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1、人们对高铁的评价高铁的意义：一、社会效益彻底解决铁路客运紧张的问题，缓解货运运力不足的问题，买票难的问题将在几年内就能解 决。同时，促进航空，铁路，公路三家的竞争，促进国内不同运输方式的资源优化，谁能给 旅客服务的最周到，谁就能得到效益。我觉得中国最好的客流运输模式是，航空负责长距离， 兼顾中等距离，铁路主要以中等距离为主，兼顾短途和长途距离，公路以短途为主，兼顾中 等距离。当然目前高票价是一个突出的问题，保留部分普通的列车，满足不同阶层老百姓的出行是必 须的，如同现在京津之间的铁路模式，现在京津间的普通列车偏少，原因是天津西站改造， 以后天津西改造完了以后普通车就多了。二、经济效益高铁的建设
2、将带动很大的一个产业链，同时促进中国铁路装备及其周边产品的制造和研发水 平的大幅度提高，有利于中国产品的国际竞争力。我来说明一个问题，现在有包括美国和俄 罗斯、巴西、印度等国家对中国高铁有浓厚的兴趣，和沙特已经签完高铁建设的项目，为何 呢？实惠是一个原因，另外是一个欧洲一直想解决但一直未能解决的问题，中长距离的高铁 在欧洲是没有的，欧洲只是个国家间的联盟，和中国这样一个独立的国家是不一样的，面积 都差不多，但办起事来效率是不一样的，京津高铁是中国高铁的开始，武广高铁运行才能看 出中国高铁的水平，至于国产化率咱们不去过多的讨论，中国中长距离的高铁建设的很多经 验国外是没有的，中国的地形复杂。实现
3、客货分离，提高铁路货运的经济效益；高铁的未来是否盈利不好预测，目前老有兄弟们 拿京津高铁亏损来预测中国高铁未来的盈利模式，我觉得是不对的，京津高铁只是一条短距 离的示范线，目前的客流离盈利还有很大的差距，盈利是否得先看武广高铁，包括将来的京 沪高铁等。三、军事意义看了竞报的一篇文章，“中国高铁具军事战略意义”，说的很有道理，北京军区的部队8 个小时就能到达广州，12个小时到达乌鲁木齐，意义大家就能知道了吧，“集中优势兵力歼 敌”，又做到“兵贵神速”。四、国家利益10年以后，中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈，国家的凝聚力不言而喻。当然，高铁建设过程中应该避免求急求快的思想，”多快好省
4、“是理想模式，应该踏踏实 实的做好基础工作，不要把关系民族复兴的千秋大业变成垃圾。其实我们在看到我国铁路发展到现在我们是很自豪很欣慰的，因为毕竟高速铁路给我们的出 行带来了切切实实的方便，我们也希望国家高速铁路在未来的发展中越来越好，因为在未来 高速铁路的发展是必然的趋势，但是我们的*和我们的政府在高铁发展的同时却忽略了我们 老百姓的根本利益，高铁是发展起来了可是高铁的票价呢，难道叫高铁票价就也得是跟着高 票价吗，看看我们的高铁发展的多好，可是有几个普通老百姓能坐的起，就拿刚开通的京沪 高铁来说商务票价和一等座票价就不用说了，咱就拿最基本的二等座来说，在高铁没开通之 前从北京到上海的硬卧票价是300多一点（下铺）而高铁的票价呢二等座500多，我说这个 大家或许会说你要是嫌高铁贵可以坐普通车啊，那么好我今天说的也就是这个问题。
