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1、2023年一级建造师市政实务考试真题及答案1.在地铁线路上，两种不同性质的列车进站就行客流换种方式的站台属于（ ）。A.区域站B.换乘站C.枢纽站D.联运站【答案】D【解析】联运站：指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运且客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能2.下列构筑物属于污水处理的是（ ）。A.曝气池B.积水池C.澄清池D.清水池【答案】A【解析】污水处理构筑物包括：污水进水 闸井、进水泵房、格栅间、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝气池、配水井、调节池、生物反应池、氧化沟、消化池、计量槽、闸井等。3.营业税改增值税以后，简易计税方法，税率是（ ）。A.1%B.2%C.3%D.
2、4%【答案】C【解析】采用简易征收办法，征收率一般为3%。4.下列新型雨水分流处理制水，属于末端处理的是（ ）。A.雨水下渗B.雨水湿地C.雨水收集日用D.雨水净化【答案】B【解析】对于新型分流制排水系统，强调雨水的源头分散控制与末端集中控制相结合，减少进入城市管网中的径流量和污染物总量，同时提高城市内涝防治标准和雨水资源化回用率。雨水源头控制利用技术有雨水下渗、净化和收集回用技术，末端集中控制技术包括雨水湿地、塘体及多功能调蓄等。5.关于新建沥青路面结构组成特点的说法，正确的是（ ）。A.行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深
3、度的增加而逐渐降低B.各结构层的材料回弹模量应自上而下递增面层材料与基层材料的回弹模量比应大于或等于0.3C.交通量大、轴载重时，宜选用刚性基层D.在柔性基层上铺筑面层时，城镇主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝【答案】A【解析】B选项错误。结构层的材料回弹模量应自上而下递减。C选项错误。交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。D选项错误。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。6.关于水泥混凝土面层接缝设置的说法，正确的是（ ）。A.为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，水泥混凝士面层应设有垂直相交的
4、纵向和横向接缝且相邻接缝应至少错开 500mm 以上B.对于特重及重交通等级的水泥混凝士面层横向胀缝、缩缝均设置传力杆C.胀缝设置时，胀缝板宽度设置宜为路面板宽度1/3以上D.缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为810mm【答案】B【解析】A选项错误。一般相邻的接缝对齐，不错缝。C选项错误。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。D选项错误。缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。7.关于SMA混合料面层施工技术要求的说法，正确的是（ ）。A.SMA混合料宜采用滚筒式拌和设备生产B.应采用自动找平方式摊铺，上面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式找平C.SMA混合料面层施工温度应经试
5、验确定般情况下，摊铺温度不低于160D.SMA 混合料面层宜采用轮胎压路机碾压【答案】C【解析】A选项错误。改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。B选项错误。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。D选项错误。宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。8.水泥混凝土路面采用滑模、轨道摊铺工艺施工，当施工气温为20C时，水泥混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕分别允许的最长时间是（ ）。A.1h，1.5hB.1.2h，1.5hC.0.75h，1.25hD.1h，1.25h【答案】A9.关于预应力张拉施工的说法，错误的
6、是（ ）。A.当设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内B.张拉初应力宜为张拉控制应的10%-15%，伸长值应从初应力时开始测量C.先张法预应力施工中，设计未要求时，放张预应力筋时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度等级值的75%D.后张法预应力施工中，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先上、下或两侧，后中间【答案】D【解析】预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。10新旧桥梁上部结构拼接时，宜采用刚性连接的是（ ）。A.预应力混凝土T梁B.钢筋混凝土实心板C.预应力空心板D.预应力混凝土连续箱梁【答案】
7、A【解析】预应力混凝土T 梁或组合T 梁桥，新、旧T 梁之间的拼接宜采用刚性连接。11.下列生活垃圾卫生填埋场应配置的设施中，通常不包含（ ）A.垃圾运输车辆进出场统计监控统B.填埋气导排处理与利用系统C.填埋场污水处理系统D.填埋场地下水与地表水收集导排系统【答案】A【解析】填埋场应配置垃圾坝、防渗系统、地下水与地表水收集导排系统、渗沥液收集导排系统、填埋作业、封场覆盖及生态修复系统、填埋气导排处理与利用系与处理系统等。统、安全与环境监测、污水处理系、控制12.下列基坑工程的监测方案存在变形量接近预警值情况时，不需要专项论证的是（ ）。A.已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程B.工程地质、
8、水文地质条件复杂的基坑工程C.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的三级基坑工程D.邻近重要建(构)筑物、设施、管线等破坏后果很严重的基坑工程【答案】C【解析】(当基坑工程的监测方案存在变形量接近预警值情况时，需进行专项论证：1)邻近重要建筑、设施、管线等破坏后果很严重的基坑工程。2)工程地质、水文地质条件复杂的基坑工程。3)已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程。4)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的一、二级基坑工程。5)其他需要论证的基坑工程。13.关于聚乙烯燃气管道连接的说法正确的是（ ）。A.固定连接件时，连接端伸出夹具的自由长度应小于公称外径的10%B.采用水平定向钻法施工，热熔连接
9、时，应对15%的接头进行卷边切除检验C.电熔连接时的电压或电流、加热时间应符合熔接设备和电熔管件的使用要求D.热熔连接接头在冷却期间，不得拆开夹具电熔连接接头可以拆开夹具检查【答案】C【解析】A选项错误。在固定连接件时，连接件的连接端伸出夹具，伸出的自由长度不应小于公称外径的1 0%。B选项错误。热熔对接连接完成后，对接头进行100%卷边对称性和接头对正性检验，应对开挖敷设不少于15%的接头进行卷边切除检验，水平定向钻非开挖施工进行100%接头卷边切除检验。D选项错误。接头采用自然冷却，在冷却期间，不得拆开夹具，不得移动连接件或在连接件上施加任何外力。14.关于柔性管道回填的说法，正确的是（
10、）。A.回填时应在管内设横向支撑，防止两侧回填时挤压变形B.钢管变形率应不超过3%，化学建材管道变形率应不超过2%C.回填时，每层的压实遍数根据士的含水量确定D.管道半径以下回填时应采取防止管道上浮位移的措施答案 D解析A选项错误。管内径大于800mm 的柔性管道，回填施工时应在管内设有竖向支撑。B选项错误。当设计无要求时，钢管或球墨铸铁管道变形率应不超过2%.化学建材管道变形率应不超过3%。C选项错误。回填作业每层的压实遍数，按压实度要求、压实工具、虚铺厚度和士的含水量经现场试验确定。D选项正确15.关于总承包单位配备项目专职安全生产管理人员数量的说法，错误的是（ ）A.建筑工程面积1万m2
11、-5万m的工程配备不少于2人B.装修工程面积5万m2的工程配备不少于2人C.土木工程合同价 5000万元1亿元的工程配备不少于2人D.劳务分包队伍施工人员在50200人的应配备2人答案 B解析(1)建筑工程、装修工程按照建筑面积配备1万m以下的工程不少于1人。(2) 1万5 万m的工程不少于2 人。(3)5万 及以上的工程不少于3 人，且按专业配备专职安全生产管理人员16.关于热力管支吊架说法，正确的是（ ）。A.固定支架仅承受管道、附件、管内介质及保温结构的重量B.滑动支架主要承受管道及保温结构的重量和因管道热位移摩擦而产生的水平推力C.滚动支架的作用是使管道在支架上滑动时不偏离管道轴线D.
12、导向支架的作用是减少管道热伸缩摩擦力答案 B解析A选项错误，固定支架承受作用力较为复杂，不仅承受管道、附件、管内介质及保温结构的重量，同时还承受管道因温度、压力的影响而产生的轴向伸缩推力和变形应力 ，并将作用力传递到支承结构。B选项正确。滑动支架主要承受管道及保温结构的重量和因管道热位移摩擦而产生的水平推力。C选项错误。滚动支架是以滚动摩擦代替滑动摩擦，以减少管道热伸缩时的摩擦力。D选项错误。导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线17.盾构法存在地形变化引入监测工作，盾构法施工监测中的必测项目是（ ）A.岩土体深层水平位移和分层竖向位移B.衬砌环内力C.隧道结构变形D.地层与管片接
13、触应力答案C18.水泥混凝士拌合物搅拌时，外加剂应以（ ）形态添加。A.粉末B.碎地C.泥塑D.溶液答案 D19. 模板支架设计时，荷载组合需要考虑倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载的是（ ）。A.梁支架的强度计算B.拱架的刚度验算C.重力式墩侧模板强度计算D.重力式墩侧模板刚度验算答案C20. 在拱架上浇筑大跨径拱圈间隔槽混凝士的顺序，正确的是（ ）。A.在拱顶向一侧拱脚浇筑完成后再向另一侧浇筑B.由拱脚顺序向另一侧拱脚浇筑C.由拱顶向拱脚对称进行D.由拱脚向拱顶对称进行答案 D解析 间隔槽混疑土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行。应待拱圈混疑士分段浇筑完成且强度达到75% 设计强度并目接合面按施工缝
14、处理后再进行多选题下列每小题的备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案，至少有1个错项，多选、错选均不得分;少选，所选的每个选项得0.5分。21.安全风险识别中，施工过程中的因素有（ ）。A.人的因素B.物的因素C.经济因素D.环境因素E.管理因素答案 A,B,D,E解析施工过程中的危险和有害因素分为:人的因素、物的因素、环境因素、管理因素22.地铁车站土建结构通常由 （ ）组成。A.车站主体B.监控中心C.出入口及通道D.消防设施E.附属建筑物答案 A,C,E解析 地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。23.关于钢筋直螺纹接头连接的说法正确
