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1、北京交通大学22春城市轨道交通系统运营管理离线作业二及答案参考1. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是( )A.车厢实际已经满载，仍有待上车乘客，等待该乘客上车B.确认车门完全关闭后到列车出发的时间C.开车门速度快慢D.乘客挡住车门等待其他乘客上车参考答案：C2. 中型站适用于客流量不大的地区。( )T.对F.错参考答案：F3. 列车运行图上每个列车均有不同的车次与_。参考答案：车号4. 下列关于动车组周转图说法正确的是( )A.编制列车交路计划时需要注意与列车运行图的协调配合B.城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路C.列车运行图规定的
2、列车的始发、终到站可以根据情况调整D.列车运行图和动车组周转图一前一后编制参考答案：A5. 安全对象管理子系统可以进一步细分为人员安全保障子系统、设备安全保障子系统和_。参考答案：环境安全保障子系统6. 技术速度(名词解释)参考答案：技术速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。7. 接触轨可以有三种布置方式，即上磨式，下磨式和_。参考答案：侧磨式8. 简述识别危险源的步骤。参考答案：1)识别准备确定分工。收集识别范围内的资料。列出识别范围内的活动或流程涉及的所有方面。2)分类识别危险源。从厂址、厂区平面布局、建(构)筑物、生产工艺过程、生产设备、装置、作业环境及管理措施六个方面进行分
3、类识别。3)划分识别单元。识别单元是分类识别危险源的细化，可以按照工艺、设备、物料、过程来细化同类的过程或设备可以划为一类识别对象识别对象不宜过粗或过细。4)危险源的识别。先找出可能的事故伤害方式，再找出其原因。5)填写危险源登记表。9. 城市轨道交通通信，按用途可分为程控交换系统，光纤传输系统，广播系统以及闭路电视系统等。( )T.对F.错参考答案：F10. FAS报警模式包括( )。A.自动响应模式B.自动确认模式C.人工确认模式D.消防联动模式参考答案：BCD11. 风险分值D越小，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻
4、事故损失，直至调整到允许范围内。( )A.错误B.正确参考答案：A12. 移动闭塞(名词解释)参考答案：闭塞分区长度与位置均不固定，随前方目标点的位置、后续列车的实际速度以及线路参数而不断改变的，与固定闭塞分区相对的移动的闭塞分区。13. 车辆保有数计划包括_、在修车辆数、备用车辆数。参考答案：运用车辆数14. 轻轨交通它是在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道城市轨道交通系统，输送能力在( )万人次/hA.1.02.0B.1.53.0C.2.04.0D.2.55.0参考答案：B15. 下述突发事件属于社会安全事件的是( )。A.突发性大客流
5、B.重大刑事案件C.恶性传染病疫情D.列车冲突参考答案：AB16. 票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。( )A.正确B.错误参考答案：A17. 一般而言，城市轨道交通存在三种运营模式：正常运营状态、非正常运营状态、_。参考答案：紧急运营状态18. 当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。( )A.正确B.错误参考答案：B19. GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。( )A.错误B.正确参考答案：B20. 简述国内城市轨道交通售检票系统的种类
6、，以及自动售票系统的功能?参考答案：有人工售检票和自动售检票两种系统。自动售票系统是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式。它是城市轨道交通实现票务管理自动化的基础，贯穿了城市轨道交通票务运营的全过程。自动售票系统可对客票跟踪记录，采用弹性空价收费的办法引导客流，促进客流增长。随着社会的发展必然会有一些优惠政策，自动售检票系统在技术上完全能够适应这些措施。21. 系统层是综合监控系统最基础的一层。( )T.对F.错参考答案：F22. 城市轨道交通的巨额投资应该通过多种方式融资，按融入资金的性质，可分为债务融资和股权融资两大类，下列关于融资说法错误的是( )A.由政
7、府与企业共同参与轨道交通项目的投资、建设、运营、共担风险，共享收益，国际上称为基础设施的公私合营模式，即PPP模式B.外国政府贷款是国家资本输出的一种形式，但是优惠程度不高C.国内贷款的主要优点为资金来源稳定、利率较低、期限、操作成本低D.债务融资有国内贷款和国外贷款参考答案：B23. 城市轨道交通水灾事故主要是指由于自然降雨、台风，或地下结构破坏渗水等导致的水淹事故，致使设备损害、运营中断等后果的事故。( )T.对F.错参考答案：T24. 旅行速度(名词解释)参考答案：旅行速度是指列车从始发站发出到到达折返站时的平均运行速度。25. 影响运输能力的因素很多，归纳起来有( )A.运输组织和其他
8、交通B.车辆C.车站D.线路E.列车运行控制参考答案：ABCDE26. 下列不属于列车运行图的规定内容的为( )。A.列车占用区间的次序B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分参考答案：C27. 城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等系统的功能集于一体。( )A.错误B.正确参考答案：B28. 轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有( )。A.首尔B.北京C.香港D.广州参考答案：BD29. 列车运行图的垂直线表示( )。A.区间实际里程B.时间等分段C.列车运行轨迹的近似表示D.车站的中心线参考答案：B30. 由于实际可用
9、通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。( )A.正确B.错误参考答案：B31. 设备维修一般有全部外修、部分外修、_三种形式。参考答案：全部自修32. 下列哪项属于紧急运营状态( )A.道岔故障B.列车故障C.水灾D.区间堵塞参考答案：C33. 列车运转流程指的是列车运用过程，包括三个环节，即列车出车、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。( )A.错误B.正确参考答案：A34. 运输安全系统工程的内容主要包括运输安全系统分析、_和运输安全系统管理。参考答案：运输安全系统评价35. 车开行频率
10、取决于：_、列车的加速能力和制动能力、停车精确性、列车长度、列车停站时间、端点站。参考答案：信号系统36. 牵引惰行制动模式(名词解释)参考答案：当列车牵引运行到某一速度后，改为惰行，直到列车进站前制动停车。37. 全日行车计划编制的依据主要包括：_、_、_、_。参考答案：营业时间计划，全日分时最大客流断面分布，列车运载能力，设计实际满载率38. 折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。( )A.正确B.错误参考答案：B39. 突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制。( )A.正确
11、B.错误参考答案：A40. 主要的票制方式包括( )。A.单一票价制B.分段票价制C.独立票价制D.综合票价制参考答案：ABD41. 城市轨道交通列车乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员的主要工作是从事城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理，部门城市轨道交通还担当列车服务员。( )A.正确B.错误参考答案：B42. 列车折返方式有站前折返和站后折返两种方式。( )T.对F.错参考答案：T43. 下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是( )A.减少站点B.减少乘客进出车站及候车、换乘时间C.减少乘客从出行始、终点至车站的时间D.减少乘坐城市轨道交通列车时间参考答案：A44. 海因里希
12、提出事故因果连锁论，用来阐明导致伤害事故各种原因因素及与伤害之间的关系。( )T.对F.错参考答案：T45. 综合监控系统中_是综合监控平台的核心部分。参考答案：应用服务层46. 关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为( )。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障参考答案：AC47. 车体的承载方式只有一种即底架承载。( )T.对F.错参考答案：F48. 设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。( )A.错误B.正确参考答案：A49. 高峰小时的断面客流可以通过高峰小
13、时的OD矩阵来推算。( )T.对F.错参考答案：T50. 适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为( )。A.客流密度在01.5万人/(日)时B.客流密度在1.52.5万人/(日)时C.客流密度在2.5万人/(日)以上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/(日)以上时参考答案：A51. 在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有( )A.附近交通便利情况B.消费状态对业态的影响C.区域经济环境对业态的影响D.企业资源能力对业态的影响E.企业文化状态参考答案：BCD52. 根据城市轨道交通的特点，车门应满足具有足够的数量和有效宽度、车门要均匀分布、车门附近有足够的空间和较高的工作可靠性设计要求。( )T.对F.错参考答案：T53. 非正常运营状态(名词解释)参考答案：指因各种原因造成列车晚点、区间堵塞、车站乘客过度拥挤、道床故障、列车故障、沿线设备故障等影响到了正常的运营秩序的情况。54. 基本阻力(名词解释)参考答案：列车在平直轨道上运行时，有列车内部与外界接触相互摩擦和冲击而产生的阻力。55. 列车能力技术是每辆车载客数量
