《商业地产客流引导体系优化策略研究lilei》由会员分享，可在线阅读，更多相关《商业地产客流引导体系优化策略研究lilei（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、商业地产客流引导体系优化策略研究lilei1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。商业地产客流引导体系优化策略研究作者 : 同济大学建筑城规学院李蕾随着商业地产产业化操作和设计理念逐步深入市场 , 商业地产已经从单纯的粗放化开发阶段转入注重经营的惊喜精耕细作设计试戴 , 商业建筑设计业具备了科学化、 体系化、 专业化的特征 , 逐步从一般的公共建筑设计中剥离出来 , 成为非常特殊的一类公建。商业地产设计强调的是人流而不是建筑本身。人流体系的设计渗透至从商业建筑的选址立地, 入口选择、综合布局、空间组织、业态布置、景观营造等各个环节中。只有商业人流组织的得当,商业地产才会真
2、正有人气和活力。客流体系影响因素与优化前提良好的商业地产流线设计, 能够在错综复杂的商业空间中, 为人们提供一整套可供辨别和清晰定位的空间脉络 , 既而引导完整的消费与认知过程。首先商业地产客流引导体系具有极强的地域性。不同国家、地区、 城市的经济水平与生活模式导致了不同的行为特征和消费习惯。在北京、 上海、 广州等对外开放水平高的城市 , 因受到国外生活和消费方式的影响较大 , 消费者有更多机会接触先进的空间体系和客流引导手段 , 因此对新的空间概念接受度更强。其次商业地产的区位、 定位、 档次、 规模、 业态等因素的不同, 也影响了客流组织策略的差异性。比如是做一个全天候的室内2资料内容仅
3、供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。步行商业街形式 , 还是做一种半室外化得游园化步行模式 , 都与上述因素的影响密不可分。最后地区潜在的审美意识也决定了商业空间设计的美学特征 , 地域化倾向 , 如民族性、 传统性、 风俗性等 , 都与商业建筑内部空间的塑造息息相关 , 也就相应决定了其基本的客流体系的基本美学特征。正如营销专家特德。莱维特所指出的 : ”顾客购买的不是产品 , 而是解决问题的办法”。现代商业地产的一个显著的客流设计趋势 , 在于经过对强调步行本身的过程性、 体验性、 个性化 , 抵御全球化、 普适化的商业浪潮的同化 , 使商业场所更加人性化。对于商业地产而言
4、, ”买来”与”回报”的不但仅是产品 , 更多的是体验过程中的精神愉悦。这本质上是同当代休闲经济的客观要求相吻合。在某种意义上,商业地产是大众文化的寄生物, 这种额外的回报所诉求的核心价值是文化 , 而不是实用。商业地产继而成为一个能够提供主体的位置,让消费者去占据, 使之感觉成为某种特定的人的重要场所。引通达的入口吸纳人流凯文林奇将入口作为一个特殊的建筑节点来强调 , 认为入口是第一个可供凭借的立足点 , 入口的醒目有助于引导外部人流。入口是商业建筑的外部流线的终点 , 也是内部流线的起点 , 且具有很强3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。的开敞性、引导性和标志性。
5、入口设计策略的核心在于它既属于个体 , 也属于城市。（1）选择良好的市政交通在前期项目选址中, 交通的易达性和外部人流的结合是商业地产客流体系设计成功的关键, 商业出入口只有与周边的市政交通相配合 , 才能构成一个自外而内的完整连贯的人流体系。当商业项目必须进驻某区域, 必须考虑此区域是否有城市交通系统等方面的支撑。一般在来往人数最多的路径附近、最集中的车站附近、最靠近主要路段的地方都具有视觉可见性, 繁华的商业街是入口的理想选择。而对于城市的高速路、快速路或高架路, 常常形成对入口的屏障 , 应当避免选择这些路段作为主要的商业入口。（2）与城市交通网络衔接商业入口交通人流组织应当与城市的道路
6、网有机结合, 日本的福冈博多运河城CANALCITY设计没有改变原有城市交通的体系,以一条半圆形的步行街, 将路的两端与城市干道相连, 作为城市空间的扩展 , 经过穿越基地的主要步道系统, 将城市人流导入到大型商业综合体空间中。六本木新城项目Roppongi Hills 将城市设计与项目设计相互结合, 充分利用地铁交通和城市公路交通来增强项目的易达性。”金角银边”是购物中心入口理想的位置选择, 在街区型商业中 , 主入口能够将与交通干道的相交点扩大为广场, 作为城市空间4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。与内部步行街的空间过渡。入口广场的空间尺度以能够平衡入口的商业体
7、量作为衡量。主题雕塑、绿化、 喷泉水景都构成主入口的主要景观。以特色化的入口形象塑造领域性、标志性也是商业地产吸引外部人流的有效措施, 这主要针对于新的城市消费客户。香港朗豪坊入口采用一个”人”形的雕塑强化入口的标志感, 象征动力和朝气蓬勃 , 成为朗豪坊的地标。导明晰的步行系统契合人流特定的平面规模对应着一定的人流组织方式。”导”的作用就是经过流线组织起各个功能, 就想电影里的线索, 连接各个部分章节 , 使其成为完整的整体。越是大致量的商业体 , 其内部的流线设计越是简练清晰 , 使人花费最少的周折享受到最丰富的空间体验。明晰的步行系统组织分别经过横向动线组织与纵向动线组织予以体现。(1)
8、 组织闭合的环型人流多数集中型商业的内部流线规划都是以商业内街为桥梁, 以商业元素为内容 , 以入口、街道、 电梯、自动扶梯为核心形成多个闭合的环路。环路设计讲求尺度适宜、变化和开合 , 空间收放 , 主环和次环应主次分明而且闭合。环状流线通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构, 增加商场的通透感, 最大化得增加顾客视线内的商5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。铺数量 , 提升顾客的商铺到达率。如龙之梦购物中心使用分中庭的方法 , 以一个大的环形流带动三个以中庭为核心的小环流。上海港汇广场是一种复合的以环流为主的流线形式。（2）组织线型人流线型人流的组织包括单线型和多线形
9、式。单线型的商业街能够以一条主要步道作为动线组织其商业品类,沿途规划几个类似于小中庭的前凸或者后凹形式, 以提升局部商铺的租金 , 或穿插广场、 街道、 休息小花园、垂直空间等要素 ,强调尺度和方向变化 , 流线的结构性和节奏性 , 沿线建筑的连通能够经过空中走廊 , 桥梁以及功能的嵌叠整合在一起。室内的商业步行街底层的宽度一般在10-20m 之间 , 以使购物者能看清两边商店的标牌及橱窗里陈列的商品。交叉口之间相距20-30m, 具体空间组织策略视环境特征而定。中央脊椎型步道拉斯维加斯著名的威尼斯酒店的商业配套设施大运河商业街约长 400m, 以曲折的大运河为主线 , 展开空间布局 , 体现
10、出浪漫的威尼斯水城神韵。沿街布置吸引人气的丰富连锁的业态是步行街引导人流的关键。美国第三漫步街是圣奠尼卡最有名的一条街。街道两旁有很多温馨浪漫的咖啡厅、 电影院和很多备受年轻人喜爱的小商店。6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。以一条明确主动线贯穿整个空间, 能够有效避免整个商场中出现商业死角。深圳万象城购物中心全局只有一条主动线, 无次要通道, 所有店面都分布在动线的两边。尽端放射式步道组织放射尽端式的交通流线 , 通向路尽端各大型主力店铺 , 有效拉动人流。金源时代购物中心新的内街形态为”一”字型 , 5 层高的商业大空间 , 每一层都设有两条长约 560m 的纵向
11、步行街 , 两侧尽端分别通向主力店。放射型流线还能够指向公共的中心活动空间中庭。广州正佳广场的三个主入口对角分布 , 在形成商业金三角区的同时 , 四条步道线都指向位于形心的核心中庭 , 形成空间高潮。( 3) 组织街坊网络人流小体量商业经过围合、拓扑、裂变能够生成更加丰富的外部空间 , 这都是多线型街区商业流线的基本特征。街坊化、宜人尺度、 分区同步 , 多线进行是基本的空间特征。也能够理解为在一个整体的街区中, 切入不同形态的街道, 消费作为空间展开的内容。这种模式下具有更大的设计自由度, 并满足了不同规模、位置与私密要求的商业业态。街坊式人流组织能够呈均质的网状, 也能够是有质的区别的主次街。井字格网状结构: 大宁国际商业广场就是成功组织率网状街坊7
