《新建杭州至宁波铁路客运专线2标段安全施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建杭州至宁波铁路客运专线2标段安全施工组织设计（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中铁*局集团杭甬铁路客运专线2标段安全施工组织设计新建杭州至宁波铁路客运专线2标段安全施工组织设计编制单位：中铁*集团有限公司 杭甬铁路客运专线工程指挥部二九年.九月目 录一、编制依据及编制指导思想31、编制依据32、编制指导思想3二、工程概况3三、安全施工重难点分析4四、安全防护设施具体布置61、完善、改造和维护安全防护设备、设施的布置。61.1 “四口”“五临边”等防护、防滑设施61.2 施工场地安全围挡设施131.3 施工场地供配电及用电安全防护设施131.4 各类机电设备安全装置171.5 起重机械、提升设备上的各种保护及保险装置171.6 穿越村镇、公路、河流、地下管线施工增设防护、
2、隔离设施181.7 各种安全警示、警告标志牌251.8、安全防护通讯设备251.9、其他安全防护设备、设施262、应急救援器材、设备和现场作业人员的安全防护物品262.1 各种应急救援器材、设备262.2 作业人员的安全防护用品273、安全检测、检查、评估、演练、培训等273.1、特种机械设备、压力容器、避雷设施等检查检测273.2、其他28五、附件29附件1 杭甬2标安全设施投入数量一览表29中铁十七局集团杭甬铁路客运专线2标段安全施工组织设计新建杭州至宁波铁路客运专线2标段安全施工组织设计一、编制依据及编制指导思想1、编制依据1.1、铁四院编制的新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段设计文件和图纸；
3、1.2、施工合同文件1.3、铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003。1.4、铁路工程施工安全技术规程TB10401.2-2003。1.5、铁路工程技术施工手册。1.6、铁道部关于执行高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法有关问题的通知（铁建设2007139号）。1.7、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则（上路局83号）。1.8、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。1.9、进场后现场调查收集的相关资料。2、编制指导思想2.1 “安全第一，预防为主”，确保施工安全投入，做到安全事故防患于未然。2.2 国家和铁道部有关规定，明确安全生产的资金
4、使用项目及使用范围，实行安全生产费用专款专用。2.2 “三同时”制度，安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。二、工程概况新建铁路杭州至宁波客运专线工程HYZQ-2段起讫里程为DK65704DK120453.27，其中DK74484.63DK75500、DK99499.07DK99500为短链。正线长度53.733km，沿线共设有上虞北站及余慈两个车站。(1)桥涵工程特大桥梁3座：曹娥江特大桥6653.4m，上虞特大桥6553.15m，余姚特大桥（含余慈高架站）27197.84m。大桥4座：郑家大桥242.48m,丈梅大桥147.64m,寺前王1号大桥373.90m,寺前
5、王2号大桥504.26 m。中桥2座：茶亭南中桥46.28m,外岙中桥110.39m。 框架涵洞9座，总长195.3m。(2)隧道工程隧道7座：大山脑隧道长6209m，凉帽山隧道长1479m，道墟隧道长512m，外岙一号隧道长149m，外岙二号隧道长280m，寺前王隧道长685m，章家山隧道长152m。(3)路基工程区间路基土石方136712m3，站场路基土石方257408m3，软土地基处理1.3km。(4)无砟道床轨道板预制161.359公里，轨道板(含底座)铺设107.466km。标段主要工程数量如下表所示：杭甬2标主要工程数量表主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间路基土石方土
6、方m3136712站场路基土石方土方m3257408路基土石方及加固防护工程混凝土及砌体浆砌石圬工方10403混凝土圬工方1731浆砌石护墙圬工方1242绿色防护播草籽m216430栽植乔木千株10.689栽植灌木千株114.414土工合成材料处理土工膜m22590土工格栅m245681地基处理填筑碎石m312433水泥搅拌桩m141764钢筋混凝土管桩m424974强夯平方米10671钢筋混凝土板圬工方31736降噪音工程路基声屏障m211850桥上声屏障m219700路基防护栅栏公里6.016路基地段电缆槽m48072桥涵特大桥m/座40404.39/3大桥延长米/座1268.28/4中桥
7、延长米/座156.67/2涵洞横延米/座195.3/93隧道L4km延长米/座6209/11kmL2km延长米/座1479/1L1km延长米/座1629/54轨道正线无砟道床铺轨公里107.4665信号综合接地公里7.5616站场房屋平方米1100给排水正线公里53.733三、安全施工重难点分析HYZQ-2标段具有施工线路长、交叉作业干扰多、工程量大、技术复杂、施工难度大、工期紧、管理跨度大、工程项目综合性强、安全风险大等特点。1、跨路跨线施工本标段具有桥梁工程所占比例大，桥梁总里程长度41.83km，占线路总长度的53.733km的77.8%。桥梁跨越河流、公路及铁路，控制因素多，技术含量高
8、：曹娥江特大桥上跨龙盛大道、上三高速、曹娥江大堤、规划长海路及百菘公路（改移）；余姚特大桥上跨杭甬高速公路、61省道、南北高速余慈连接线、梁周公路、余慈公路；凉帽山隧道出口便道及郑家大桥3#、4#墩跨余慈铁路货运线；郑家大桥、丈梅大桥、寺前王1#、2#大桥跨地方公路（乡道）施工，与公路相互干扰多。控制因素有通航河流和石油管线，因此在石油、天然气管线与线路交叉时采用不同跨度避让管线，施工中特殊跨较多，安全隐患大，是本标段施工的第一大难点。2、隧道工程施工本标段施工的隧道地质情况复杂，危险因素多，风险大，隧道不良、特殊地质地段多，节理发育，隧道进、出口多位于浅埋、偏压、破碎地段，进、出洞施工难度较
9、大，施工中可能出现风化剥落、坍塌滑坡、涌水、断层、崩塌、岩堆、危石落石及火工品使用与管理等问题，对施工的安全危害非常大，是本标段安全施工的又一大难点。3、软土地基施工本标段地处浙江东部沿海地区，软土深厚，且有着高含水量，低压缩性等特点，加大了基坑的开挖的难度及危险性。如何做好基坑开挖的安全防护工作，是本标段安全施工的又一大难点。4、防高空坠落施工本标段以桥梁施工为主，全标段共有墩（台）身1271个，平均墩高达11.4m，最高墩高达23.5m，且沿线龙盛大道、上三高速、曹娥江大堤、规划长海路及百菘公路（改移）、杭甬高速公路、61省道、南北高速余慈连接线、梁周公路、余慈公路、余慈铁路货运线、地方公
10、路（乡道）等多处公路交通要道，在高墩身、连续梁施工时如何做好防止物体、人员的高空坠落，确保施工过程中人员安全，跨路施工中道路交通安全是本标段安全施工的关键所在。四、安全防护设施具体布置为了确保安全生产费用的专款专用，专项专用，我部结合铁建设【2007】139号文的要求，针对标段施工项目的特点，现对安全施工防护设施的布置情况进行一一罗列。1、完善、改造和维护安全防护设备、设施的布置。1.1 “四口”“五临边”等防护、防滑设施对本标段而言,按照建设标准化文明工地要求， “四口”“五临边”防护主要涉及的项目有：隧道口规划布置及各类安全防护、钻孔桩泥浆池的安全防护、基坑临边、墩身支架搭设、扶手及操作平
11、台等。1.1.1、 钻孔桩泥浆池的安全防护杭甬2标境内共有桥梁9座，分别为：曹娥江特大桥、上虞特大桥、余姚特大桥、郑家大桥、茶亭南中桥、外岙中桥、丈梅大桥、寺前王1#大桥和寺前王2#大桥。九座主要桥梁共计有墩台身1271个，桥梁基础处理全部采用钻孔桩。余慈车站墩台身约150个，桥梁基础处理全部采用钻孔桩。在钻孔桩施工时，需挖设钻孔泥浆循环池和沉淀池，初步估算全线共需挖设泥浆池2422个。为确保泥浆池施工安全，每个泥浆池需设置围栏进行安全防护。防护围栏采用483mm钢管简易搭设而成，每个泥浆池按照85m（长宽）考虑，泥浆池的安全防护设施布置如下：根据上图，全标段泥浆池防护设施数量汇总如表1所示：
12、钢管围栏单位单个数量泥浆池个数合计备注483mm钢管t0.2931271372.4031.1.2 、基坑临边的安全防护杭甬2标桥涵承台施工基坑开挖平均深度达3.2m，位于深厚软土地基且大多临近既有铁路线、施工便道、既有公路，局部临近既有鱼塘、江河，施工安全隐患大。因此除了正常的工程施工基坑防护措施外，设置适当的安全防护设施必不可少。基坑开挖安全防护设施的设置主要体现在三个方面，一是基坑开挖完毕后浇筑承台混凝土之前，防止人员意外落入基坑的安全围挡设施；二是保证既有铁路路基稳定性的的安全防护设施；三是施工过程中的地质监控设施。1.1.2.1、防止作业人意外落入基坑的安全围挡设施由于基坑开挖持续时间
13、较短，从节约成本的角度考虑，基坑的临时安全围挡设施采用木板。木板厚度=1cm，高度为H=1.5m。木板围挡的大样图如下： 由上图可知，木板围挡的面积S=2(A+B+2C+2D)H本标段桥梁承台平面尺寸多为6.911.4m(长宽)，一个基坑临时围挡需用木板数量为：S=62.7m2，全标段共需开挖基坑约1423个，共需用木板数量为S总=62.71423=89222.1m2，木板按4次摊销，故实际需用木板数量为22305.5m2。1.1.2.2、保证既有铁路、公路路基稳定性的安全防护杭甬2标段多数承台施工临近既有铁路、公路线，因此在基坑开挖过程中，不仅要考虑基坑本身的安全，更重要的是要保证既有铁路、
14、公路路基稳定，因此做好既有铁路、公路路基稳定性的安全防护是安全施工的第一大重点。设计图纸显示，郑家大桥、丈梅大桥、寺前王1#、2#大桥共10个墩台距离既有铁路、公路线都不足20m，最小的只有1m，因此对既有线的安全防护显得十分必要。结合现场的实际情况，拟采用钢板桩对既有铁路路基进行安全防护。设计防护大样图如下： 图3 既有铁路、公路路基稳定安全防护设施示意图如上图所示，沿既有铁路、公路走向，前后两侧各外延5m施打钢板桩对既有铁路路或公路路基进行防护。钢板桩采用28c型，单根长度9m。钢板桩施打时要利用列车行驶的“天窗”时间，同时尽量采用静压打桩的方式以减少施工对既有路基的扰动；靠近公路钢板桩插打时安全防护人员值班。单个承台施工钢板桩的根数为：5cos150.2818根。重量为：182940.21/1000=13.028t10个墩台需采用钢板桩对既有线路基进行防护，故共需钢板桩用量为130.28t。本标199#墩202#墩跨杭甬高速公路（60+100+60）m悬灌梁，安全防护体现在两个方面，一是施工过程中道路行车安全的防护，二是防止人员、物体坠落的安全防护。根据本工程的施工方法和施工特点，为
