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1、常熟市三环路快速化改造工程 JLBT-标总监办钻孔灌注桩监理细则 编制人： 审核人： 江苏燕宁工程咨询有限公司常熟市三环路快速化改造工程JLBT-标总监办二O一三年六月目 录一、 工程概况二、 安全监理工作依据三、 监理工作的控制要点及目标值一、 工程概况1 工程名称：常熟市三环路快速化改造工程2 主管部门：常熟市交通局3 建设单位：常熟市工程管理处4 项目质量监督机构：常熟市交通工程质量监督站5 设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司6 施工单位：上海城建市政工程（集团）有限公司 上海公路桥梁（集团）有限公司 江苏港通路桥集团有限公司7监理单位：江苏燕宁工程咨询有限公司8工程造价：约20
2、亿人民币9计划工期：2013年5月-2016年3月10.工程规模; 常熟三环路为常熟市的环城道路，由旧204国道、227省道、342省道以及206县道组成，其中义虞路交叉口至黄河路交叉口段（北环）为旧204国道，黄河路交叉口青墩塘路交叉口（东环北段）为旧204国道和227省道共线段，青墩塘路交叉口至安定路交叉口（东环南段）为227省道，安定路交叉口至元和路交叉口（南环）为342省道，元和路交叉口至义虞路交叉口（西环）为206县道。常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，随着常熟市城市的发展及干线公路的改造，三环路在地理位置上已经处于城市发展区内，其作为城市环线的功能也日益显著
3、。其建设对推动常熟市城市发展、完善城市快速路网、缓解目前严重的交通瓶颈及提升城市形象及交通安全有着十分重要的作用。 本工程总投资造价约50亿元人民币。本项目三环路（义虞路青墩塘路段）路线走向基本与现状三环路旧路线基本吻合，沿线经过主要被交道有：新世纪大道、黄河路、开元大道（规划道路），路线全长13.116km,本监理合同段段为BT-S4、5、6、7四个施工标段，起讫桩号为K7+497.3K13+116.399。工程造价约20亿元人民币。BT-S4（K7+497.3K8+466.3）标段工程主要规模表序号项目名称单位数量备注1路线长度km0.9692路基路基土方m38/11（万）挖/填软基处理段
4、长度(延米)3路面快速化系统路面m295174SMA沥青路面辅路系统路面m287602Sup沥青路面4桥梁主线高架桥m/座969/1匝道桥m/座3080.459/6辅道中小桥m/座42.96/25涵洞道16集散车道桥m/座1970/27互通式立交米/处723.7/1新世纪大道8平面交叉处9占地新增用地亩原有道路用地亩BT-S5（K8+466.3-K9+382.3）标段工程主要规模表序号项目名称单位数量备注1路线长度km 0.9162路基路基土方m36/8（万）挖/填软基处理段长度(延米) 3路面快速化系统路面m254788SMA沥青路面辅路系统路面m293532Sup沥青路面洞内路面m2245
5、75.74AC-13沥青砼4桥梁主线高架桥m/座 916/1匝道桥m/座2462.428/3 集散车道桥m/座869.309/25涵洞道16简易立交处 7隧道处1 8平面交叉处 9占地新增用地亩 原有道路用地亩 BT-S6（K9+382.3-K10+966.8）标段工程主要规模表序号项目名称单位数量备注1路线长度km 1.5852路基路基土方m313/11（万）挖/填软基处理段长度(延米) 3路面快速化系统路面m21373SMA沥青路面辅路系统路面m2136992Sup沥青路面 4桥梁主线高架桥m/座 1584.5/1匝道桥m/座1487.554/4辅道中小桥m/座113.56/25涵洞道16
6、集散车道桥m/座 7互通式立交米/处 8平面交叉处 9占地新增用地亩 原有道路用地亩 BT-S7 （K10+966.8-K13+116.399）标段工程主要规模表序号项目名称单位数量备注1路线长度km 2.152路基路基土方Km37.12/137.76快/辅软基处理段长度(延米) 3路面快速化系统路面Km266.048SMA沥青路面辅路系统路面Km298.97Sup沥青路面4桥梁主线高架桥m/座 2149.599/1匝道桥m/座482.8/4辅道中小桥m/座21.48/1 5涵洞道 6一般平面交叉m/座177互通式立交米/处1开元大道8主要平面交叉处3 9占地新增用地亩91.22原有道路用地亩
7、231.04二、 安全监理工作的依据1、中华人民共和国安全生产法（第17号主席令2002年）。2、中华人民共和国劳动法3、中华人民共和国建筑法4、中华人民共和国消防法5、国家及地方政府颁布的有关工程建设的法令、法规、政策和规定；6、工程施工图设计及批准的变更设计；7、依法签订的本建设工程委托监理合同及施工承包合同；8、与建设项目有关的设计文件及项目审批文件。9、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）10、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）11、江苏省公路水运建设工程安全监管规定12、公路工程施工安全技术规程13、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)14
8、、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）15、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）16、工程测量规范（GB500262007）本细则除执行上述标准外，还参照有关钻孔桩的其他施工规范、技术规程。三、监理工作的控制要点及目标值(一)、测量监理（详见测量监理实施细则）1、定位测量（1）、施工单位根据控制桩做好墩位中心放样，并整理资料上报监理，由监理进行复测，监理复测的频率为100%。（2）、在监理对墩位中心点进行确认合格后，施工单位方可据此设置桩位中心点。（3）、监理对桩位中心点坐标按一定比例抽检。2、主要控制桩橛及临时水准点应有明显标记及良好的保护措施，定期进行复测。
9、若有变化需要修整，必须经监理复测认可后方可使用。临时水准点闭合差应符合12L的规定标准。（二）、施工准备阶段监理1、检查工地“三通一平”的落实情况，有关钻孔桩施工的各项准备工作（场地布置、泥浆池设置、机具设备等）是否达到开工要求。2、审核施工单位报审的施工方案，针对设计要求、验收规范与规程的标准、工地的实际情况，积极提出补充意见使其更加完善。3、检查施工单位的质量保证体系和安全保证体系是否健全，要求每项工作都能落实到人。检查主要操作人员的上岗证、专业人员的岗位证书，主要机具设备报监理审核。4、地下有无管线和障碍物，施工单位应通过物探、开挖样沟对地下障碍物加以确认并提出可行的施工方案，批准后方可
10、下达开工令。5、对施工单位的护筒要求做到：护筒要求以钢板卷制，具有足够的强度，内径比桩径大20cm,其上部宜开设1个溢浆孔。护筒埋设深度应嵌入原状土至少20cm,护筒高度在粘性土中不宜小于1.0m,砂土中不宜小于1.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。当钻孔内有承压水时，应高于稳定的承压水位2.0m以上。6、护筒埋设时，护筒中心垂直线应与桩中心线重合，并应保证护筒的垂直度。允许偏差20mm，允许倾斜度1%护筒全长。7、护筒埋设完毕后，应对其平面位置、顶面标高、垂直度进行验收，监理抽检。8、钢筋原材料和焊接接头应提前送检并经监理见证，检验合格后方可使用,并报报监理认可。9、下钻前必须先测量
11、钻头长度，钻头的有效长度从法兰盘至腰带为有效长度，腰带至钻尖部分长度计入沉渣范围内。(三)、施工过程监理： 1、成孔施工监理（1）、钻机安装就位后，要求施工单位检查孔位中心、垂直度、水平状况并使钻机稳定，经自检合格后填写开钻申请书报监理并经检查认可后方可开钻。回转钻机顶部的起吊钢索、转盘中心和护筒中心应在同一垂直线上，其偏差不得大于20mm。（2）、检查机械运转情况，掌握施钻过程中出现的问题，检查进尺和泥浆比重是否符合要求，防止超钻。监理督促施工单位每班检查泥浆比重、粘度，监理做抽检。（3）、在钻进过程中，施工单位要控制好施钻速度，掌握好泥浆比重。采用优质泥浆护壁成孔是防止缩径和坍塌的有效措施
12、，为使孔壁稳定性良好，钻进成孔时要针对地层变化进行泥浆性能及时调整。孔内水位必须稳定地高出孔外水位。（4）、在钻孔达到设计标高后，施工单位立即进行终孔检查、测量核实。监理根据施工单位报来的检查记录进行复核，对孔底标高进行确认。在检查验收后，随即进行一次清孔工作。（5）、一次清孔，施工单位自检孔深、泥浆比重、粘度符合要求，报监理检查认可后方可取钻。（6）、取钻后用钢筋检孔器吊入钻孔内检测孔深、孔径、垂直度。（7）、在下放钢筋笼和水下灌注导管安装完毕后再进行第二次清孔。（8）、在施工单位完成第二次清孔以后，监理根据施工单位自检，对孔深、沉渣厚度、粘度进行测定，符合要求后立即开始灌注水下砼，其间隔时
13、间应尽量缩短。（9）、施工单位不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。（10）、成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头应有保径装置。（11）、成孔时钻机定位准确，水平稳固，钻机转盘中心与护筒中心的允许偏差不大于20mm。（12）、在相邻桩混凝土灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d或最小间隔时间不小于36小时。（13）、孔底沉渣厚度的检测方法：用带圆锥形测锤的标准测绳测定，测锤重量不应小于1kg。2、钢筋笼的制作与吊放（1）、采用钢筋弯曲模具，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼应分节制作自身搭接部分采用双面焊，主筋接头位置错开，及时制作砼保护层垫块。（2）、孔口焊接钢筋笼时，主筋焊接部位表面污垢必须清除干净，上、下节笼体各主筋位置对正，且上、下笼体保持垂直状态，焊接时采取两边
