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1、 学校周边噪声环境质量调查与评价 随着城市的发展和道路基础设施的逐步改善,城市的各类车辆数量急剧上升,交通噪声污染也越来越严重,在一些大中城市尤为严峻。按照环境噪声影响评价的工作等级划分,城市居住区的环境噪声评价应按一级标准执行,目前国内进行交通噪声环境评价主要采用实测为主、预测为辅的办法。而国外的居住小区噪声评价采用的是预测为主,并结合一定数量的实测方法。这种差异主要是噪声环境评价标准、评价等级和技术手段不同等因素造成的。但是对居住小区交通噪声评价而言,预测似乎比实测更实用一些。而实测难以保证当时交通流量是一天最高或具有代表性。公路上行驶的机动车辆分为三类：大型车 H：载重7.5t以上的货车
2、或50座以上的客车（卡车、自卸车、50座以上客车等）中型车 M：载重2.5-7.0t的货车或20-49座客车（中巴车、小货车等）小型车S：载重2t以下的货车或19座一下客车（三轮车、拖拉机、轿车、越野车、载重2t以下的货车等）一、测量点：预测距公路20米处的噪声级，并根据居民区相关标准进行评价。二、 噪声类型 噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪音污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。昌黎县拥有机动车18990辆，其中大型车辆4433，中型车辆7947辆，小型车辆6610辆，昌黎县公路通车里程约1900km，
3、是引起大气环境污染物NOx含量增多的主要因素，也是主要噪声源。三、 噪声危害 噪声给人带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面: 损害听力。有检测表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损。 有害于人的心血管系统、我国对城市噪声与居民健康的调查表明: 地区的噪声每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。影响人的神经系统, 使人急躁、易怒。影响睡眠, 造成疲倦。在神经系统方面，强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退等症候群，脑电图慢波增加，植物性神经系统功能紊乱等；在心血管系统方面，强噪音会使人出现脉搏和心率改变，
4、血压升高，心律不齐，传导阻碍滞，外周血流变化等；在内分泌系统方面，强噪音会使人出现甲状腺机能亢进，肾上腺皮质功能增强，基础代谢率升高，性机能紊乱，月经失调等；在消化系统方面，强噪音会使人出现消化机能减退，胃功能紊乱，胃酸减少，食欲不振等。总之，强噪音会导致人体一系列的生理、病理变化。四、 测量记录交通噪声数据统计表I车辆通过20米路程所用时间：编号 中型车 小型车车型排量L时间S速度车型排量L时间S速度1小货车1.265.9812.04载人三轮0.0513.075.512中巴1.64.7615.13福特1.83.2821.953小货车1.266.8910.45夏利1.45.8812.244小货
5、车1.263.8418.75载人三轮0.056.7510.675中巴1.65.014.4雪佛兰1.75.3713.416小货车1.263.2422.22奥迪1.87.409.737小货车1.264.5715.75红旗1.83.9118.418小货车1.267.1310.10现代1.84.4316.259中巴1.64.7615.13大众1.83.7419.2510小货车1.265.5013.09载人三轮0.055.8812.2411小货车1.265.5013.09现代1.83.3121.7512中巴1.64.715.32宝马2.03.6119.9413小货车1.263.2422.22面包车1.1
6、4.2716.8614小货车1.267.619.46小越野1.33.3421.5615小货车1.2610.546.83大众1.84.2916.7816小货车1.267.659.41丰田2.06.1311.7517小货车1.267.769.28载人三轮0.059.837.3218中巴1.64.2616.90现代1.84.3216.6719中巴1.65.612.86奔驰1.85.1813.9020小货车1.268.09夏利1.46.4511.16编号 大型车车型排量L时间S速度1自卸车12.04.7915.032大客车7.013.885.193大客车7.010.936.594大客车7.09.847
7、.32五、数据计算车 型平均速度平均辐射噪声级流量大型车8.533km/hLH=77.2+0.18*8.533=78.7359412辆/小时中型车13.5715 km/hLM=62.6+0.32*13.5715=66.942945辆/小时小型车14.88 km/hLs=59.3+0.23*14.88=62.7224917辆/小时运用公式： Leqi=Li+10lg( QiViT)+Klg(7.5/r)-13 得：Leqh=62.95594Leqm=56.8272Leqs=63.3624各类车辆总和交通噪声在预测点r处得预测值由下式计算：Leq（交）=10lg10(0.1* Leqi),代入数值
8、计算得： Leq（交）=66.652与环境噪声标准值进行比较，发现此路段噪声值大型车、中型车、小型车全部超标。六、 超标原因近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。根据来源的不同，城市道路交通噪声主要分为：动力噪声、费动力噪声和轮胎路面噪声三方面。动力噪声主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进、排气噪声、发动机表面辐射噪声、传动
9、系统噪声、车体振动噪声等。非动力系统噪声包括鸣笛、刹车等噪声。 调查资料表明：汽车鸣笛是交通噪声主要来源，调查点小型货车的行驶是仅仅次于鸣笛噪声的第二大交通污染源。城市机动车剧增，交通拥挤，是这两类噪声的主要原因。轮胎与路面相互作用产生的噪声也是道路交通的噪声源之一、当汽车速度大于一定值时轮胎噪声就成为小客车与轻型载重车噪声频谱的主要成分。一项研究表明，轮胎与路面洞穴的充气作用是当轮胎上的花纹与路面接触时花纹中的空气被挤出来，形成了局部不稳定的空气体积流，当轮胎通过或挤压路面的洞穴时，空气便从洞穴中挤出。最后当轮胎离开接触面时，空气又迅速地填充到这些洞穴中，这样的空气体积流的再次爆炸从而向外辐
10、射噪声。七、 治理措施及建议 随着社会车辆拥有量增加，县城内交通干线两侧噪声会不断增加，昼间噪声短时间内不会超标，但夜间噪声会超出相应的标准限值要求。因此建议交通部门继续采取相应有限措施，加大管理力度。 1、降噪路面对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在1525之间，有的甚至高达30。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不
11、同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声38。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。2、种植降噪绿化林带 树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10时，可降低交通噪声
12、45。这是因为投射到植物叶片上的声能74被反射到各个方向，26被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。该方法的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。3、声屏障技术 采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。 该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。
