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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。农村公路建设情况调研报告 第一篇:按照市人大常委会200年工作要点的安排，市人大常委会财经工委在分管主任的带领下,组织了财政、交通部门参加,对我市201*以来乡村公路建设项目,重点对通村公路建设项目进行了专项调查。现将调查情况报告如下: 一、20年至00年乡村公路建设的基本情况 1、我市实施通村公路建设项目是从20年开始的。为了抢抓机遇,在上级部门计划安排通村公路建设项目后,市委、政府高度重视,交通部门积极努力争取，200年计划安排我市实施通村公路建设15条，总长度77公里。资金来源由上级每公里补助万元，共计31万元,资金全部到位。截至目前,20年通村公路建设除
2、三合、火石、长岗、九仓、大坝、茅坝、喜头8个乡镇全面完成建设任务外,还有个项目未完工。 2、按照省交通厅、遵义市交通局的安排部署，在两年时间内实现全市乡镇通油路改造工程目标。为了实现这一目标,市委、政府及有关部门根据我市各乡镇的实际，进行了认真研究和具体规划，制定了200年至00年通乡油路改造工程项目详细计划，申报立项。20年我市实施通乡油路改造项目3个，总长度为8公里，总投资246万元。资金来源:上级每公里补助0万元,共计151万元，现已划拨930万元，尚差6万元；地方匹配90万元，市财政已安排250万元,贷款3万元，尚差350万元。三个项目是：五马余家坳口经茅坝至九仓公路改造建设7.2公里
3、,项目总投资1300万元,截至目前为止,已完成工程计划达90，完成投资1150万元，计划8月底全线完工；中枢镇桥坡至学孔乡公路改造建设油路6公里,该项目投资100万元，截至目前为止，已完成工程计划的70，完成投资700万元，预计月底全线完成；五马寒婆岭至后山公路改造建设油路.8公里,完成工程计划的90,完成投资00万元,预计月底前全面完成。 3、00全市共安排通村公路建设项目1条，总长度12.3公里，涉及到14个乡镇,总投资33.9万元。资金来源：上级每公里补助3万元。整个项目除大坝小耳沟至岩坪、长岗的木洞至八木、三合的新庄至红旗、合马的罗村至大树子4个项目全面完成外,大多数项目工程进度缓慢，
4、质量达不到要求，还有少数乡镇项目工程进度还不到计划任务的50。由于我市201*年度通村公路建设项目进度缓慢，且质量较差，受到了省交通厅和遵义市交通局的点名批评,并严厉指出,如该项目达不到上级的要求，将对我市的通村公路建设项目进行调整。 、20年上级下达我市实施通乡油路改造工程83公里，总投资190万元。资金来源：上级每公里补助3万元，共计2490万元,现已划拨20万元，尚欠29万元;地方匹配700万元，现尚未到位。0年我市实施通乡油路改造工程项目：仁习线桥坡至笆竹沟公路改造工程项目全长7公里,工程总投资800万元,已于4月份开工建设，截至目前为止,完成投资8万元，完成工程计划;银水至高大坪油路
5、建设项目全长8公里,工程总投资20万元，已于4月份开工建设，截至目前为止,完成投资8万元,完成工程计划33；长岗至李村油路建设项目全长5公里,工程总投资150万元，已于月份开工建设，现已完成投资35万元,完成工程计划23。 5、200年底遵义市交通局下达我市通村公路建设计划24项目个,全长12.5公里，总投资64125万元。资金来源:上级每公里补助4万元,共计570万元未到位;地方财政每公里匹配.万元，共计71.25万元已到位。为了确保01*年通村公路建设项目保质保量按期完成，遵义市交通局作出了明确要求，凡执行计划不好的县(市、区)，市交通局将及时对项目计划进行调整。为此，政府高度重视，认真总
6、结了20*年通村公路建设所取得的成绩和存在问题及困难，于5月27日召开了通村公路建设专题会议，并把通村公路建设作为年度考核的内容。截至目前为止,涉及2年有通村公路建设的16个乡镇，32个项目，除去年已启动的6个外,现有4个工程项目开工建设,还有2个至今未动工。 二、乡村公路建设中存在的问题和困难 乡村公路建设是党中央、国务院实施西部大开发重大决策的体现，是对革命老区人民的关心和支持，也是全市人民期盼改善交通条件的迫切愿望。按照上级的安排，该项目的实施在三年内完成。这是难得的机遇，市委、政府高度重视,交通部门积极努力。从200年实施项目以来，仁怀的交通环境和条件得到了极大的改善，为加快的发展起到
7、了积极作用。但是,在项目的实施过程中也存在一定的问题和困难。通过这次专项调查，主要反映以下几个方面： 、通乡油路改造工程进度缓慢,个别乡镇与主管部门积极配合不够,影响工程进展。 2、一些乡镇通村公路建设重视不够,认识不到位，宣传不深入,措施不得力,没有对项目的实施提出具体的实施方案和要求,导致通村公路进度缓慢,质量不高。 3、由于近几年来我市外出打工人员较多，农村劳动力缺乏，加之农业税调减,在通村公路建设中涉及公路占地补偿问题难以解决，个别地区群众积极性不高。 、在项目实施过程中,有一些乡镇缺乏深入细致的调查研究和认真分析,组织不当,没有真正把有限的资金用到刀刃上,造成工程进度慢、工程质量差、
8、资金困难。 5、由于上级资金投入必须按工程进度划拨,加之地方匹配资金不能及时足额到位,影响工程的进展。 6、按有关部门要求对公路建设炸材管理不严，加上管理部门服务跟不上，运输管理费用高,还有乱收费的现象，给通村公路建设带来一定困难。 7、多数乡镇公路养护不到位,地方养护经费不足，公路损坏严重。 三、几点建议 、各级政府要加强对通村公路建设项目的领导，进一步统一思想,提高认识，把通村公路建设纳入党委、政府的重要议事日程，作为乡镇保持共产党员先进性教育活动的重要内容来抓，切实为民办实事。 、要广泛开展宣传活动，动员群众,发动群众,组织群众,积极投入到通村公路建设中来。 3、对通村公路建设项目,要精
9、心组织，合理安排，切实妥善解决和处理好在建设过程中遇到的困难和问题。 4、为了加快我市通村公路建设,确保工程质量,建议政府根据公路建设实际对通村公路建设难度较大的项目，每公里增加补助12万元。 5、加强对农村公路的养护，建立和完善乡、镇交通管理站。 6、加强资金管理,要做到专户储存、专款专用，使有限的资金发挥较好的效益。 7、政府在安排地方财政预算时，在保工资、保运转的前提下，应优先考虑乡村公路建设的匹配资金能够及时到位。 8、为了保质保量按期完成通村公路建设任务，有必要对通村公路抓得紧;搞得好的乡镇进行表彰和召开现场会，以推动全市农村通村公路建设。 第二篇。交通局农村公路建设工作情况调研报告
10、科学发展观是中国特色社会主义理论体系的重要组成部分，是我国经济社会发展和党的建设的重要指导方针。科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。科学发展观不仅回答了什么是发展、为什么发展、怎样发展的重大问题。农村公路建设的目的就是要解决农民群众出行难的题。在州委、州政府的领导下，在各 级交通主管部门的努力和广大群众参与下,我州农村公路建设取得了较好的成绩。通过几年的农村公路建设,我们积累了一定的建设管理经验,但是管理水平较低，农村公路建设工程管理的方方面面都还有待加强。如何按照科学发展观的要求来指导农村公路建设管理，如何科学地建设农村公路，是现在和将来
11、都值得认真探索的问题。农村公路建设就是要科学地发展农村公路交通事业,最大限度地满足农民群众的交通需求。农村公路建设必须用科学的设计、科学的管理才能实现又好又快的发展。 为把学习实践科学发展观活动与自己的工作结合起来，用科学发展观的理论指导农村公路建设工作,根据局党组关于印发深入学习实践科学发展观活动和的通知（文交党201*7号)的安排，本人组织有关科室的工程技术人员对我州农村公路两通工程建设情况进行了调研。对照科学发展观的要求，深入到农村公路项目的建设指挥部、施工单位、监理（本站向您推荐：wwwbsmz.nt)单位及工程施工现场,通过听汇报、查看资料、看施工现场和走访群众、召开座谈会的方式，分
12、析农村公路两通工程建设管理工作的现状、找出工作中的差距、存在的问题，对今后如何按科学发展观的要求进一步做好工作作了认真的思考。现将调研情况报告如下： 一、我州农村公路建设的现状 (一）工程进展情况 我州两通工程从01*年实施以来，在州、县党委政府的直接领导和关心支持下，进展较为顺利,201*年10公里,20年10公里的通达工程已经全部完工;01*年10公里,01*年15公里的通畅工程已经基本完成。20*年通过我州积极的争取，省交通厅安排我州通达工程18公里,通畅工程1公里，至21年4月20日止,我州在建的通达工程共11.6公里，其中101公里的路基已经完成,其余17.6公里的路基工程已进入收尾
13、阶段,基本实现原计划的工期目标。在建的通畅工程773.345公里，其中丘北县新沟至官寨、笼陶至天星、曰者至舍得三条共94.6公里已经完工,其余工程已完成路面187.75公里，施工中的49.8995公里需沥青1653吨已备37.8吨、需混凝土碎石7015立方米已备17192立方米、需要路面基层碎石0663.3立方米已备604526立方米、需要混凝土预制块2193万块已备436467万块。 （二）质量控制情况 农村公路建设严格按国家和省的要求控制施工质量，工作中层层把关。各县在工程技术人员少、工程多、管理难度大的情况下,把工程质量管理放在首位。工程设计阶段,各县采取多方案比较,选择合理的路线走向和
14、路面结构形式,严格控制各项技术指标,对地形比较复杂的公路，州交通局派技术人员现场指导、帮助设计,全州两通工程的设计均由州交通局审批；工程施工阶段，各县均设置中心实验室,工程材料质量和工程施工质量的评定，基本做到了以检测数据为依据,为工程施工质量的控制打下了基础，施工中严格控制进场材料的质量,严格控制施工工艺和施工程序,基本做到了上一道工序不合格不准进行下一道工序的施工。工程验收阶段,各县对已完工的工程先进行自检,自检资料报州交通局后,州交通局组织工程验收质量检测组进行工程质量检测，检测合格的通过验收，检测不合格的不验收，通过对两通工程的验收检测,通达工程部分地段有局部技术指标超标的情况存在，对
15、有技术指标超标的路段，州局要求施工单位整改后再验收，通畅工程通过组织检测，工程质量全部达到合格以上，具备验收条件的工程全部通过了验收。 (三)两通工程采用的技术标准、路面结构情况 根据上级下达的资金、地方自筹资金以及车流量的情况，各县对不同路段采用不同的技术指标和路面结构形式，认真坚持“等级多标准、路面多样化、结构多形式、筹资多渠道、安保多样化”的原则,通达工程能达到四级公路标准按标准的四级公路建设,路基宽度采用45米或6.5米,部分地段根据地形条件采用5.0米或其它尺寸，对于地形比较复杂、工程量大的地段，按交通部或省交通厅规定的受限指标进行设计和施工，力求做到科学设计、科学施工、科学管理。通畅工程建设,各县根据资金的情况分别采用单层或双层沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齐弹石路面、整齐混凝土块体弹石路面、混合路面（沥青混凝土路面与弹石路面混合、水泥混凝土路面与弹石路面混合，整齐混 凝土块体弹石与半整齐弹石路面混合)等路面结构设计和施工,路面宽度根据资金来源和车流量的情况采用3.5米至.7米不等的指标。基本做到了公路等级标准、路面的结构
