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1、目录一、工程概况2二、实验目的及要求2三、检测、试验技术标准和规范2四、主要仪器设备3五、测试项目和测点布置3 1、实验项目3 2、测点布置3 3、注意事项4六、理论及计算依据5 1、回弹法5 2、静载试验6 3、自由振动法7七、无损检测实验方案8 1.实验目的8 2、实验仪器8 3、实验原理8 4、试验方法8 5、测钢筋保护层厚度9八、静载试验实施方案10 1、实验目的:10 2、实验仪器10 3、加载方法11 4、挠度检测11 5、裂缝观测11 6、试验成果及分析11九、动载试验方案13 1、实验目的13 2、仪器13 3、实验方法14 4、数据处理15十、试验成果分析及评价方法15十一、
2、处置建议18 / 吊车梁检测及试验方案一、工程概况 西北民族大学土木工程学院结构大厅始建于建院前期，一直作为教师与学生的实验机械使用，但并未做过检测，无法确定其是否还能正常使用。为了教师及学生的使用安全及相关的经济损失，现对其进行相应的试验检测二、实验目的及要求 1、验证结构的安全性和可靠性 2、判断吊车梁现有的承载起吊能力 3、检测与吊车梁相应的钢筋混凝土 4、对相应的部位进行检修维护保证其正常使用 5、了解吊车正常工作时吊车梁的应力特征； 6、吊车梁在起重机不同激振下，测试点应力响应波的波形特征。三、检测、试验技术标准和规范 12m实腹式钢吊车梁（05G5142） 吊车轨道及车档（05G5
3、25） 汽机房A列柱及吊车梁结构施工图纸（F5201ST0212） 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JTJ/T23-2001）混凝土结构现场检测技术标准(GBT50784-2013）电磁感应法检测钢筋保护层厚度和钢筋直径技术规程 (DB11/T365-2006）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002）建筑结构技术检测标准(G8/T50344-2004) 公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/TJ21-2011)四、主要仪器设备 脚手架、液压千斤顶若干、百分表若干、磁性百分表座若干、卷尺、电脑一台、拾振器、应变式位移传感器及配套表座、应变片（若干）、动态信号检测系统一套、中型
4、回弹仪一套、锤子一个、碳化尺、钢钻、安全带若干五、测试项目和测点布置1、实验项目：吊车梁挠度、混凝土强度、钢筋保护层厚度、裂缝、频率、阻尼比、振幅、冲击系数、荷载应变。2、测点布置：挠度测点布置应变片的黏贴位置无损试验测点布置：3、注意事项：1、百分表的布置应垂直与测点表面，与吊车梁挠度变形方向一致，百分表应固定，不应同吊车梁的位移变形而一起运动，从而影响测量值的准确性；百分表表盘的方向应朝向易于读书的一方。2、在吊车的作用下，吊车梁产生弹性变形，该弹性变形传递到各个电阻应变片，有应变片转化为电阻的变化，再通过电桥的作用将电阻的变化转化为电压的变化，以便记录。六、理论及计算依据1、回弹法 回弹
5、法是以在混凝土结构或构件上测得的回弹值和化深度来评定混凝土结构或构件强度的一种方法，它不会对结构或构件的力学性质和承载能力产生不利影响，在工程上已得到广泛应用。回弹法使用的仪器为回弹仪，它是一种直射锤击式仪器，是用一弹击锤来冲击与混凝土表面接触的弹击杆，然后弹击锤向后弹回，并在回弹仪的刻度标尺上指示出回弹数值。回弹值的大小取决于与冲击能量有关的回弹能量，而回弹能量则反映了混凝土表层硬度与混凝土抗压强度之间的函数关系，即可以在混凝土的抗压强度与回弹值之间建立起一种函数关系，以回弹值来表示混凝土的抗压强度。回弹法只能测得混凝土表层的质量状况，内部情况却无法得知，这便限制了回弹法的应用范围，但由于回
6、弹法操作简便，价格低廉，在工程上还是得到了广泛应用。回弹法的基本原理是利用混凝土强度与表面硬度之间的关系，通过一定动能的钢杆件弹击混凝土表面，并测得杆件回弹的距离（回弹值），利用回弹值与强度之间的相关关系来推定混凝土强度。通常采用试验的方法得到回弹值与强度之间的相关关系，即建立混凝土强度cucf与回弹值R之间的一元回归公式，或混凝土强度与回弹值R及主要影响因素（如碳化深度）之间的二元回归公式。回归的公式可采用各种不同的函数方程形式，根据大量试验数据进行回归拟合，择其相关系数较大者作为实用经验公式。目常常用的形式主要有以下几种：2、静载试验 静载试验是将静止的荷载作用在结构上的指定位置而测试结构
7、的静力位移、静力应变、裂缝宽度及其分布形态的参量的实验项目，从而推断结构在荷载的作用下的工作性能及使用能力，静载试验是土木工程实验中比较常用的试验项目之一。在正常使用极限状态下,根据桥梁设计荷载标准,在实际桥梁所测断面内力影响线上,采用有限元软件,按最不利位置进行加载,单梁包括桥面铺装控制截面的活载内力。然后,根据现场的实际情况,采取合理准确的加载方案,以达到一定的荷载效率系数为目的,采用梁底应变等效的原则,定在单梁(简称试验梁)上所需的试验荷载,以此确定加载工况、测点布置等,使试验人员对试验结果有初步的估计。设成桥梁及试验梁的横截面积、惯性矩、中性轴距梁底距离及控制弯矩分别为A1、I1、y1
8、、M控及A2、I2、y2、M等效,则:M等效=M控y1I2/(y2I1)(1)根据试验梁的布载方案及应变等效的原则,则可求出试验荷载。3、自由振动法在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。在现场试验中可用反冲激振器对结构产生冲击荷载；在工业厂房中可以通过锻锤、冲床等工作或利用行车的纵横向制动使厂房产生垂直或水平的自由振动；在桥梁上则可用载重汽车越过障碍物或突然制动产生冲击荷载。在模型试验时可以采用锤击法激励模型产生自由振动。试验时将测振传感器布置在结构可能产生最大振幅的部位，但要避开某些杆件可能产生的局部振动。通过测量仪器的记录，可以得到结构的有
9、阻尼自由振动曲线,在振动时程曲线上，可以根据记录纸带速度或时间座标，取振动波形的周期，由此求得结构的自振频率f=1T。为精确起见，可多取几个波形，以求得其平均值。七、无损检测实验方案构件名称：吊车梁牛腿混凝土柱用回弹法检测混凝土强度并用实测强度修正:选择一组混凝土柱，其中碳化深度均值0mm,采用统一测强曲线。1.实验目的:检验吊车梁混凝土柱、梁的情况2、实验仪器:回弹仪型号：ZC3-A、编号:2000041357（中型（N型），冲击能量2.207J，工程常用指针直读的直射锤击式仪器）3、实验原理：回弹法是用一弹簧驱动的重锤通过弹击杆弹击砼表面，并测重锤反弹回来的距离，以反弹距离与弹簧初始长度之
10、比值即回弹值作为与强度相关的指标来推定砼强度。4、试验方法:回弹仪率定。将回弹仪垂直向下在钢钻上弹击，取三次的稳定回弹值进行平均，弹击杆应分四次旋转，每次旋转约90，弹击杆每旋转一次的率定平均值均应符合802的要求。否则不能使用。选择测区。测面应平整光滑，抹去剩余水泥水泥参与，必要时可用砂轮作表面加工，测面应自然干燥。每个测面上布置8个测点，若一个测区只有一个测面应选16个测点，测点应均匀分布，测点之间距离不少于30mm。测回弹值。将试件分别编号为1、2、3、4、5、6，试件保持处在3050KN的压力下实验，将回弹仪垂直对准混凝土表面并轻压回弹仪，将回弹仪弹击杆垂直对准测试点，不得击在外露石子
11、气孔上，待弹击锤脱钩冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动直至到达一定位置时，即读出回弹值（精确至1）。去除三个最大值、三个最小值，记录数据。 裂缝宽度：用混泥土超声波检测仪检测裂缝宽度，每条裂缝取至少五个点，并量出相对应于所取点的坐标，用CAD制图软件将裂缝画出，并讨论起发展趋势。裂缝宽度检测示意图5、测钢筋保护层厚度：实验步骤：钢筋位置测定仪检测内容包括为已知钢筋直径检测混凝土结构中钢筋的保护层厚度。 根据已知钢筋直径检测保护层厚度 每一个构件的钢筋保护层厚度检测应满足以下几点： （1）被测构件的全部受力钢筋，均应测定其保护层厚度，每根钢筋测一点；对每根钢筋测点应选取钢筋保护层厚度有代表性
12、的部位，且宜选在结构构件受力的不利部位；多根钢筋保护层厚度测定时.应在被测构件的同一断面上进行。 （2）被测钢筋保护层厚度的检测部位：在相邻箍筋或横向钢筋部位，沿被测钢筋的垂直方向进行检测 （3）预置已知的钢筋公称直径 （4）每一个测点应重复检测一次，对同一处读取的两个保护层厚度值相差大于1mm时；该组检测数据无效，并应查明原因，在该处重新进行检测，如两个保护层厚度值相差仍大于1mm，则应更换检测仪器。 （5）钢筋保护层厚度测量允许偏差为：保护层厚度在40mm(含)以下时，测量允许偏差为1mm；保护层厚度在4060mm(含)时，测量允许偏差为2mm；保护层厚度在60mm以上时，测量允许偏差应不
13、大于钢筋保护层厚度设计值的10%. (6)单个测点钢筋保护层厚度合格判定：纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类、柱类构件为+10mm，-7mm；对板类、墙类构件为+8mm，-5mm。在检测结果中，不合格点的最大偏差不应大规定允许变差的1.5倍。 （7）钢筋保护层厚度的检测的抽样数量合格判定应按照建筑结构检测技术标准规定执行，结构验收时，钢筋保护层厚度的检测结果评定应按混凝土结构工程施工质量验收规范规定执行。八、静载试验实施方案试验荷载及加载方法构件名称：吊车梁1、实验目的:检验吊车梁挠度、裂缝等的情况2、实验仪器: 百分表、百分表座、千斤顶3、加载方法： 用千斤顶加压，在梁上设置一横梁。加
14、载分为三级，分别为100kN、200kN、300kN。每级荷载加载10分钟后开始测值，最后一级荷载(300kN)加载30分钟后才能测值。每级荷载测读完毕即可卸载，卸载结束等梁体变形恢复稳定后再进行下一级荷载试验，变形恢复时间一般控制在15h左右。4、挠度检测在梁L4、L2、3L4处梁顶面的左右两侧分别布置了竖向挠度观测点。另外，考虑到梁端文座位置可能产生支座沉降，在梁两端支座位置又分别布置了沉降观测点。测点共布置10个。梁顶面采用水准仪设点观测,梁两端支座两侧处用卡尺测读下沉值，实测挠度值应扣除支座沉降影响，试验中应仔细做好各观测点记录，取每截面左右两侧观测值的平均值作为该截5、裂缝观测每加载
15、一级为了观测梁体在荷载作用下是否会出现裂缝,每加一级，都必须仔细检查有无裂纹产生,重点是应力集中受力部位.以及裂纹的宽度、走向数量并作详细记录尤其是最后两级荷载试验的裂缝观察。6、试验成果及分析挠度分析现场试验结束后，对箱梁L4、L2、3L4截面处纵向挠度f实测值与支座影响情况。绘制钢梁跨中荷载挠度曲线和各级荷载下纵向挠曲线。钢梁的刚度校验系数：f实测值f理论值。强度分析将箱梁跨中截面各测点实测应变值，换算成正应力值。根据换算的应力值绘制出梁跨中、上下缘荷载应力曲线和各级荷载作用下跨中截面正应力曲线。荷载变形图： 荷载应变图： 挠度变形曲线注意事项：1、加载时应考虑反力架和分配梁等试验装置的重量；2、卸载完毕后，应在完全拆除试验装置后，等待数据恢复稳定后，再进行最
