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1、1 概述- 1 -2 实习目的- 1 -3 工程概况- 1 -3.1工程总述- 1 -3.2玉蟾山隧道工程- 1 -4工程地质特征- 1 -4.1 地形地貌- 1 -4.2 地层岩性- 1 -4.3.1第四系全新统(Q4)- 1 -4.3.2沙溪庙组(J2S)- 1 -4.3 地质构造- 1 -5水文地质概况- 1 -5.1松散岩类孔隙水- 1 -5.2基岩(红层)裂隙水- 1 -6隧道工程施工- 1 -6.1施工工艺及开挖方法- 1 -6.2爆破工程- 1 -6.3锚喷支护- 1 -6.4钢筋工程- 1 -7 隧道监控量测- 1 -7.1地表沉降监测- 1 -7.1.1布点- 1 -7.1.
2、2测量- 1 -7.1.3内业计算- 1 -7.2隧道变形监测- 1 -7.3钢架应力监测- 1 -7.3.1安装要求- 1 -7.3.2数据处理- 1 -7.4爆破振动监测- 1 -7.5地质超前预报- 1 -7.6数据处理与回归分析- 1 -8 总结、体会- 1 -8.1为人- 1 -8.2做事- 1 -8.3加强理论学习- 1 -1 概述此时实习是在老师的介绍下来到四川省泸州市泸县玉蟾山隧道工程实习，由于自己所学专业为道路与桥梁，与隧道接触较少，但到达现场之后通过自己虚心学习和请教，对隧道工程已有了更加深入的了解，无论是施工还是监控量测，都有所接触。但由于隧道工程搁置了一段时间，导致实习
3、期内隧道掘进较少，再加上右洞口施工面内有天然气管线和地下电缆线穿过，施工中为了保证二者的安全，影响了工程进度。所以此次实习接触到的东西并不是很多，但每天都有所收获，在现场期间坚持每天写工地日记，记录每天所学到的东西，工作之余常到工地参观学习，观察工人的每一步工序操作，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。2 实习目的2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，
4、以及基本数据的处理和分析。2.3了解施工现场个部门的职责，主要在遇到工程问题时，各部门之间的协调处理办法。3 工程概况3.1工程总述大道东段为城市主干道级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m；隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：A匝道285.589m、B匝道286.03m；新建主线道路长约640m以及终点附近、路改造段长约171m。3.2玉蟾山隧道工程玉蟾山隧洞工程为该工程的重点项目，建成后将发挥关键作用。隧道左线里程桩号为ZK0+510ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5YK1+390.5处，分别长约875m及887m。
5、隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计；射流风机纵向送风方式通风；线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m55m，属浅埋隧道。4工程地质特征4.1 地形地貌施工区地貌属构造剥蚀丘陵地貌。施工区由于靠近城区，开发程度较高，地形受人类活动影响大。K0+500K1+714.789段为城区，地面经人工改造成房屋地坪或道路，地形呈多级平台状，平台高一般2.00 m3.0m，宽10 m20m，地形成折线形坡。地形总体坡角515。目前地面高程360.12 m456.21m，相对高差约96m。4.2 地层岩性施工区域
6、上覆土层有第四系人工填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)的砂质泥岩与砂岩。据地层的新老关系对岩性特征分述如下：4.3.1第四系全新统(Q4)素填土(Q4ml)紫褐色、灰褐色，由砂岩、泥岩块石、碎石及粘性土等组成，骨架颗粒含量一般2535%，粒径以30300mm，松散、稍湿状。分布在测区内居民聚居地附近，堆填年限010年，一般厚度25m，最厚10.60m。残坡积粉质粘土(Q4el+dl)紫褐色紫红色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。厚度03.40m不等，主要分布在原始丘谷或原丘坡坡面地带。粘土(Q4el+dl)紫褐色黄褐
7、色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。厚度02.80m，主要分布在线路起始段。4.3.2沙溪庙组(J2S)施工区域出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由多层砂岩砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质钙质泥岩为主，夹黄灰色、灰色中至厚层块状细中粒长石砂岩、长石石英砂岩。紫红色泥岩、砂质泥岩、砂岩不等厚互层。砂质泥岩紫褐色紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。 砂岩灰色灰白色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩
8、体裂隙不发育，岩体较完整。沿线基岩强风化带厚度一般0.601.50m。但在局部地形较陡地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。4.3 地质构造施工区域位于川东南孤形构造带，华蓥山帚状褶皱束东南部。地质构造隶属龙王洞背斜东翼。岩层倾向8090，倾角2530。岩层中主要发育两组构造裂隙：J1：倾向350，倾角7080，裂隙面平直，裂隙宽度3mm5mm，延伸长度5m8m，无充填或粘性土充填，间距1m3m米。为硬性结构面，结合差。J2：倾向285，倾角约40，裂隙面平直，无充填，间距2m3m，延伸长度5m10m。为硬性结构面，结合差。5水文地质概
9、况施工区域内不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱。地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，测区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水。5.1松散岩类孔隙水该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，无统一地下水位。在原丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在原丘谷地带，覆土层较厚，地下水埋藏于沟谷堆积层中，分布零星、水量较小，其流量随季节变化大。5.2基岩(红层)裂隙水基岩(红层)裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙和构造裂隙中，测区强风化岩层较薄，风化裂隙水少见，主要为构造裂隙水，赋存于侏罗系厚层砂岩的
10、构造裂隙中。由于地表水排泄条件好，含水层接受补给有限，且砂岩节理裂隙不发育，大气降水在地表迅速排泄掉，故渗透至含水层的水量是有限的。6隧道工程施工6.1施工工艺及开挖方法本隧道工程地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约150米，右洞洞口段明挖推进约100米，管棚搭设完毕，准备爆破掘进。新奥法是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法；以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。遂于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：对于上班断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加
11、设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。图一 下台阶钢支撑连接对于下半断面。由于台阶不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接（如图一），形成闭合全断面，挂设钢支网、喷射混凝土。开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上，能有效的控制开挖断面；后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，容易打坏机械设备，实际中应根据实际情况选择。浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。
12、6.2爆破工程在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼服利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的目的，在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后端面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：开挖轮廓成形规则，岩面平整图二 有洞口附近的燃气管线和电缆线岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝；爆破后围岩壁上无危石。在本工程中除了满足一般的规范要求以外，还必须考虑工程实际，即爆破振动可能对附近的天然气管道和地下电缆线（如图二）的影响，特别是燃气管线，其采用的是钢管，接头处采用焊缝连接，长期埋藏在地下，
13、经过泥土中的雨水侵蚀之后可能生锈而导致连接变得脆弱，如果支撑不当或爆破振动速度太大都有可能对其产生严重影响，多以在爆破过程中必须严格控制药量和炮眼位置。6.3锚喷支护喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以根据不同的围岩稳定状况，采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合。锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有
14、良好的粘结和接触，使三者共同受力。6.4钢筋工程钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋必须堆放整齐，有序，并注意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除去，在施工现场通过观察之后总结如下： 图三 拱脚处钢筋、钢筋预留接头和钢模板 相邻钢筋接头必须错开（如图三），即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm； 才用机械螺栓链接的钢筋，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外； 对于隧道二衬的钢筋必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋的抗压强度； 隧道工程的主筋与架立筋之间不能正交而采用斜交； 在绑扎钢筋时应按规定
15、留有足够的保护层厚度； 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。钢筋工程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋骨架的时候必须严格控制，对于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过相关理论知识，但在实际应用中还感觉有很多不足，回学校之后应当加强这部分知识的巩固。7 隧道监控量测此次实习时间内，由于隧道出洞口房屋拆迁工作未完成，所以隧道采用一端开挖。西洞左洞掘进约150米，下台阶挖出后进行仰拱浇筑和二衬浇筑；右洞由于洞口段埋深较浅且地质条件不是很好，采用明挖推进约100米，再加上附近有燃气管线和电缆线，影响了施工进度，所以在此期间接触的监控量测项目不是很多，主要有地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、锚杆轴力、围岩压力、地质超前预报等，现就部分项目做以下详细总结。7.1地表沉降监测地表沉降观测是隧道施工过程中监控量测的必测项目之一，其目的是，判别洞口、浅埋段松动区范围，推测作用于支护结构的荷载大小
