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1、绿化项目实施情况汇报 篇一：公路工程项目实施情况汇报公路改建工程项目实施情况的汇报 一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“”字型路网计划中的主要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提升，对于改进区域投资环境，带动地域经济发展，尤其是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用含有十分深远的意义。此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁和省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目标起点统一里程桩号为K24+0
2、63.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生数次变更，实际最终完工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为20.25米，路肩采取和行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（35
3、+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限企业设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥座由西安铁路分局勘测设计所完成。 全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m
4、3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。该项目总投资为8996.7809万元。2021年5月1日正式开工建设，2021年月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达成了优良工程标准。二、项目建设实施情况(一) 项现在期工作的实施情况铜川市计划委员会以铜计发202126号文提出项目提议书，陕西省计委以陕计基础2021203号文件同意立项。2021年5月24日省计委以陕计项目2021454号文件批复了初步设计。2021年6月12日陕西省公路局以202
5、1405号文件对施工图设计和施工图预算进行批复，同意预算8996.7809万元。其中：财政债卷5000万元、省补助投资500万元，其他资金地方自筹。本工程项目被列入铜川市2021年度使用国家财政债卷建设的关键公路建设项目,为了加强该项目标管理，经市政府同意成立了由副市长张东武挂帅的关键公路工程建设指挥部，指挥部下设办公室，由铜川市交通局局长张东省任办公室主任，副主任由朱金行、高传明同志担任。市交通局于2021年5月成立了以高传明同志为法人代表的关键公路工程建设项目管理处，全方面负责项目管理工作。(二) 项目管理实施情况1、建立健全管理处岗位职责，落实岗位责任制，完善各项规章制度市关键公路工程建
6、设管理处下设一个综合部，一个柳崾路现场管理组，管理处成立伊始，立即编制了铜川市关键公路工程建设管理处管理措施、现场管理组管理措施、综合部岗位职责、工程质量监理人员管理措施、工作人员岗位责任制、廉洁自律制度等相关要求，以加强管理，明确方法，形成了工作制度化、目标责任化的管理体系，有力地保障了项目标顺利开展。2、工程招标实施情况依据交通部公路建设市场管理措施和公路工程施工招标投标管理措施的要求， 2021年4月组织编制了耀州区柳林至印台区崾岘二级公路改建工程招标实施方案，并经省计委陕计项目2021354号文件批复，根据此方案的要求，全线路基土石方工程分七个施工段，由地方政府根据“民办公助、民工建勤
7、”方法先期实施，既处理了资金不足的困难，又为后续路面的施工赢得了必须的时间和有利的工作面。2021年4月铜川市交通局组织成立了招标领导小组。除路基土石方外，其他工程采取公开招标方法进行招标。经过资格预审的投标单位均是近五年施工业绩好、管理水平高和履约能力强的公路二级以上资质的施工单位。此次招标由铜川市交通局纪监室负责招标全过程监督工作，确保招标工作公开、公平、公正、担心、有序而严密的进行。2021年3月编制完成监理招标文件，2021年4月完成监理招标工作。因为路线较长，工程规模大，监理组织机构组成以陕西林华建筑工程监理有限责任企业为第一驻地监理办、铜川恒远公路工程咨询有限企业为第二驻地监理办的
8、一级监理管理模式。2021年5月完成施工招标文件和铜川市耀州区柳林至印台崾岘二级公路改建工程评标措施的编制工作，2021年5月16日至2021年6月7日完成全线路面、防护、桥涵工程的施工招标评标工作。全线分为九个协议段，第一协议段K7+686柳林大桥；第二协议段K17+328及K17+421黑牛蜗中桥；第三协议段K6+820K16+000路面基层、底基层及排水工程；第四协议段K16+000K25+000路面基层、底基层及排水工程；第五协议段K25+000K33+200路面基层、底基层及排水工程；第六协议段K33+200K43+894.452路面基层、底基层及排水工程；第七协议段K33+358及
9、K34+157公铁立交桥；第八协议段为全线防护工程及小桥涵工程，第九协议段为全线沥青砼路面工程及交通工程。第五、六、八、九协议段由铜川市路桥工程企业承建、第一协议段由中铁一局集团第一工程有限企业承建、第二协议段由中铁十八局集团第二工程有限企业承建、第三协议段由陕西省机械施工企业承建、第四协议段由西安市第二市政工程企业承建、第七协议段由西铁三原工务段建筑工程运输企业承建。总而言之，经过工程施工、监理招标，选择了施工业绩好的施工和监理队伍，为项目标顺利实施和完成奠定了坚实的基础。3.占地拆迁及环境保障实施情况市关键公路工程建设项目管理处结合省、市相关要求，立即编制了柳崾公路环境保障征地拆迁赔偿标准
10、、柳崾公路水土保持方案、柳崾公路环境保障实施措施，铜川市人民政府下发了有关做好柳崾公路建设用地拆迁和环境保障工作的通告，在公路沿线张贴公路建设宣传口号，散发公路建设政策法规传单，为柳崾公路建设营造良好的舆论效果和社会监督力量。根据省、市政府相关征地拆迁文件要求，为降低征迁难度，统一政策，节省投资，市指挥部办公室、市项目管理处经过和工程所在地印台区及耀州区政府协商，征迁及环境保障工作由地方政府负担，市政府同县区签署“征地拆迁及环境保障责任协议书”，建立了奖罚方法。为此，各县区政府由一名主管领导挂帅，县区相关部局为组员，以县区交通局为牵头单位，沿线乡镇主抓征迁工作。当地政府“一个窗口”对外负责征迁
11、工作，工程征迁中，各征迁办关键领导吃住在工地一线，现场办公，耐心细致地做好征迁过程中村民的思想工作。对部分村镇群众提出的不合理的赔偿要求，征迁组现场召开面对面的对话会、座谈会，和村民们促膝谈心，增强群众对公路建设主要性及其对于村民生产生活马上带来的巨大利益作用的认识，从思想上消除群众的无理念头并在政策要求范围内对沿线所包括的征地、拆迁、青苗赔偿费等实施现金直通车，立即给予兑付。因为征迁工作机构健全，政策到位，责任明确落实，采取了封闭式征迁和环境保障管理的模式，为工程建设提供了良好的环境保障，确保了工程施工的顺利进行。4.工程质量控制的实施情况市指挥部办公室及项目管理处定时召开项目管理会议，不定
12、时召开工地现场专题会议，立即处理工程中存在的技术难题，处理环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按协议要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。同时在全线路基、路面施工单位中分别开展了“六比”社会主义劳动竞赛活动，激励优秀，鞭策后进，形成了你追我赶的劳动热潮，确保了国债资金项目准期完成。开工伊始，首先加大对到场人员、设备的检验力度，要求施工单位加大资源投入，设备投入到位，只有确保一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量确保体系，监督检验体系的正常运行；其二是针对土石方施工任务及“民工建勤”的特点，项目管理处下设现场管理组
13、，和驻地办一起联合办公，立即处理工地变更等事宜，加紧了工程施工进度；三是对沿线地质不良路段，尤其是K33K43+894段地下水位高，层间水丰富路段，采取新技术、新工艺进行处理，增加了纵向盲沟，铺筑了土工布，对于路床标高60-80cm含水量偏大的路段均采取天然砂砾逐段进行换填，消除了质量隐患；四是开展科技兴路活动，和长沙交通学院共同完成了路基层状土的压实变形观察及工后沉降研究，现在该项目正在观察研究阶段；五是对沿线结构物和市质站共同进行了破坏性检验，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制订对应的整改方法，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为
14、进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引发了震憾，增强了施工人员的质量意识；六是在2021年春季最不利季节对全线路面弯沉进行了检测，关键对涵洞、挡土墙墙背路段及弯沉不足路段进行了全方面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼进行了加固处理，大于30cm的路段下部采取C20片石砼等方案进行了修补，消除了质量隐患。七是在沥青路面施工中，依据铜川地域其它沥青路面的施工养护经验及后期病害特点，结合柳崾公路所处地理位置、气候、水文地质和重型车辆多的特点，为确保面层的施工质量，提升路面使用性能，延长使用寿命，对K6+800K43+894段一般石油沥青砼路面面层变更为SBR-I
15、I型改性沥青砼路面，确保路面的施工质量。八是对桥梁结构物从始至终树立“百年大计，质量第一”的高度责任心。充足利用已建结构物。如K18+050及K18+250两座双曲石拱桥，建于70年代，无设计施工资料，能否满足新的设计荷载和使用要求，经长安大学检测加固后符合要求，节省了拆除重建的费用。九是抓好关键步骤的质量控制工作。如柳林大桥桩基，为预防施工质量出现，全部桩基预制梁由陕西省公路工程试验检测中心检测，确保关键步骤万无一失。加强工程项目标程序管理，确保工程实施质量。要求各施工单位、驻地办严格推行协议承诺，认真实施协议文件，严格控制设计变更，对于施工中包括设计不完善和错漏现象，为了便于工作，我们依据
16、省公路局工程变更程序要求，制订了柳崾公路工程变更管理要求权限，业主、驻地监理办全部能认真实施。为了深入提升工程质量，在确保质量的前提下，我们还尤其重视桥涵结构物的外观质量，树立经典工程，选择结构物外观比较差的经典和外观比很好的经典工程，组织全线各施工单位项目经理、技术负责、监理召开质量现场专题会议，由外观好的施工单位介绍经验。同时，责令差的施工单位拆除重做。在施工工艺上下功夫，做到方法到位，确保外观质量。为提升管理水平。在全线开展了以比质量为前提，比进度、比管理、比安全、比文明施工的社会主义劳动竞赛，由业主和驻地办联合成立考评工作组，详细负责对各协议段施工单位的考评工作，质量实施一票否决，对质量达不到要求分值的，当月不考评、不受奖，有力
