《徒步联想59348》由会员分享，可在线阅读，更多相关《徒步联想59348（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、徒步联想我今年已步入七旬.青少年时曾因患病而体弱，此后坚持锻炼身体，自三十岁至今保持整体健康；遗憾的是少年时劳损所致，显现退行性老年腰痛病,令我不爽，兼之在搞卫生时曾跌伤,因此，经人建议，决定去武义县一试民间骨伤秘制膏药。已几十年未走长路了.从前年开始在家休息，有时间可以徒步走长路；出于对自己的体质有几分自信，决定徒步前往胡塘沿村，意在考验自己的意志、毅力,检验耐力、体质。六月十日五时许就上路，这天天气晴朗，心情轻松。到目的地,先走的是330国道，到上茭道后转44省道，然后上村间小路。到岭下朱，花了近三个小时。为了保护久未走长路的脚，坐在路边的石头上略事休息，按摩一下双腿继续上路.我要去的目的
2、地是第一次，走在公路上免不了要问路。问路时，好几个村民知道我是从金华走八九十来里路去武义胡塘沿村,都有些好奇“有汽车可坐，方便得很，走路干吗?”,当到汤村（汤恩伯故居）问路时，有一好心大嫂还愿意为我去叫车上路。我只是笑而感谢,心里在坚徒步的初衷。一、穿越时空六十年刚上330国道，久违长途步行，有一种新鲜感，六点钟前，晨曦初上，空气清新，脚步轻快.八时后,车辆逐渐多起来，随后身边汽车不断飞驰而过,排风挤浪似欲置我于险境.我下意识地尽量靠右边走。脚机械地一步步前行。面对平坦又宽广的现代化公路和呼啸而过的各种车辆,触景生情,即令我顿时穿越时空六十年。大脑一页页翻过了330国道的历史光页：六十多年前（
3、我十来岁时）我已见过这条公路，听老人们说，抗战时已有这条公路。当时只是一条十余米的砂石土路.上世纪五十年代末,我在金华二中读的高中，有机会从永康坐车上学，那时的汽车多是只能坐2030人的“煤气发生炉”汽车,金华永康的班车一天只有三四个班次，金华武义可能更少。当时家穷，坐不坐汽车，还得斟酌一翻。有时我是步行回永康，也曾走夜路到武义。车过身边，得闭上眼，避一阵泥尘幕.八十年代后期，我迁来金华工作,工作需要,常在330上往返。当时沙土路已修成水泥路，因为车辆运输的繁忙和载重量的不断增加，使水泥路不堪重负，三年二年修。2005年后才改造成现在比较坚固钢筋水泥路；车与路是相随俱进的。现在路上行的是空调客
4、车、舒适的轿车，货车半数以上是几十吨的大卡车。330国道在金华-永康段，八十年代前只有上茭道至武义(44省道)等极少数县、乡级分支公路，现在有了数以十计的县、乡镇、村级叉路，更有了多处“公铁、“公-公立交。与330国道几乎并行的还有金丽温高速.330国道上车与路的变化可说是我国(公路）交通发展的一个缩影吧。游离的脑子晃然回到脚下的现实我走了五六个小时才到上茭道，如坐汽车,不用一小时就可到武义县城。也就是说坐汽车可以比步行提高10倍以上以至30倍的速度。要是不为坚守考验自己意志和耐力的初衷，也许应该立即去坐汽车。用坐汽车比走路省下的时间去做其它事,该创造多少财富呀!这飞驰的汽车，让我的脑子奔出“
5、效率”二字。现代科技文明带来的效率,为人类创造出巨大的财富。难怪人们感悟“要想富，先修路”；人们的感悟，已成政府与民众的共识.基于此理念，金华市各市(县）间建成了个把小时的交通圈；市内（郊)的公交车十来分钟一趟.私家车出行更是如飞鸟自由，瞬时直达目的地，走亲访友、驴友玩山戏水，随心所欲。不说六十年前,就是改革开放的三十年前也是不可想象的.这车和路给人带来了“行”的自由。交通的进步带来的不仅是速度与效率,而是诸如经济和发展、社会变革、“时空缩小、出行便捷与舒适等一系列速度现象，不妨称之为“速度效应.此时,我的脑子不由得重回“车和路的联想列车。二、人、车、路这里所说的“车”特指是汽车（其实还应包括
6、摩托车，为叙述方便从略)，“路”即是各等级的公路;这公路专为汽车的开行所筑，可称是汽车的“附属体或“孪生兄弟”.成就人类对速度的享受人，是地球上的霸主,要征服一切.人天生对速度着迷，人既想在陆地上“飞驰,跑过所有的动物；也想戏水，在水中超越“蛟龙”；更想飞天，比鸟飞得更快更高更远，遨游太空。这一切的核心是速度，因此，有人说“速度是人生非常重要的坐标”.虽然人类对陆、海、空、以致太空上的速度梦，都已阶段性地实现了，但普及性的是陆上飞驰汽车在高速路上的快感.汽车的发明是人类科学技术文明史上的里程碑之一;正是汽车的发明和日臻完善，给人类带来了高速流动的现实；多等级公路网的织成和完善，让汽车穿梭飞驰。
7、这车和路产生的“速度效应，让人类增强了不断征服时空的胜利心态;促进了人类现代经济和社会的快速发展的进程，创造更多的财富;车和路，更让人尽情享受出行的自由以至“飚车的享受.对于发展中的中国，还带给有车族一种有车的自豪。这就是人们为什么对汽车着迷的原因吧？车和路的速度效应的确给人们提升了技术文明的进程。人人感受了车和路带给人类的福音。当我的脑子游走在人们为什么对车和路着迷的原因时，忽然回过神来:车和路带给人类的福音的同时，不应权衡它们的代价吗?由此，让我晃然目视身边的现实：眼望脚下强光反射的水泥路，鼻闻连续不断逼得你“享受”的车辆尾气，耳边不时似会撕裂鼓膜的汽车喇叭声我脑子随即叠放出一幕幕车和路带
8、给人们福音的另一面-车和路给人类带来的代价，脑中叠放出各种危害场面和信息。车和路的代价车和路的速度效应提升了人类多领域的科技文明，可人类又付出了什么样的代价呢？加剧土地资源消耗现在人们基于对汽车的依赖，开发各种不同等级的公路来满足于行车的需要，路在日新月异.这将大量消耗土地资源。人类有必要无限修筑越来越好、越来越多路吗？土地是地球人赖以生存的根基,不可或缺。可只要车在急增，这修路与土地资源的矛盾就必然加剧.我国正处在交通建设的鼎盛时期，国家与各级地方政府在不断计划、编织、完善各级公路网，公路网在不断加密。有资料说，至2006年全国公路通车总里程达200。4万公里,近年来全国公路通车总里程年均增
9、长5%左右，到2010年规划总里程达230万公里。车和路的发展该会造成怎样的局面呢？据美国的测算，每五辆汽车所占用的土地相当于一个足球场（7000M2）,2007年我国汽车保有量56967765辆，仿此计算占用土地597862601亩！将近六亿亩土地！不算不知道，一算吓一跳！即使我国不如美国汽车占用土地的比率高,也不会少于四五亿亩的占用量吧？交通争夺土地资源的景象难以直接想象的。再过五年十年又会怎样呢？无论那个国家，交通建设都是现代化的重要一环，交通争夺土地资源是全球性的。对于人多地少的国家更是一个严峻的国策选择问题。我国是人均占有土地最少的国家之一,只占世界人均数的29。现在各项建设都在争夺
10、土地资源，建设用地约占土地减少量的14（仅次于退耕还林）其中交通用地又是建设用地的大户。大批的农田和和山林被征用筑路。如此发展下去我国的土地承载得了吗？不知道十八亿亩耕地能保到哪一年？人多地少的中国为什么还对车和路发展没有理性的战略？非要等到土地资源威胁到生存再来检讨?加剧能源的消耗。实际上人类是没有理智的动物。一方面地球上天然能源已初露危机,一方面毫无节制地满足无尽增加对能源的需求.地球上的石油、煤、天然气等化石类传统能源是有限的，化石能源枯竭的一天总会到来。2007年11月末，石油矿业联盟发布了预告“世界上能够生产的石油将在68年后枯竭”。虽然各国都已意识到能源危机，可人类社会为了让技术文
11、明和经济发展带来的物质享受，仍在无节制听任对能源的需求.交通领域的能源需求和增长都是最大的。与日俱增的大量车辆和交通环节，张开吞食能源的血盆大口,是造成当今能源紧张的主要环节。发达工业化国家交通用能占能源消费总量的30-40,我国陆上交通（道路运输)运输能源消费，将占运输能源总消费的五分之四以上。据美国能源部能源信息署(EIA）发表的2007年版EIA世界能源供需预测世界能源需求量(万桶/日)2025年为11001比历史最高水平2005年8439增长30；中国相应由686增加到1324,增长93！出于满足人们“速度效应”的需要和国际间竞争的优势,各国无止境发展交通，构筑车和路.不断加剧能源需求
12、。就我国而言，是各种能源资源人均占有量都低于世界平均水平的国家，但是为了让汽车产业成为经济发展的支柱,还是任由人们暴发对私车的狂热追求，放任对交通、能源、环境造成的巨大压力。2007年、2008年(预测）国内乘用汽车销售量增长都在30以上。这既让国人引以自豪，同时，这不应是担心吗？加剧生态环境的恶化。无限发展交通的需要,无处不在开山劈地修公路。于是,鲜活的山林随时被“削筋、断骨”，美丽的田园被“开膛破肚”，滋润大地的溪流、水源被断脉、刈筋；与人类共同生存的动物栖息之所被消蚀。取而代之的是如我现在脚下反射强光的水泥硬路面，它失去了大地涵蕴水源的能力。繁衍、养育生命的大地，已被索取无度的人类迫害得
13、面目全非.无限发展交通的需要,汽车的保有量与日俱增。特别是家用汽车,近年每年保有量增长30-50%。读者周知,汽车放出的大量尾气（CO、HC、NOX和微粒物等）污染空气，恶化了环境,不仅损害人和动植物健康以至威胁生命，也侵蚀其它物质；更严重的是CO2使地球产生温室效应，改变地球气候,而汽车运输产生的CO2是世界CO2最大的来源，我国与汽车交通运输有关的CO2排放量占到CO2排放总量的30以上（发达国家占的比例还要高)。全球变暖对地球自然生态系统和人类赖以生存环境的影响已是困扰当今世界的一个严重难题.环境污染另一领域是噪声, 汽车噪声又是噪音最重要来源。汽车的保有量二位数增长，发达地区噪音污染已
14、无处不在，并日渐加重。特别是城市，有研究表明汽车噪声占城市交通噪声的85。5。在主街道边的居民，已被噪音扰得不得安宁。就是在公路主干道上，行人受汽车刺激以致惊吓的危害也不小，胆小的或有心脏病者简直不能承受。对生命的直接伤害如果环境污染看成是对生命的渐进式简接危害的话，那么交通事故是对生命的直接杀掠。中国2007年交通事故的死亡人数已经高居全球榜首,人数已经达到了10万人！相当于汶川地震死亡和失踪人数、接近美国侵略伊拉克战争造成的每年死亡人数。我们举全国之力和全民爱心救助汶川地震灾害，世界和世界各国同情伊拉克人民的苦难。可是却会冷漠地面对汽车杀手。其次，无节制地依赖汽车代步，长期缺乏人类基本运动
15、-行走，不仅促进富贵病的增长，还将使人类行走功能退化，这是对人类的无形的渐变性伤害。今天我走在路上，给予我许多车和路的真实直接感受:初始感受长途独步脚步毕竟沉重,坐车毕竟舒适,坐汽车可以比步行提高10倍以上以至30倍以上的速度，感叹社会的进步;接着,环顾330国道两侧是被劈开的赭红色山涯，为防止山体滑坡，多处罩上黑色塑料网植草,想象着未遭蹂躏前生态的美;仰望天空，虽是晴天,却不见头顶的湛蓝,远山无黛；呼吸到的是汽车的浓烈尾气，在冒黑烟的车通过时只得掩鼻而行；耳朵听到的是不绝于耳的、甚至让你惊恐的噪音 由此，这车和路的高度文明引发出人类过度科学技术文明的怀疑。可叹的是，人们尽管已意识随车和路产生
16、的危害，可是为了眼前利益和享受，不到万不得已之前，人类是非要继续向更先进的车和路进发不可的.其它的科学技术文明也一样，不由我不产生对人类文明的疑惑。联想（二）三、对人类文明的疑惑上述笔者独步中触景生情，触发了对“车和路飞速发展的直接联想。由此很自然引发为对人类科学技术文明永无休止创新发展后果的联想：人类一切科学技术创新积累的文明，带给人类无限延伸的物质享受；当科学技术创新积累的文明，超过了与人类生存环境平衡时，最终人类是否会用自身创造的科技文明毁灭人类文明本身？发明创新是人类创造文明的手段.为争得文明优势,人们竞相发明创新。不可否认,每个科学发现和技术的发展，每项发明、创新都推进新的文明进程。诸如古代发明火的运用、文字、火药、造纸、造船近代物理学、化学、天文学、飞机、发动机、塑料和人造纤维现代电子半导体、手机、信息网络、电视、新材料、生物技术
