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1、-第一章GYK 基本构成和原理一、基本构成设备包括主机、人机交互界面（DMI ）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感GYK如图：电磁阀）、故障隔离装置、 轴温监测装置 （选配） 等。器、制动装置 (二、主机插件顺序、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备 8R 8R UPS 主机插件顺序为：电源、电源用，前面板排列示意图如图下所示。前面板排列示意图三、主要功能UPS 电源插件用于轨道车发动机启动时保证正常工作；电源插件提供主机及外部传感器GYK的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车
2、的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。 GYK1-第二章DMI显示及按键说明显示内容一、DMI界面屏幕显示如图所示：二、主窗口屏幕中间的窗口为主窗口， 显示范围为 4 公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左1km 范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方以 3km 侧显示轨道车位置后方内的模式控制曲线。具体说明如下：3km以限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。1km 实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行范围的速度曲线情况。以内所有
3、站的站中心位置，并用 站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方 3km汉字标注对应车站的名称。，显示一个轨道车图标，表示当前轨道1/4轨道车位置：主窗口左侧处有一条垂直分隔线（黄色线）车位置。道岔：显示进、出站的道岔位置。前方站：屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。公里标：屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。控制模式：屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。2-主屏幕下方显示提示信息内容:, 自动显示本分区所有支线。 支线显示： 允许输入支线操作时报警信息。其它运行信息提示。三、按键功能说明0-9 及小数点共按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。按键共 24
4、 个，个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键11布置如图所示。操作界面DMI第三章DMIDMI操作界面主要分： 模式选择界面、 查询操作界面、参数设定界面。在操作按键上分别按压【模式】、【查询】、【设定】键，即可进行模式转换、参数设定和查询操作。一、 参数设定界面停车时，按【设定】键进入“参数设定”界面，即可输入各项参数。选择“临时限速” ，按【确认】键进入 “临时慢行限速设置”界面。 1.选择“里程断链” ，按【确认】键进入 “里程断链数据制作”界面。 2.3-选择“3. 信号限速”，按【确认】键进入“灯型限速查看与设置”界面。选择“ 4.
5、 管理”，按【确认】键进入 “系统参数管理” 界面。选择“ 5. 系统”，按【确认】键：进入“机车参数查看与设置”界面。选择“6. 时间”，按【确认】键：进入“时间设置”界面。二、模式选择界面停车时，按【模式】键进入“轨道车模式选择”界面，模式选择界面如图所示。选择“ 1. 正常监控模式”按【确认】键：进入正常监控模式。选择“ 2. 目视行车模式”按【确认】键：进入目视行车模式。选择“3. 调车模式”按【确认】键：进入“调车作业状态选择”界面。选择“ 4. 区间作业模式”按【确认】键：进入“区间作业状态选择”界面。选择“ 5. 非正常行车模式”按【确认】键：进入“非正常行确认”界面。按【模式】
6、键+ 相应数字键可快捷进入。DMI面板设置【正常】 【调车】【区间作业】快捷键，按压这些键直接进入相应的模式选择界面。在主界面下按压 【】键 2s 直接进入“非正常行车状态选择”界面。三、查询操作界面按【查询】键进入“查询选择”界面，查询操作界面如图所示。4-第四章模式转换设定及操作说明模式的转换方法是按压【模式】键，显示器弹出如下图所示“轨道车模式选择”界面。第一节正常监控模式本模式用于轨道车正常运行控制。GYK 根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线。1、进入/退出操作停车状态下按压DMI 面板【正常】键进入正常监控模式。或停车状态时按压【模式】键
7、， DMI 弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“正常监控模式” ，按压【确认】键，或者按压快捷数字键选定 “正常监控模式” 按压【确认】键，进入正常监控模式，自动调出基本数据。或在参数设定界面设定好监控交路基本数据，按压【确认】键后进入正常监控模式。选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式” 。5-2、模式限速值确定模式限速值按以下要求确定：1、模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。、正常监控模式采用速度分级控制方式。2、对机车信号的控制3区控制轨道车减速运行，显示剩TSM 700m为目标距离，按当机车信号变为减速信号时，以进入闭塞分区后对各种机车信号控制模
8、余距离。当机车信号变为允许信号时，按变灯后的限速曲线控制轨道车运行如图所示。式如下：机车信号控制模式2 灯闪控制、绿灯、绿黄灯、黄2 灯闪时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯黄变为绿灯、绿黄灯、黄 灯闪的速2 机车信号度运行，距离窗口显示“离前方站中心距离”。、黄灯、黄2 灯、双黄灯、双黄灯闪控制灯、双黄灯、黄控制轨道车灯、双黄灯、双黄灯闪时，黄机车信号变为黄灯、2700m后降为黄灯、20 后显示“离前方站中心距离”。 700m双黄灯闪的允许速度，距离窗口显示距离由开始递减，递减为、红黄灯闪控制700m距离窗口显示距离由700m机车信号变为红黄灯闪时，控制轨道车运行后降为红黄灯闪的允许速度，开始递
9、减，递减为0 后显示“离前方站中心距离。、红黄灯控制后 500m 机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行后停车。距离窗口显示距离由 0 500m 开始递减，递减为 ”。显示 “ -对闭塞分区间隔小于的信号机变为红灯，机车信号显示为红黄灯，控制轨道车在本架信号500m6-机前停车，并留有安全距离。在停车模式，机车信号变为红黄灯时，原停车曲线不变。停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，控（目视行车）状态。机车信号变化时，GYKGYK进入正常监根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。、红灯控制当机车信号变为红灯时 （或 HU 码转无码的红灯） ，按信号关闭监控轨道车运行， GYK 输出紧急制动指令。进入正常监控模式（目视停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK行车）状态。当机车信号变为允许信号时，按正常监控模式控制。GYK、进站控制窗口左上角当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制轨道车前方700m停车，DMI【解锁】键解锁，司机按规定操作20 km/h时
