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1、word一、工程概况潇湘路防洪工程位于某某市湘某某岸岳麓山下，全长，本次招标项目为湘某某岸防洪工程湘江一桥靳江河口堤段防洪工程，即桩号0+006+850段，该防洪工程主要工程项目为大堤土方填筑、防洪墙、混凝土预制块护坡与穿堤涵闸等工程。工程由某某省某某市水利水电建设投资公司筹资兴建，该工程计划2000年12月31日开工，计划2001年9月30日完工。1、设计概况本合同段为湘江一桥至勒江河口堤段XXDD-2000-C2标，位于桩号0+6001+700m，堤线长1100m，堤顶设计高程39.3939.44m，堤顶宽度，迎水面坡比1:2.5，设计外平台以下采用混凝土预制块护坡。背水面后接潇湘大道，坡
2、比为1：3.0。沿线新建泵闸3处，桃子湖新涵桩号1+439出口高程，2孔，孔口尺寸1.5*，钢筋混凝土箱涵长127m，桃子湖低涵桩号1+475出口高程，2孔，孔口尺寸1.5*，钢筋砼箱涵长127m。桃子湖路新罗家湖泵站桩号1+500，出口高程，1孔，孔口尺寸2*2m，箱涵结构，暂设计长度为105m。2、施工条件1交通：运输方便，每个单项工程均可车运直达工地，施工期间全路段封闭，施工场地开阔，便于施工。2水电供给：工程区内供电电网均已形成，可利用现有电网供电，施工用水在全线均可搭接城市供水网管。 3建筑材料供给：施工时，砂、石材料由附近砂石场供给，钢筋、水泥等材料由经陆路运至现场，取土区离现场约
3、7km。 4自然条件：湘江流域地处亚热带湿润气候区，冬季枯燥寒冷，夏季温高湿重，春夏之交多梅雨天气。某某市城区多年平均降雨量约1380mm，年度内分配不均，3-6月占全年降水量的55%以上，12月只占3%左右，根据某某水位站历年统计资料，每年9月至次年3月为枯水期，月平均水位在27.5-29.0之间，因此必须利用好枯水期抓好本涵闸工程建设。3、施工特点1工程量大，时间紧本工程堤防工程和涵闸工程施工工程量较大，同时又处于冬季施工。因此施工时必须认真做好计划，进展科学管理，合理安排工序流程、料场布置与土石方调配平衡等工作。2施工季节性强本工程施工，由于系涵闸施工，埋置深度较深，因此，由于工程性质，
4、决定了必须在汛期、雨期降临前完本钱工程施工。3工程质量要求严格堤防涵闸工程质量的好坏，直接关系到人民群众的生命财产的安全，因此施工质量要求严格，在工程实施时严格按照设计要求与施工规X规定，确把质量关。二、组织设计方案、进度与附图一施工组织机构项目经理：邓文平项目副经理2个预制安砌队2个土石方队2个防护工程队总工程师工程技术部办公室财务部抢险应急部质量安全部测量计量部试验室材料供给部路堤工程处箱涵工程处第三箱涵工程队第一箱涵工程队第二箱涵工程队二施工准备一施工现场准备1、中标后，立即组织先遣人员进展项目部与工程处的驻地建设。2、布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。3、搭设外电与布置供电线路。4
5、、接入水源，布置供水线路。5、对现场的地质、地形进展调整核实。6、修通运输便道。7、混凝土搅拌站、预制场的场地处理与设备安装。二施工技术准备1、认真阅读招标文件、技术规X和图纸。2、校核测量仪器，对全线进展导线点、水准点进展复核并根据需要进展加密、放线3、复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进展土方调配。4、绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。5、对技术人员与操作工人进展岗前培训与技术交底。6、对适应本工程的管理模式，派人员参加业主或监理组织的学习班。7、对借土区按规X要求进展取土样试验，测定其最大干容量，最优含水量等。8、对所使用的砂、石进展试验。9、对水泥、钢材等原材料进展
6、试验。10、对混凝土、砂浆配合比进展试配。三、各分项工程的主要施工方法一防洪堤填筑：1、软基处理：对本合同段中的淤泥软基局部，应视具体情况采用清淤、晾晒、换填等加固措施进展。防洪堤坡脚线内的河床淤泥去除后，为防止河道堵塞，全部运至指定弃土场。清淤前，沿坡脚修一条施工便道，为保证载重车辆通行，路面用原护坡拆除的片石铺设30-40cm，便道每50-100m设一处回车坪。见附图。2、防洪堤施工：本合同段防洪堤根本为填方，需以指定的取土区借运土方回填施工。土方的施工和运输，用装载机装或挖掘机配合自卸车运料，严禁爆破开挖。用自卸车运料填筑防洪堤的机械化程序为：在挖方区用挖掘机挖装，自卸车运料到防洪堤填方
7、段处。并按虚铺厚度与平整度要求填料，用推土机将填料推平，压路机压实，每道工序均按技术规X要求与监理工程师的指令进展施工。1施工前准备1测量放样：根据建设方移交的根本控制点，经监理工程师认可，即按有关规X要求和规定进展施工放样作业。开工前用SET-22CII型全站仪对坐标控制点进展复核补设。定出各主要的控制点，并加以保护，复测标高，复查、补设水准点，绘制防洪堤横断图、计算土石方数量、调配复核和再优化，将有关资料送交监理工程师核查。 2按有关标准对填土进展密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进展颗粒分析，密度试验，并测定填料的最大干密度、最优含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工
8、程师审批。3油料供给：采用加油车进展供给。4清理与掘除：根据图纸所示或监理工程师指示用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工X围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移施工段内的建筑物、障碍物和设施等去除掘除后的填土路段按规X与合同规定以与监理工程师指示回填压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进展填筑作业。5将去除表土后的地面翻松，分层碾压，其压实度达到有关规定。老路边坡的松散土应先去除，并挖成台阶逐层填筑，逐层压实，使其结合面紧固地结合成一整体。6修好自卸车运土料回填的临时弧形便道坡度I=1：5，以保证堤防工程的正常施工。详见
9、施工平面布置图2防洪堤填方1根据堤防工程结构与施工进度计划将堤防工程分为两个阶段进展：一阶段以砼脚槽至马道；二阶段以马道至防洪堤设计标高。2填土筑堤：填筑采用压路机分层压实的作业方法。每层松铺厚度应大于15cm小于30cm，沿填土由低向高分层碾压，前后两次轮迹须重叠20-30cm，每层段长控制在100m左右，压实遍数与压实速度依据经监理工程师批准后的试验段的数据为准。试验室经常检测填料的含水量，不符合最优含水量X围时采用平地面翻拌凉晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保堤防工程压实在最优含水量下进展，以保证防洪堤作业的质量。3边坡结合部处理：地表横坡坡度不陡于1：10时，将外表平整压实后，即可填筑
10、路堤；地表横坡坡度1：10-1：5时，将原地外表土翻松、平整、压实，再进展填筑；地表横坡陡于1：5时，将地面挖成台阶，宽度不小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡后，再进展填筑；填筑高度小于的地段，应将去除表土后的地面翻松，并分层碾压，其压实度达到有关规定。在老路加宽局部土方填筑前，先将老路边坡的松散土去除，并挖成台阶逐层填筑，逐层压实，使其结合面紧固地结合成一整体。 4原路基加宽填筑：填筑前应将原路面沥青层破除干净，并将其运走，保证新填土与原填路基的严密结合，不形成隔断层。5填筑材料：要求采用压缩性较好的土料，不同类别的土料不能混合填筑。6严格按设计填筑，不得缺填，每层压厚度根据不同填料按
11、上述方法与规X执行，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。7填筑顺序：填料前先修通至最低层运输道，填筑作业从底层分层向上进展，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按规X规定，分层挖台阶，然后再分层填压。严禁从堤上直接向边坡倒土。将填土沿施工便道送至填筑地点倾倒，必要时设土袋挡土。8填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚/层，用小型压路机、机夯、人工夯实等方法压铲，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。8雨季施工：准备充足的彩条布，下雨时将已回填处面层进展覆盖，填筑土方应与时堆平碾压成型。并按5坡度进展放坡以利排水。如遇暴雨无法与时进展覆盖
12、和碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或去除到弃场。对于低洼地段，高填深挖地段的土与工程不良地段的施工，尽可能避开雨季。9堤防工程基底处理与每一层填料按规定完成后，将有关施工测试资与时报送监理工程师审核，得到指令后方可进展下一层施工。10堤防工程施工工序：施工放样施工道路等准备工作软基处理开挖装料运输推平碾压修整成形铺贴草皮。3防洪堤防护：1边坡填筑后，坡面人工进展修整，并用小型夯实机具夯实。2施工时滑槽送料，底部设挡板，防止砂砾等滑入河内。3为方便施工，每50-100m用砼浇筑一条纵向梯级。4面板安装完毕后，洒水养护，使干水泥砂浆与面板有效结合。5按设计施工规X要求设置伸缩缝，现浇砼构筑
13、物设止水带或止水片，并用防水材料填实。二箱涵施工方法与步骤由于本工程包括三处箱涵，受汛期影响，工期短，工程量大，我们将采取三处箱涵同时平行施工、流水作业的方法，为防止汛期提前，每处箱涵分三段进展，在第三段基坑开挖前，第一段必须回填至防汛水位以上，并在箱涵施工完毕，保证河水不进入第二、第三施工段。1、围堰工程箱涵出口处低于湘江水位，管口开挖前必须在河内进展围堰，根据施工时湘江水位不高，流量不大，可采用土袋围堰方法，采用编织袋装上土，在离箱涵约5m外处进展填筑，堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐，堆码完后，在内外层土袋间进展排水堆土，夯实形成土墙，最后采用泥浆泵将围堰内
14、侧水抽干，进展箱涵施工。施工过程中，根据围堰区内渗水量的大小，在围堰墙上固定适量的水泵抽水，保证箱涵施工顺序进展。假如有短期汛情，与时对围堰进展加高、加宽、加固处理。2、测量放样采用全站仪对本工程进展测量，施工前，先对测量仪器进展一次全面的校核，减少仪器本身误差，施工时，对建设方提供的坐标控制点进展核对，核对无误后，根据设计图纸要求，测量箱涵中心线，并在涵闸施工时，土方开挖平面以外的堤面，堤脚涵闸进口、出口以外位置设置中心轴线控制线桩。并将水平高程测设高控制桩上，土方开挖前，根据测量的涵中心控制线，放出涵闸土方开挖边线，并设置边丝控制桩。由于本工程由机械大开挖，土方开挖时，必须注意对轴线桩的保
15、护，施工时必须经常校核，确保桩点位置准确无误。3、基坑开挖箱涵基坑开挖采用挖掘机挖土，推土机推土，自卸汽车运土，共配备日立200II型挖机5台，D85推土机1台，自卸式汽车6台。因基坑开挖深度大，同时原路堤均为填方，常年被水浸泡，土质结构稳定性不强，为防止施工时出现边坡塌方，基坑边坡系数按1：1施工，开挖时，分三段施工，施工顺序由河内至河外进展。开挖时采用挖掘机、推土机与自卸车。施工时沿基坑方向修一条施工便道作为汽车运土用见附图。假如因土质无法承受载重汽车通行或坡度过大，采用两台挖机分台阶转挖见附图。机械开挖至设计标高20cm后，采用人工清基。第一次从外坡挖至超过现有路边2m处约50m长，第二次开挖为从路边起40M处，第三次开挖其余段土方开挖时，根据设置的开挖边线控制桩，进展土方开挖。土方开挖采用分层开挖，机械开挖时，开挖土方采用推土机和汽车运至南
