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1、对城市洗车场的调查与思考以重庆市沙坪坝为例城市规划社会综合实践调查报告对城市洗车场的调查与思考以重庆市沙坪坝为例- 29 -目 录1 调查程序与方法41.1 调查范围41.2 调查方法及过程52 调查的基本情况62.1 布点状况72.2 用地状况82.3 水资源利用状况102.4 管理状况123 问题的归纳与分析123.1 自发性布点，缺乏引导123.2 场地缺乏设计，景观形象不佳133.3 用水量大，资源浪费严重133.4 污水直接排放，污染环境143.4 行业管理比较混乱154 思考与建议154.1 加强规划引导154.2 合理开展场地设计164.3 改进水资源利用174.4 行业管理规范
2、化185 结语18附录一：现场踏勘要点20附录二：对洗车场经营者的访谈提纲及访谈记录摘录21附录三：对洗车场消费者和普通市民的调查问卷及统计结果25对城市洗车场的调查与思考以重庆市沙坪坝为例【摘 要】运用现场踏勘、访谈、问卷、文献等调查方法，对重庆市沙坪坝的城市洗车场进行了社会调查，归纳出城市洗车场存在有自发性布点不合理、临街铺面城市形象不佳、空间局促缺乏人性化、用水量大资源浪费严重、污水直接排放污染环境等问题，结合分析讨论，提出了洗车观念变革、加强规划引导、合理场地设计、倡导循环用水、实施污水处理等系列建议。【关键词】洗车场；选址布点；水资源利用；规划控制目前，在城市化与工业化发展过程中，汽
3、车的普遍拥有使得其与人们的日常生活之间的联系日益紧密。提供汽车清洁与美容服务的城市洗车场，在城市基础服务设施系统中的地位越来越重要。然而，现有的城市规划法规及相关设计规范中并没有将城市洗车场作为必须的规划内容之一，那么，缺乏规划引导的城市洗车场的自发性布点情况是否合理？洗车场作为一种特殊的使用空间，其合理的场所设计与形象控制又应遵循哪些原则？同时，洗车场的服务性质决定了其必然会产生大量的水资源消耗，在倡导建立节水型社会的时代背景下，城市洗车场的水资源利用状况怎么样，是否做到了节约用水？带着这些疑问，我们选择重庆市沙坪坝区，对城市洗车场的布点及用图1 区位图根据重庆市总规（20042020）绘制
4、水等情况进行了社会调查。1 调查程序与方法1.1 调查范围本次社会调查选择城市洗车场作为调查对象，以重庆市沙坪坝区作为重点调查范围（图1）。沙坪坝是重庆市四大城市副中心（现状）之一，社会调查情况具有一定的典型性和代表性。调查区域北至城市次干道磁童路，南至城市主干道天马路、石小路、上清路，东西分别由嘉陵江图2 调研区域及周边状况和歌乐山所限，其包括了沙坪坝区绝大部分城市建成区及城市道路（图2）。1.2 调查方法及过程本调查主要采用现场踏勘、访谈、问卷等方法。现场踏勘主要观察洗车场的布点、场地及用水等情况；对经营者的访谈主要了解经营、使用等情况及规划意见；对消费者及普通市民的问卷调查则重在了解洗车
5、需求、洗车场的使用评价等。本次社会调查的程序见图3。明确调查目的，制定调查方案洗车场的初步考察资料的整理撰写调查报告提纲文字表格现场踏勘了解布点、场地、用水等情况统计洗车场相关文献的调查指出研究假设，修正调查方案修改完善，形成最终调查报告插图图3 社会调查程序统计分析理论分析访问调查了解经营、使用等情况及规划意见问卷调查了解洗车需求、洗车场的使用评价等2 调查的基本情况通过实地踏勘，在该区域（约13KM2）范围内，共调查到各种不同规模类型的城市洗车场22个（表1、图4图12）。表1 调查区域内洗车场统计表编号位 置与道路的关系类 型规 模1童家桥正街75号临街（城市交通干道）结合设置类大型2童
6、家桥正街加油站内专业类小型3童家桥正街42号临街（城市交通干道）专业类小型4杨公桥路45号临街（城市次干道）专业类中型5杨公桥路加油站内专业类小型6沙杨路839路公交站点公交清洗点7沙杨路35号临街（城市次干道）结合设置类中型8沙杨路32号临街（城市次干道）结合设置类中型9金沙正街58号临街（城市次干道）专业类小型10劳动路22号临街（城市次干道）专业类中型11劳动路19号临街（城市次干道）专业类中型12劳动路12号临街（城市次干道）专业类中型13沙坪坝正街801路公交站点公交清洗点14沙坪坝正街462路公交站点公交清洗点15汉渝路75号城市干道转弯处结合设置类大型16天陈路汽车站内专业类中型
7、17小龙坎正街48号支路临街专业类中型18小龙坎正街36号地下停车场公交清洗点19石小路23号临街（城市交通干道）专业类中型20石小路25号临街（城市交通干道）专业类中型21石小路28号临街（城市交通干道）专业类中型22石小路33号临街（城市交通干道）专业类中型注：1、“类型”栏主要依据洗车场营业范围进行划分：结合设置类洗车与汽车修理、护养相结合；公交清洗点公交临时性清洗；专业类专门洗车，而不具备其他服务。 2、“编号”见图12。图4 公交车清洗点沙正街，2005.5.14图6 专业洗车场劳动路22号，2005.5.14图5 结合设置类洗车场石小路25号，2005.5.17图12 调查范围内洗
8、车场编号图注：本图中的编号与表1相对应图13 洗车场布点与道路关系图图11 不同规模洗车场比例图图10 各类型洗车场比例图图7 小型洗车场杨公桥路45号2005.5.15图8 中型洗车场石小路28号2005.5.17图9 大型洗车场石小路33号2005.5.172.1 布点状况调查范围内的洗车场大多数是临街铺面，由经营者自己寻找租赁或建造，属于自发性选址。洗车场经营者在选址时所考虑的主要因素为所在位置的车流量大小（图13、表2）。表2 经营者选址所考虑的主要因素选址考虑因素区位车流量地价管理数目（除公交清洗点外18个）41220大多洗车场都临近城市干道，对城市中动态车流的重视程度远远大于静态车
9、辆，加油站和停车场等拥有大量静态车辆的场所配置洗车场的比较少（图14、图15）。在调查的洗车场中，只有1家处于未完工的停车场内，2家处于加油站内，且都比较临时化。另外沙坪坝汽车站设置了自己的洗车场，主要针对来往公交客车。图16为各种洗车场布点位置统计图。图14 干道边洗车场沙杨路35号，2005.5.15图15 加油站内临时洗车场杨公桥路，2005.5.15图16 洗车场不同布点情况统计图2.2 用地状况根据规模和类型以及所租赁场地的不同，调查内的22个洗车场的用地状况差异较大，在形态上比较混乱。大型洗车场拥有固定的室内洗车场所，设备齐全，具有比较好的城市形象（图17）；中型洗车场大多由一个大
10、概30多平方米的铺面和室外洗车场地来组成，形象较差（图18）；小型洗车场和公共洗车点都是临时性场地，无自己的固定场地，占用城市道路或者加油站场地，其城市形象不佳（图19、图20）。所调查的大多洗车场在场地使用上都比较简单随意，设备简陋。除了大型洗车场外，中型及小型洗车场都没有设置设备间和休息室等，场地本身也比较狭小，再加上设备直接置放于洗车场地内，空间显得更加局促。图18 室内外结合洗车场地沙杨路32号，2005.5.15图17 室内洗车场地童家桥正街75号，2005.5.15图19 公交清洗点占用城市干道沙杨路，2005.5.15图20 占用公共出入口用地童家桥正街42号，2005.5.14
11、由调查分析得到，目前洗车场在场地环境和形象景观上都不能被人所接受（表3、图21），经营者在开设洗车场之前并没有对此进行考虑。表3 三类调查对象对洗车场环境及形象的反映表场地环境景观形象经营者一般/78%；差/22%一般/67%；差/33%消费者差/84%；一般/16%差/92%；一般/8%普通市民差/92%；一般/8%差/96%；一般/4%图21 不同人对洗车场环境影响的反映调查2.3 水资源利用状况2.3.1 用水状况调查区域内的22个洗车场全部采用自来水冲洗的洗车方式（图22、图23）。现场踏勘及访谈经营者，发现洗车一般要经过三四道程序，即净水粗冲涂抹清洗剂精洗净水冲洗干净，偶尔还有消费者
12、要求进行加洗。每个程序耗水量大，一吨水只能清洗34辆车（表4）。同时，由于重庆的空气污尘含量比较大，车辆容易脏，其清洗周期相应也比较短，平均为一周一次（图24）。在调查的22处洗车场中，水循环利用及更先进的中水洗车和无水洗车等都处于空白状态，问其原因，回答基本上是“设备价格较贵”、“自来水价格便宜，使用方便” “重庆水资源丰富，没有必要节水”等（图25、图26）。图22 自来水为洗车水源石小路23号 2005.5.17图23 自来水为洗车水源石小路33号 2005.5.17表4 洗一次车用水量的调查（根据问卷调查）用水量350L左右250L左右150L左右50L左右消费者83570经营者212
13、40平均值248.4L图24 洗车频率调查统计图图25 直接使用自来水的原因比例图图26 人们对中水洗车的了解比例图2.3.2 排水状况经过现场踏勘，洗车场的污水大都是直接排放。大中型洗车场都只是设置简单的污水道，引导洗车污水集中汇集，对污水中所含有的废油、清洗剂、泥沙等没有进行沉淀和净化就直接排放到城市污水管。而小型路面洗车、加油站内洗车和公交清洗点所产生的污水则直接沿道路漫流排放,不仅影响城市形象，造成环境污染，还导致城市道路的腐蚀（图27、图28）。图28 洗车污水直接排放童家桥正街42号 2005.5.14图27 洗车污水直接排放石小路33号，2005.5.17与经营者进行了污水乱排乱
14、放的原因的访谈，他们对此的解释大多为“小规模经营，对此要求不高”、“场地破损频率高，没有必要做的很好”、“污水排放不容易做好”等，由此看出洗车场在排水上的问题是多由多方面造成的。2.4 管理状况管理上存在着很大的漏洞，管理部门只负责办理营业证以及相关证件，满足了重庆市法规上对洗车场的要求即可开设洗车场，后期管理基本上处于空白。在市场需求及规模方面没有具体的数据需求，比较混乱。经营者的感觉为供大于求，对自己洗车场的规模和场地的状况都比较满意，消费者需求者则感觉洗车场比较难找，数量上也有点不足，希望能够统一规划管理。城市居民则希望加强对车场的管理，改变其景观形象。3 问题的归纳与分析3.1 自发性布点，缺乏引导所调查的洗车场目前主要集中在城市次干道以及城市对外交通道路上，经营者考虑呈现了选址单一，布点不均衡的缺点；
