光伏车棚雨棚的设计

二零二一年十一月一、新建车棚，车棚顶部建设光伏概述 光伏车棚形式非常多，车棚方案最好与业主方沟通，待业主方确认后再开展后续设计工作。车棚样式要与厂区建筑物外观上协调，车棚结构经济合理。防水易施工且经济。一、新建车棚，车棚顶部建设光伏概述 一、新建车棚，车棚顶部建设光伏概述 二、设计软件选择 因车棚作为一个敞开式结构，没有外墙，但有一定坡度。采用PKPM或者YJK整体计算是不准确的，特别是风荷载情况，但可取1榀进行计算。整体计算推荐采用SAP,STAAD软件。三、设计输入 荷载信息主要有50年一遇风压，雪压。雪荷载分布系数，风荷载体型系数及荷载组合见建筑结构荷载规范。风压力风吸力均需要考虑。地震工况一般不起控制作用，但也需要进行地震工况计算。基础计算时需要地质资料。地质资料需包含地下水、土腐蚀性，地基承载力特征值。地下水位变化等。四、上部钢结构计算指标 强度、稳定性及挠度需要满足钢结构设计规范及光伏支架规范。所用风压雪压建议采用50年一遇。安全等级建议二级。五、基础计算事项 基础荷载一般不大，但基底弯矩较大。基础根据竖向力及弯矩确定基础尺寸。当基础下地质偏软沉降算不过时采用条形基础。基础底部弯矩较大，需要控制基底脱开面积以防倒塌。地下水位按照不利考虑。若地下水、土具有腐蚀性时应对混凝土基础做防腐处理。车棚钢柱与基础短柱不可影响停车。在沿海地区还应验算是否能抗常见台风的问题。六、钢构件防腐 上部钢构件材料通常采用Q355B,Q235B。具体选择以节省材料为准则。常见防腐方式有油漆防腐，镀锌防腐，铝镁锌防腐。车棚通常采用油漆防腐以降低成本。为避免油漆在运输过程或安装过程中破损，通常面漆在现场光伏组件安装完成后涂刷。七、材料统计 1、不可仅统计梁、柱、檩条材料。还应统计螺栓，柱脚底板，加劲肋等辅助连接件材料。因梁、柱、檩条尺寸均不大，辅助件占比不可忽略。2、车棚基础要与业主方落实设计、供货、施工是谁的范围。3、车棚基础开挖是否涉及到硬化地坪，道路，管沟，管线的破损及修复。通常厂区的电缆沟，天然气等管线业主方是不会去更改的。得从设计阶段就要做好避让措施。4、充电桩，停车限位器，车棚建设后的地面硬化（如铺设沥青），车位划线等属于业主还是投标方范围。5、防水辅助材料开列。八、屋面防水 屋面防水是车棚设计的重点内容。常见几种防水方案如下。1、光伏组件与组件缝隙刷胶的方式。方法简单，价格便宜。但是对施工要求较高。后续有漏水修补的可能。存在胶老化开裂可能。2、光伏组件与组件之间设置导水槽的方案。此方案比方案1可靠性高，成本也高一些。对施工要求不高。不存在胶老化的问题。但是在暴雨的时候排水槽有满水的可能。3、在方案2的基础上，在光伏组件之间设置橡胶密封条，主要的水从光伏组件面上排走，少许的水从导水槽排走。此方案不存在胶老化及导水槽溢水的可能。防水效果最好，但成本也较前面方案高。4、新型光伏组件叠瓦方式。此方式防水效果等同于方案3.此方案最大的优点是光伏组件上方可站人，而且光伏组件不会隐裂。缺点是光伏组件可选择的厂家较少，得定制，价格较高。八、屋面防水1、组件刷胶防水。八、屋面防水2、导水槽防水。八、屋面防水2、导水槽防水。八、屋面防水4、新型光伏组件叠瓦方式防水。4、新型光伏组件叠瓦方式防水。九、其他事项 1、纵向横向布置对比。常规纵向布置用钢量更低。2、Q355B比Q235B用钢量低。3、防腐选择油漆防腐。4、前后双柱比单柱节省工程量，大跨度桁架比常规梁柱节省工程量，在方案允许的前提下采取用钢量省的方案。5、车棚规划要满足消防间距。车棚与车棚之间最好满足6m，设置双车道。6、车棚排水方向选择车尾方向。7、钢柱柱脚是否露出地面与业主方沟通，并推荐合适方案。若钢柱位于车尾部，则钢柱脚可高于地面。若钢柱位于车侧面则钢柱需深入地下。8、现场尽量采用螺栓连接，减少焊接工作量。使工程质量、进度可控。