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1、以人为本，开创铁路客运服务新理念柴玉忠郑州铁路局客运处（郑州市陇海中路106号 邮编：450052）关键词：铁路运输客运服务新理念ISO9000系列质量管理体系提出了 8项组织管理原则，是整个质量管理体系的精髓和纲领，其 中第一条就是“以顾客为中心”。“组织依存于顾客，因此组织因了解顾客当前和未来的需求，满足 顾客要求，并争取超越顾客的期望”顾客是每一个组织存在的基础，顾客的要求是第一位的，组织 应全面调查和研究顾客的需求和期望，并把它转化为质量的要求，采取有效的措施使其实现。对我 们铁路旅客运输来说，旅客就是我们的“顾客”是我们存在的基础，我们要按照ISO9000系列质量 体系的基本要求，坚
2、持以旅客为中心，倡导“以人为本”的客运服务理念。一、当前我国铁路旅客运输服务现状铁路客运运输是传统的服务行业。多年来，受计划经济的影响和运输能力的制约，铁路运输一 直处于卖方市场，职工缺乏服务意识。随着我国市场经济的逐步建立和完善，铁路客运运输加快了 进入市场的步伐。从1998年起，全路相继实施了 “百点计划”、客运“双30条”，开展了 “绿皮 车”整治和“客运服务质量年”活动，提高了客运服务质量。客运管理信息系统的投入使用，也为 旅客提供咨询、预约、客票销售等多样化服务的智能服务系统的应用，利用电子商务平台为旅客提 供信息服务和综合服务等，这些都增强了铁路客运的市场竞争力，客运服务取得了长足
3、进步。近年来，铁路客运服务质量总体状况有了很大的改善，但与社会经济发展的要求相比，服务质 量的提高还有很大的空间，与广大旅客的需求相比，服务质量仍有待进一步提高。至今没有统一的 铁路旅客运输服务品牌，没有完善的管理体系，也没有很方面的为旅客服务的平台。为了适应党中 央提出的“构建和谐社会”和铁道部党组提出的“跨越式发展”的要求，全面提高客运服务质量， 铁路客运服务要牢固树立以旅客需求为中心的观念，建立“以人为本、旅客至上”的服务理念，增 加硬件投入，加强软件管理，为旅客创造良好的服务环境。二、开创以人为本的客运服务理念我国铁路旅客运输要开创以人为本的服务理念，应重点从转变客运服务观念、改善客运
4、服务基 础设施、丰富客运服务手段、推进客运服务标准化建设等几个方面做好工作。（一）转变客运服务观念理念支配行动。没有服务理念，服务就无从谈起，服务质量更无法提高，服务创新就不可能实 现。因此，提高客运服务要转变传统的工作观念，提升铁路全员服务理念，通过“经营服务”，创 建“服务文明”及“企业文化”，并坚持与时俱进、服务创新。1. 创建统一的铁路旅客运输服务品牌。旅客出行要经历售票、进站（候车）、乘车、出站等环节，涉及到车站一列车一车站，甚至更多 的车站和列车，车站和车站、列车和列车间、各环节间缺乏统一的、协调的管理，不能让旅客简单 明了知道所享受的服务和出行准备，一个电话就能解决出行中的各种问
5、题，同时可开通internet、 短信等服务。类似中国移动的1860或企业的客服中心。2. 满足旅客需求。服务就是满足社会或他人的需要的活动。服务是平等的。旅客是铁路的服务对象。然而“旅客 至上”、“旅客就是我们的上帝”则是原始的仆人与主人之间的观念，反映了不平等的理念，并不 是现代社会服务的新理念，它实际上反映了铁路还没有摆正服务者与被服务者之间的关系和位置。 铁路客运服务首先要摆正自己的位置是服务者，才能去探讨如何服务和怎样服务得更好的问题。一 切为了旅客着想，了解、关注、满足旅客的需求，是现代铁路“经营服务”的新理念。3. 服务就是产品。随着时代的进步，经济的发展，产品的观念也应当与时俱
6、进。要透过现象看本质，重新认识客 运服务工作对铁路的客运产品的重要性。要建立依靠服务来维持生计、依靠服务来维系客运发展、 依靠服务来提高客运竞争力的理念。4. 服务需要经营。铁路作为服务行业，经营过程中存在的各种服务质量问题，不仅反映了铁路员工的素质和服务 水平，也客观真实地反映了管理者的素质和管理水平。因此，铁路要充分认识客运服务工作的重要 性，把服务理念提升到一个新档次，上升到一个新水平。做好客运服务工作，首先管理者要提高认 识，提高素质，提高管理水平，提高经营水平，把自己作为铁路服务队伍中的一员，切实采取有效 措施，改进服务设施和服务手段，铁路的服务质量才会有明显的提高，出现的基本服务质
7、量问题就 会大量减少，直至杜绝。5. 建设企业文化。企业文化建设包括先进的服务理念、优秀的管理制度、鲜明的企业形象、优化的人文氛围等。 企业文化是推动企业生产力发展的催化剂，是企业吸引高素质人才的动力，是企业保持长久生命力 的源泉。铁路要以员工为主体，坚持以人为本，以旅客为中心，实现企业、旅客、员工的和谐统一; 倡导具有丰富个性内涵的企业群体意识，发扬团队精神，吸引全员参与，搞好铁路企业文化整合； 建立新型的学习型企业，培育有铁路特色的企业文化，用文化精品、文化品牌去展示铁路的时代风 貌；营造员工被尊重、被理解、被关爱的环境，充分发挥施展他们的才能，满足员工的合理需求， 积极鼓励员工自主管理与
8、文化创新，形成“人才成就企业，企业造就人才”的良好局面。通过不断 提升铁路企业文化质量和水平，催生和提高企业核心竞争力。6. 坚持服务创新。现代企业谁能提供及时、有效的服务，谁就占据了市场优势和竞争优势。企业仅有知名度是远 远不够的，还需要通过服务来创造美誉度、信誉度。良好的服务可以提高服务品牌的亲和力，加强 客户的忠诚度，这是巨大的无形资产。铁路要做好服务，全方位、坚持不懈地打好服务牌，就要建 立一套服务体系，形成自己的服务网络，健全自己的服务制度，规范自己的服务行为，维持铁路生 存和长远发展；要不断增加服务比重，延伸服务范围，拓展服务内涵，增加服务项目，创新服务方 法和服务品牌，为旅客提供
9、更加体贴的服务、亲情服务、令人感动的服务，推出定制化、规范化、 多样化、特色化、个性化、人性化、立体化、专业化、全程化的服务举措，满足旅客实实在在的需 求，按需服务，不断提升服务质量和服务水平，保证服务效果，形成提高服务质量的内在激励与约 束机制，使铁路企业由传统单纯依靠运输业绩增长转变成依靠服务增长的现代企业，在未来的市场 竞争中立于不败之地。（二）改善客运服务基础设施改善客运服务设施是提高客运服务的物质基础，要充分依靠科技进步，采用先进的信息技术， 加快客运信息化建设，全面改善客运服务基础设施。1. 进一步加快客票系统建设。近年来，客票系统已建成全路23个地区中心、1000多个售票车站实现
10、全路联网售票，其售票 网点几乎覆盖了全国所有的大中城市，售票信息工作取得了很大的发展。要进一步强化“业务和技 术相互结合，业务和技术相互促进”的建设模式，逐步向集中化、开放化、业务多元化、人性化和 增值化方向发展，体现“以人为本”的服务理念，构筑以旅客需求为导向的客票销售服务体系，满 足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、多样化、快捷化。2. 逐步建立客运电子引导系统。通过在车站广场、候车大厅、售票大厅、旅客地道及进、出站口等区域建立全方位电子引导系 统，为旅客提供方便、快捷的购票、进站及站台引导服务，改善旅客购票、进站困难的问题。3. 逐步建立客运自动检票系统。传统的手工
11、剪票，尤其是在发现无票旅客进站而进行劝阻的方式上，直接面对面的阻止旅客进 站，既不文明、也不方便。依托目前的客票发售系统，建立车站自动检票系统，可以为旅客提供文 面、快捷的进站服务。4. 全面改善旅客列车服务设施。随着人民生活水平的提高，人们对旅行生活的要求也越来越高，除了基本的旅行设施外，列车 上还要考虑洗浴间、电视播方攵、健身、娱乐、通讯、商务办公、无声服务、上网等服务项目，满足 旅客多层次需求。5. 进一步完善旅客意见反馈机制。不要仅仅局限于传统的旅客意见簿反馈形式，要广泛采用各种渠道，包括客服中心、互联 网信息反馈等，纳入到铁路旅客运输服务品牌管理。（三）丰富客运服务手段客运服务应体现
12、“以人为本”的服务理念，构筑以旅客需求为导向的服务体系，丰富客运服务 手段，满足旅客多层次需求。1. 服务多样化。首先是围绕铁路客票销售开展的服务方式多样化。从客票发售前的信息服务、问询服务、客票 预约、预订，客票出售过程的送票、支付、制票、优惠策略、客户关系管理、个性化服务要求处理， 以及到客票销售后的进站检票、验票、出站检票、补票、退票等各个环节上，同样纳入到铁路旅客 运输服务品牌管理，为旅客提供完整的综合信息化服务项目。其次，是在确保系统安全、稳定、高 效运行的前提下，为行业内外各有关业务单位提供信息服务或业务支持，并寻求得到必要的支持以 开展更为广泛的业务，如开展电话自动订票、因特网订
13、票、短信订票等。2. 服务人性化。人性化，通俗地理解就是对人性的尊重和关怀，提倡高尚的人文精神，创造一个温馨、和谐、 舒适、具有人情味的环境，以益于人类的生存和发展。（四）创建人性化的客运服务标准人性化的铁路客运服务标准是我们构建和谐社会的基础。铁路客运服务标准化搞了很多年了， 标准也很多，但全部都是站车如何管理、员工如何管理，但没有为旅客服务为出发点的服务质量标 准。1. 以旅客为主线，创建旅客运输服务全过程的服务标准和跟踪监控标准。同时加强同其他服务行业尤其是民航、 中国移动1860等服务质量相对被社会认可的服务行业的标准融合，推进铁路客运服务标准的国标 化、规范化。2. 根据标准规范服务。完善客运服务标准，坚持全过程控制，把标准落实到服务工作的始终。总之，我们要从根本上转变客运服务观念、从硬件上改善客运服务基础设施、从方式上丰富客 运服务手段、从标准上规范客运服务行为，真正体现“以人为本”的客运服务新理念。参考文献1、浅谈铁路服务理念的创新中国铁路2003年第3期，吕广显2、信息能力与中国铁路的发展，铁道运输与经济，2001-07-12，第23卷第7期，郑慧锋， 欧国立
