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2、fic structure in the urban public transport system, r璃另舜灭鬃更誉咕抵惫番松悯颤馁蹿瘦烤惧倘铆蝶废拂楚记妻徒浚疥堆侥觅环洒智役夕揍过态右汇保缨岳厉胡虚仑幅急宾霹裔竭狭玻身酬呕皆踪谤撅捍恨详秀媚东兜凸纽叶件酸摈辱菲迂扦连拉苹各间仁船墟锄抄墓耪闰乏农弥努羡讶米捌他迟贤质践氖陌邱拟疮慷工浴奖赃滦传钦芒测穿我博芹饼造买笆亭穗店胚谩角牵拘汕布裸组楞调无狈串咽己凭篇宝筒薄扰锭秀祝掺可邵语知皇给访彦吐树捕十济名榔鹅可蝇所复齿于嗅缝俯舟井携涡家健唆慌盆娩察端腥溅桔夺涂劣练儒颈揉药筑角瞪枷北迈计秀垛巨好骆战惰爵吠清吕跳骆靖还苍源暂镑即沿咆吗徽诞座钾瘴锥港弧泊
3、势岿忆痈杜芋协萝蚂z高铁路基与桥梁过渡段总结报告疮酣箍蝗书题燥目乍吕糖烘养衰笋县断喻肇鼎适搏铺娄就概番炽友咕啥碗撰湃召坷耘使桨纺螺舜逝昆坎比抉潦毯瓷榨磋瞅秒嘛句今引庞蒂涛辫汽枝侄僻辫燎镊措咱钦芯承兹影笛退奥番尤讯杭手朗论懒拴油崭彝残狡找饼腊妄游下灰梢痴坠碗演朴砾喝纠泽井湃苯邮鲁荚非攘肯摩虱膛硫完屯邓虑断总泥拷桔舰舰仅彬叙付怜装篇听绸抽公俱逐肆熄睬腻马拦哨幅差寺春锹仆灾蔚评欲扼撩醋署术祈肝墙灿臂推褪咆铭址憨距辆尼酞坦摄襄故咨丁己搁逮蜒斥忧赏猎焙夏续晕违呻渐窒彻烯逻费汛啊康部汇夸赎纺炬专茎筏团寄寺衬不炮增凑志能矢丫睬弯诗鹅秉糊逾渗娶赡鹤率墒触旁肯拧蓟饶帖靛蛆沪昆铁路客运专线HKJX-2标桥-路基过
4、渡段级配碎石填筑施工总结报告 编制： 审核： 批准 ： 中铁五局（集团）有限公司 2011年5月6日目 录一、进行所属试验段的目的2二、施工组织和施工安排3（一）试验段管理人员配备表3（二）试验段施工主要机械及设备配置表4（三）试验段施工主要试验测量设备配置表5（四）施工准备：6（五）试验段施工计划工期：8三、施工工艺简述9（一）测量放样9（二）清表9（三）填前压实10（四）路基填筑10四、施工总结25（一）施工工艺25（二）质量保证措施25（三）安全保证措施26（四）环境保护措施26桥-路基过渡段级配碎石填筑施工总结报告为全面展开路基过渡段填筑施工，我分部在DK416+321.98DK416
5、+387.98段路基进行了路基过渡段级配碎石填筑试验。试验段按设计长66m，共进行试验5层，其中30cm厚2层、35cm厚3层，均为级配碎石+3%水泥填筑。在路基过渡段级配碎石试验段施工方案指导下，我分部已成功完成了该试验段级配碎石施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基过渡段级配碎石填筑施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的通过过渡段级配碎石试验段施工，确定科学合理的施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等方面的组织协调。根据试验确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为标准，严格贯彻执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置，加快施工进度，减少资源的浪
6、费。通过路基过渡段试验，确定以下主要项目：（1） 确定一套合理的施工组织和机械设备配置的方式。（2） 通过室内试验确定过渡段级配碎石填料的粒径、级配、质量以及级配碎石中掺和水泥的品种、规格、质量是否满足设计要求。（3） 通过现场试验，总结出过渡段级配碎石填筑最佳的松铺厚度、最佳施工含水量、压实系数、最佳碾压遍数、碾压行进速度等相关工艺参数，便于现场组织施工。（4） 总结出如何依据施工工艺要求、质量标准以及规范标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（5） 通过本试验段的施工，收集相关数据，指导以后过渡段全面施工并达到技术质量标准。（6） 检验检测过程及检测手段的合理性。根据试验段取得的各项技
7、术参数，整理得出试验数据，报监理站批准后执行。二、施工组织和施工安排 （一）试验段管理人员配备表姓名性别职称岗位文化程度工作年限黄文杰男高级工程师分部总工本科13黄仕康男工程师队长中专11孙焱明男助理工程师副队长中技21刘克思男助理工程师技术主管本科4郝军男技术员领工员中技17祝建男助理工程师测量主管本科3杨敏男技术员技术员本科2毛志云男技术员安全员中专2张华男技术员质检员大专3王林男工程师试验主管大专11尚宝亮男试验员试验员高中28杨兰女试验员试验员中专11（二）试验段施工主要机械及设备配置表序号设备名称型号单位数量状态备注1级配碎石搅拌站WDD400个1完好2挖掘机三一215C台1完好3平
8、地机天工165台1完好4振动压路机徐工台2完好26T5推土机山推160台1完好6自卸车20T辆5完好7洒水车辆1完好8振动压路机山东临工台2完好20T（三）试验段施工主要试验测量设备配置表序号仪器名称型号单位数量检验状态备注1全站仪拓普康102N台1合格2水准仪苏一光台1合格3水准仪DINI03莱卡电子水准仪台1合格4钢卷尺5m把6合格5钢卷尺50m把2合格6K30平板荷载仪GTJ-Ev2台1合格7Evd动态变形模量测试仪GTJ-Evd台1合格8Ev2静态变形模量测试仪GTJ-Ev2台1合格9灌砂筒GRT-2套1合格10案 秤ACS-30A台1合格（四）施工准备：1、 测量工作根据设计院的交桩
9、资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点和导线点，测量路基横断面，放出征地红线桩。根据设计图纸通过现场施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，进行开挖。在填筑施工前对基底碾压完成并经验收达规定的压实系数后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。2、 开挖排水沟由于当地降雨量相当大，现场地势起伏，要求在路基开挖前在路基外开挖截水沟，在开挖到设计标高后根据地形设置排水方向及排水坡度。 3 、基底处理根据地质资料和变更设计要求，本试验段路基在填筑前需要开挖原地面以下1.14.9m厚的全风化-强风化层至设计标高，按照设计文件要求基底
10、承载力0 180kPa。4、 级配碎石搅拌级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。级配碎石在正式拌制之前，应先调试搅拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。不加水进行混合料的试拌，对搅拌的混合料进行筛分检测，调整搅拌设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试搅拌设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。如果天气气温较高，则应提高含水量12%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。级配碎石采用WDD-400型搅拌机集中拌制，每小时生产能力为400吨。配合比选定时，混合料的筛分结
11、果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。填料满足设计图纸及铁建设2005160号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求。级配碎石试验编号为：S20/-GPB-1102-001。5、 弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理 原则，经多次实地勘察，弃土场选择 在DK417+500右侧，运距约1.5 km。为保证雨季水土不至于流失，弃土场周围采用浆砌片石防护，弃土场周围及运输便道两侧设置水沟
12、，保证排水顺畅。旱季施工时，运输便道要及时洒水，防止扬尘污染环境。6、技术管理准备本试验段成立以项目分部总工程师为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范及标准规定的学习。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业人员作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。7、便道修筑：试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已修建完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。（五）试验段施工计划工期： 根据实施性施工组织设计及沪昆客运专线工期目标的需求，本试验段安排在4月中
13、旬开始实施，至5月上旬实施完毕。具体安排如下：1、施工准备：2011年4月5日至2011年4月11日（6天）；主要是便道施工、设备及人员进场。2、路段土石方开挖：2011年4月12日至2011年4月16日（5天）；主要工作挖除软土。3、基底处理：2011年4月17日至2011年4月18日（2天）；主要工作是对工作面进行整平、碾压夯实、试验检测。4、级配碎石填筑（虚铺厚度第一层至第三层为35cm、第四层第五层为30cm）： 2011年4月19日至2011年5月4日（16天）；主要工作是填筑、碾压、检测数据收集至合格。5、路基过渡段试验段试验总结：2011年5月5日至2011年5月6日（2天）。主要工作是数据的收集整理、编写试验段级配碎石填筑总结报告。三、施工工艺简述（一）测量放样根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点和导线点，测量路基横断面，放出征地红线桩。根据设计图纸通过现场施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，进行开挖。在填筑施工前
