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1、附件1：新乡供电段接触网作业车司机轨道车运行控制设备（GYK）操作说明书学习计划时间课时学习内容模拟演练内容2015.8.17-8.204操作注意事项、GYK基本构成与原理、DMI显示及案件说明 、换端操作、设备自检操作、参数设定利用GYK或模拟机进行：换端操作、自检操作、参数设定、揭示输入操作等2015.8.21-8.254模式设定及操作说明利用GYK或模拟机进行：各种模式及状态的进入、退出、各类情况下的操作等2015.8.26-8.304模式设定及操作说明利用GYK或模拟机进行：各种模式及状态的进入、退出、各类情况下的操作等2015.8.31-9.64司机运行操作利用GYK或模拟机进行：对
2、标操作、车位调整、修改公里标趋势、修改上下行、支线转移等各类操作2015.9.7-9.134管理参数设定操作、故障应急处理利用GYK或模拟机进行：管理参数设定操作、故障应急处理2015.9.14-9.204V1.2与V1.1的变化部分2015.9.21-9.274V1.2乘务人员简易操作指南、利用GYK或模拟机进行：目视行车模式、调车模式、方向和上下行状态检查等2015.9.28-10.44GYK发码器使用管理、出车前制动机试验标准、车站信息表进行发码器检测、进行制动机试验2015.10.5-10.132复习、考试1.人工临时限速输入的方法是什么？F答：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光
3、标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。按照调度命令要求，对应输入即可。2.GYK正常监控模式下机车信号变为红黄灯时的控制是什么？B答：控制轨道车运行500m后停车，若已生成停车曲线的按原停车曲线控制停车。若目标距离大于500m时，按500m停车曲线控制停车。停车后，允许司机按压【解锁】键解锁,GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。3.GYK信号突变如何进行控制？答：GYK发出“信号突变停车” 5、4、3、2、1语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。
4、不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。4.GYK侧线进站控制是什么？答：当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制进站。5.紧急制动后如何进行操作？答：GYK触发紧急制动，停车后速度为零，熄火指令自动撤除；语音提示“允许缓解”，司机可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。若GY
5、K触发紧急和常用制动，轨道车停车后按压【缓解】键，紧急和常用制动同时撤除。6.开车后速度为0的故障的原因和处理方法是什么？故障的原因处理方法1、速度传感器插头接触不良1、检查并接好接线2、速度传感器故障2、更换速度传感器3、模拟入出板故障3、更换模拟入出板4、主控记录板故障4、更换主控记录板7. GYK的基本构成包括什么？GYK包括装设于轨道车上的主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选)。 8. GYK具有哪五种监控模式？根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、
6、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。9. 站中心及站名解释是什么？以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内的站中心位置，并用站名标注对应车站的名称。10. GYK具有哪些设备自检功能？可以进行信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。11. 叙述常用制动自检程序。将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa左右，同时制动缸风压为0。选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕左上角显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管充风管路，观察列车
7、管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。DMI语音提示“自检正常”，下面文字提示“设备常用自检正常，按【缓解】键退出自检”。按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。12. 区间作业模式分为哪五种状态？区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。13. 哪四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制？非正常行车模式具有地面信号确认路票、绿色许可证引导进站。14.速度信号故障触发紧急制动停车后缓解不了轨道车司机应怎样处理？轨道车司机应切换模式转入目视行车模式再按
8、【缓解】键缓解。15. 【设定】的参数修改可在哪些以下条件下修改？1、收到绿灯、绿黄灯、黄灯信号可以在实际速度60以下进行参数修改。2、收到双黄灯、双黄闪灯信号可以在实际速度30以下进行参数修改。3、收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。4、移动光表示只能按压【】【】【确认】，不要按压【】【】，否则将删除以前设置好的数据。16.什么是计长？整列车的长度除以11，可精确到小数点后一位。如输入2.2表示实际车长为24.2米。17. 揭示信息通过U盘转储器输入，内容包括什么？临时限速、绿色许可证、路票、区间作业信息。当运行接近限速区段时，GYK右上角显示前方3km之内的有计划揭示与人工揭示，一次
9、最多显示前方3km内的5条18. 人工揭示解除的操作方法是什么？操作方法：运行至揭示3km范围内可看到DMI主界面右方出现文字提示如图6-15所示；按压【确认】键+提示信息序号，可快速解除当前揭示。或者按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到需要取消的揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。或者按压【查询】键，选择“2.人工揭示”,直接按压数字键6，进入解除人工揭示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可解除。19. 目视行车模式的定义是什么？是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线闭口时，
10、通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。20. GYK具有几种报警功能各是什么？防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。21. 调车模式的限速是多少？轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。22. 对机车信号的控制遇红黄灯，进行停车时的控制操作是什么？机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车；当速度低于20km/h时，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控模式（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。23. 进站信号机前收到红黄灯，根据收到红黄灯时与进站信号机的距离，分为哪三种情况控制
11、？1）、距离进站信号机大于600m时收到红黄灯,控制曲线在前方500m闭口，不会越过进站信号机。2）、距离进站信号机大于100m小于600m之间收到红黄灯,控制曲线在进站信号机前100m闭口。3）、距离进站信号机小于100m时收到红黄灯,认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m闭口，可以越过进站信号机。24. 进出站的控制信号机位置对标人工校正的操作是什么？当车位距离预告信号机300米时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”；在预告信号机300米范围内，允许按压【定标】键，GYK将公里标校正为预告信号机公里标。25. 非正常行车模式地面信号确认自动
12、闭塞区段出站控制越过出站信号机，允许司机按【出站】键，退出“地面信号确认”状态，进入正常监控模式，在前方700m之后重新生成常用制动停车曲线。当机车信号变为允许信号时，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动停车曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。报警时，司机若按【警惕】键，常用制动控制曲线往前移动200m。在进入常用制动控制曲线前10s重新报警，司机在10秒报警内按【警惕】键，常用制动控制曲线再往前移动200m。最多允许3次【警惕】操作，在前方1500m停车。目标距离小于500m，停车后允许解锁，司机按【解锁】键，进入正常监控（目视）控车运行。当机车信号变
13、为允许信号时，GYK退出目视行车状态，按接收到的机车信号控制运行。26. 非正常行车模式绿色许可证进入轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“2.绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，【确定】后进入绿色许可证待解锁状态。按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动控制曲线。27.简述正常监控（目视）与目视行车的区别。答：正常监控（目视）在接收到允许信号后，自动退出目视行车控制状态，按正常监控模式控制。目视行车模式无论接收到任何信号，控制模式保持不变。28. 简述GYK正
14、常监控模式下，轨道车侧线出站的操作。（按1500米接收不到信号描述）答：轨道车越过出站信号机机车信号转白，乘务员按压【出站】键，控制曲线在原来的基础上增加一个常用制动距离，轨道车距离闭口点还有10s时GYK报警，按压【警惕】键，控制曲线又增加一个常用制动距离，若按压3次警惕键后，机车信号仍接收不到，轨道车停车后提供解锁条件，按压【解锁】键后按正常监控（目视）行车模式控制轨道车运行。29. GYK具有哪五种控制模式？每种控制模式在什么情况下使用？正常监控模式：正常运行时使用 调车模式：调车时使用 目视行车模式：出入库、以及行车时遇停车信号或停车控制时使用 区间作业模式：区间作业时使用 非正常行车
15、模式：地面信号确认、路票行车、绿色许可证行车、引导进站时使用 30. 区间作业进入模式作用于什么情况下？用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。31. 区间作业防碰模式作用于什么情况下？区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。32.什么是对标操作？轨道车在运行中，由于空转、轮滑、轮径等原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差，为使轨道车位置与实际公里标保持一致，必须进行对标操作。33. 进站对标的操作？距离进站信号机前方第一架通过信号机（以下简称预告信号机）300m时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，到达该信号机位置司机按压【定标】键，GYK将公里标校正为该信号机公里标。当轨道车位置与实际公里标误差大于500m时，先运行至前方地面整公里标处按压自动校正。此时地面公里于监控公里标误差1公里，在按压【车位/3】+【向前/1】或【向后/6】组合键调整1公里，消除误差。34. 车位调整注意事项是什么？1、在机车信号显示关闭信号、模
