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1、CRH2型动车组转向架轴箱装置轴箱装置是连接轮对与构架的活动关节，除了传递各个方向的力和振动外，轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架横向和垂向振动。轴箱作为连接轮对与构架的重要零部件，采用轴箱与转臂一体式结构，其目的是为了简化结构，降低自重，便于组装和维护检修。轴箱装置包括如下主要部件：轴箱体、轴箱压盖、轴箱前盖、轴箱后盖、轴承单元、橡胶弹性定位节点、轴温检测器及橡胶盖。轴箱装置见图5.17。EJS.I?轴箱装走1柚衢体江一定位修盘压蛊山-他祗俎件皿一利盒注一后筈；-探脏誥.5.4.1轴箱体轴箱体材料为铸钢，箱体内安装轴承，其顶部用于安装轴箱弹簧，轴箱转臂的另一端通过压盖与橡胶弹性定位
2、节点连接，构成轮对的定位装置。轴箱内的轴承外圈通过轴箱前后端盖来定位。5.4.2 轴箱前盖为降低转向架簧下质量，前盖采用了高纯度铝合金铸件材料。为防止铝制材料与钢铁零件接触面产生电化学腐蚀，需要在接合面进行特殊涂装。前盖底部有一孔，用于排出车轴超声波探伤时使用的润滑油。通常情况下前盖的孔用螺栓塞住，以防运行时灰尘进入。5.4.3 轴箱后盖轴箱后盖采用上下分体结构，为锻钢材料，先上下形成完整的挡圈后，再与轴箱通过螺栓连接。轴箱后盖设有防尘结构的双重迷宫槽。5.4.4 橡胶弹性定位节点轴箱与构架连接的一端为橡胶弹性定位节点，用以传递轮对与构架之间的牵引力和制动力。橡胶弹性定位节点作为一系悬挂装置的
3、主要部件之一，将在一系悬挂装置详细叙述5.4.5 轴承单元CRH型动车组转向架采用双列圆锥滚子轴承单元，为油2脂润滑，采用轻接触式的双唇自密封结构。轴承单元由外圈、双列圆锥滚子、保持架、内圈、防止磨损的隔板、油封、油封圈和后盖等组成，为预加润滑脂的全密封型单元轴承。轴承规格见表5.6，轴承采用树脂保持架，轴承在出厂前已注入NERITA2858型高速列车轴承专用润滑脂。轴承寿命的计算根据JISB1518标准，在最大轴重14t时，满足5X106kmo5.4.6 轴承温度检测器该检测器由热敏开关构成，当轴箱箱体温度升高至设定值时，热敏开关使报警电路打开。开关的激活温度设置为165155C，温度梯度为5C/min。表5.6轴承规格表轴承形式密封双列圆锥滚子轴承名称2E-CRI-2677T2LLXCS770PXI/L552S17主要尺寸130mmx230mmx|50mnlx|60mm（内径x内圈幅x外圈幅）基本动负荷920KN基本静负荷1670KN油封轻接触密封保持架树脂制保持架润滑脂NERITA28585.4.7速度传感器轴箱端盖处共安装3种速度传感器：AG43，AG37和LKJ2000。有关速度传感器的详细内容在5.12节叙述。
