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1、土方路基填筑试验段施工总结报告中铁三局集团霍永高速公路( 西段 ) 六总队路基填筑试验段总结报告为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工,霍永高速公路 ( 西段 ) 六总队在隰延公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K122+786,K122+910段进行了路基土方填筑试验，试验段长124m，平均填筑宽度57m，共进行 4 层试验层填筑， 4 层土方填筑全部在93 区。我部成功完成了该段
2、试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。本次试验过程和结果汇报如下:一、试验段目的1、确定最佳的机械组合和施工组织;2、确定适宜的松铺系数 ;3、确定合适的碾压遍数和碾压速度;4、确定填料碾压时的最佳含水量;5、确定合适的施工工艺流程;二、试验段工程概况1、试验段里程位置 : K122+786,K122+910 段。2、填料来源 :K122+400,K122+600 段路堑挖方段。3、试验段工程概述 :K122+786,K122+910 段填高 6.714,12.917m ，上路床采用掺 6%石灰的方法改善土性，提高强度，路基边坡采用拱形骨架植物防护。对
3、于原地面横坡陡于 1:5 、纵坡大于 12%段落，原地面清除表土后挖成宽度不小于2 m 的台阶，台阶向内倾 4%的横坡，并用小型机械加以夯实。纵横向填挖交界处路基，在填方段 10m范围内设填挖交界过渡段，当高差小于 3m时，在路床底面处设置一层土工格栅，当高差大于 3m时，在路床底面及底面下 1m、2m处分别设置三层土工格栅。路基边坡采用拱形骨架植物防护。4、试验段施工进度 :K122+786,K122+910 段试验段于 2011 年 5 月 27 日开始至2010 年 6 月 1 日结束。K122+786,K122+910段路基填筑试验段序号 日期 工作内容备注测量放第一层路堤填筑坡脚线，
4、撒白灰网格，布设观Leica TS-06全站仪放样 ?人工撒边线网格布设观测点 ?东风测点，洒水，土方填筑，推EQ140水车对原地面洒水 ?SK360挖机配合自卸车填土 ?山推土机摊平，平地机找平，压D22 推土机粗平 ?GP180平地机精平 ?YZ220C压路机压实路机压实对第一层路堤表面洒水YZ220C压路机压实自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检检验 测压实度4 点全部合格后报总监办检测，抽检2 点，压实度检测均大于94%，同意路堤第二层路堤填筑测量放第二层路堤填筑坡Leica TS-06全站仪放样 ?人工撒边线网格布设观测点 ?东风脚线，撒白灰网格，布设观 EQ140
5、水车对原地面洒水 ?SK360挖机配合自卸车填土测点，洒水，土方填筑5 2011.5.1推土机摊平， 山推 D22推土机粗平6 2011.5.2平地机精找平 GR180平地机精平7 2011.5.3压路机压实 YZ220C压路机压实自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检报验第二层路堤，测量放第测压实度4 点全部合格后报总监办检测，抽检2 点，检测合格三层坡脚线，撒白灰网格，同意路堤第三层路堤填筑。Leica TS-06全站仪放样?人工撒8布设观测点，洒水，土方填边线网格布设观测点?东风EQ140水车对原地面洒水 ?SK360筑，推土机摊平，平地机精挖机配合自卸车填土?山推 D2
6、2推土机粗平 ?GP180平地机精找平，压路机压实平 ?YZ220C压路机压实自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检报验第三层路堤测压实度 4 点全部合格后报总监办检测，抽检2 点，检测合格，压实度检测均大于94%，试验段结束。三、施工组织3.1 管理人员配备表序号 姓名 职务 人员分工内容备注 1刘研 项目经理试验段总负责 2段久波 项目总工试验段技术总负责3宋晋玺 副经理试验段现场总负责4杨俊明工程技术室主任负责试验段数据收集、整理、分析、成果5王秀军 物资室主任试验段物资设备总负责6王卫明机械设备室主任负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好7 王志勇安质环保室主任负责路
7、基填筑试验段安全、质量、文明施工 8曹璐 技术 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集9王世君 试验室主任负责试验段试验检测、试验数据收集、整理10 张磊 测量 进行试验段现场测量、放样3.2 机械设备配置表序号 机械名称 型号 数量 备注 1 压路机 BMW275 1 平地机 2 GR180 1推土机山推 D22 3 1洒水车东风 EQ140 4 1挖掘机 SK360 5 1自卸车斯太尔 6 5 3.3试验、测量设备配置表仪器名称规格型号数量 ( 台 ) 备注 电动击实仪 ,100X4.5Kg 1第四工地试验室路强仪器 LQY-1000 1 第四工地试验室液塑限联合测定仪光点 100g 1工
8、地试验室土壤筛 ,30 1第四工地试验室电动脱模仪 15T 1第四工地试验室电子天平 0-300g,0-5100g 3第四工地试验室电子称 0-30kg 1项目部自有灌砂筒 ,30 1项目部自有烘箱 101-2 1第四工地试验室全站仪 RTS-882R 1 项目部自有水准仪 DZS3-1 1项目部自有钢尺 50 米 2项目部自有第四3.4 施工准备技术准备试验室标准重型击实试验成果。现场准备试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位; 试验段施工机械配备全部就绪。段落选择选择 K122+786,K122+910段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通，交通方便。试验段全长124 米，为填方路段
9、。填料来源K122+400,K122+600段路堑挖方段，土质最佳含水量12.5%，最大3 干密度为 1.85g/cm ，土质为粉砂土。填前基底检测对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到公路路基施工技术规范JTG F10-2006 的要求。四、 施工工艺总结4.1测量放样在路基试验段内用全站仪每10 米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50c
10、m，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。4.2 取土取土时，首先采用推土机推除表层30?耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。取土场位于 K122+400,K122+600处，距试验段平均运距347m。挖掘设3 备为一台挖掘机、 5 台自卸车 ( 每车 20m)。根据记录单车平均 10 分钟拉一趟，其中装车 5 分钟，在路上运行 3 分钟，卸车 2 分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距 347m时，一台挖3 掘机搭配 5 台( 每车 20m)运输车是最佳组合 ( 土体实验报告见附件 ) 。4.3 填筑32 自卸
11、汽车每车装土20m,每车卸料面积为60m。在填土范围内按10m6m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。4.4 摊铺整平填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。采用一台推土机粗平，用时2 小时 ; 再用平地机精平，用时1 小时，人工对缺料的地方进行补料。通过试验段来看，一台推
12、土机、一台平地机能满足摊铺整平施工的需要。4.5 碾压碾压程序 : 低速静压一遍 ( 速度 1.2Km/h)? 中速振压 ( 速度 2.1Km/h-2.6Km/h,振压 3 遍)? 中速静压压 1 遍 ( 速度 2.5Km/h-3.5Km/h)? 检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠 40-50cm。4.6 检测土方路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压五遍后开始进行压实度检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压直至压实度达到规范要求，把压实度检测结果记录下来 ( 见后附件 ) 。五、试验段结论通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论:1、土方填筑松铺厚度35cm;2、土料含水量控制在最佳含水量?2%范围内 ;3、93 区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3 遍，最后静压一遍 ;4、压实机械采用 YZ20C 20T、碾压速度 1.2,3.5Km/h;5、机械组合 : 挖机 3 台、自卸汽车 12 台、推土机 1 台、 XSM220 20T压路机 2台、洒水车 1 台。6、人员组合 : 施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、试验员 1 人、安全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 3 人、自卸式汽车司机 12 人、推土机司机 1 人、 XSM220 20T压路机司机 2 人、杂
