸型、雨淋式浇注工艺的新型铸钢轮。3. 轮毂轮：由辗压的轮毂和铸造的轮心、扣环组合而成。4. 弹性车轮： 在轮心、轮毂与轮箍之间安置弹性橡胶垫的车轮。五、 车轮类型1. 常见的21t轴重车轮有：840D、HDS 、HDSA 、HDZ、HDZA、 HDZB、HDZC。2. 常见的23（25）t轴重 车轮： 840E 、 HESA、 HDZ 、 HEZB 3. 特点： 840D，HDS，840E，HDZ，HDZA 为多次磨耗轮，其余为二次磨耗轮；840D ，HDS ，HDSA，840E，HESA 为辗钢轮，其余为铸钢轮。1.3车辆的分类与标记
13、一、 轮对的分类分类规则：轮对类型和名称一般是根据车轴的类型和相应吨位的车轮确定。例如客车滚动轴承轮对的型号与车轴型号基本上一致，车轮为相应吨位的客车轮。轮对的类型和名称根据车轴类型和车轮类型确定，须符合下表的规定。二、 轮对的标记1.轮对的标记是为了便于检查和发现轮对故障、确认轮对生产或检修质量的责任而设置的。它包括车轴标记、车轮标记和轮对标记 三部分， 分别刻打或铸造在轮对的适当部位， 用以辨认。其中, 车轮标记只有车轮制造标记 。 车轮制造标记是车轮在辗压成型后的炽热状态下， 打造在其轮辋外侧面上的。 包括车轮制造厂代号、制造年月、制造顺序号码 、熔炼号码、轮型等标记 (也有些车轮的标记
14、刻打在其他位置上)。2.车轮上应有的基本标记：制造年月、车轮型号、制造厂标识、车轮钢种标记、熔炼炉罐号。 3.车轮标记的生成：车轮标记可采用热压、冷打等方式生成。 4. 车轮标记的位置：多在轮辋外侧面上, 也有些是在轮毂内侧端面或辐板内侧面上。 A. 例如：在轮辋外侧面上的 05 11 MG KKD 05-2-2541 123 M 。其含义为：制造年 05，月 11，制造厂标识 MG，车轮钢种标记 ，车轮型号 KKD ，熔炼炉罐号：冶炼年份05、冶炼炉编号-2、本年度冶炼流水号-2541，车轮顺序号 123 ，检验人员标记 M。B.再如：KLW 22049 115 R7T 0102 KKDW X 。 含义为： 制造厂标识KLW， 熔炼炉罐号22049 ，车轮顺序号115，车轮钢种标记 R7T ，制造年月0102 ，车轮型号 KKDW ，检验人员标记。三、 车轴标记车轴的标记是车轴制成以后，先在车轴任一端的任意 1 /
