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1、城市轨道交通接触网第八节 中心锚结第八节 中心锚结u在城轨柔性接触网中，为保证整个锚段各部分张力尽量一致，并在事故时缩小事故范在城轨柔性接触网中，为保证整个锚段各部分张力尽量一致，并在事故时缩小事故范围以及防止线索受温度和张力差情况下向一侧移动，在锚段中间的适当位置将接触悬围以及防止线索受温度和张力差情况下向一侧移动，在锚段中间的适当位置将接触悬挂固定，这种固定装置称为中心锚结。挂固定，这种固定装置称为中心锚结。u中心锚结有承力索中心锚结和接触线中心锚结之分，接触线中心锚结又分防中心锚结有承力索中心锚结和接触线中心锚结之分，接触线中心锚结又分防“窜窜”和和防防“断断”两种以及三种形式：两种以及
2、三种形式：“V”V”形、倒形、倒“八八”形和形和“八八”形；承力索中心锚结也形；承力索中心锚结也有三种形式：两跨式、三跨式及软横跨中心锚结。有三种形式：两跨式、三跨式及软横跨中心锚结。u在刚性接触网中，刚性的铝合金汇流排代替了承力索，同时接触线无轴向张力，几乎在刚性接触网中，刚性的铝合金汇流排代替了承力索，同时接触线无轴向张力，几乎无断线的可能，所以仅有起防窜动作用的中心锚结。无断线的可能，所以仅有起防窜动作用的中心锚结。u接触轨系统中的中心锚结是接触轨锚段中部用于防止接触轨纵向移动的装置，可防止接触轨系统中的中心锚结是接触轨锚段中部用于防止接触轨纵向移动的装置，可防止接触轨向一侧不均匀窜动，
3、保持膨胀区段的中点位置。接触轨向一侧不均匀窜动，保持膨胀区段的中点位置。u中心锚结的作用中心锚结的作用 缩短了补偿器补偿范围，使锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良缩短了补偿器补偿范围，使锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。好工作状态。设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当中心锚结一侧发生断线事故时不设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当中心锚结一侧发生断线事故时不至影响另一侧悬挂线路，有利于缩短修复事故（故障）时间和减少恢复所需要的至影响另一侧悬挂线路，有利于缩短修复事故（故障）时间和减少恢复所需要的工作量。工作量。可防止线索在外力作用下向一侧窜动，如风力、受电弓摩擦力、因坡
4、道和可防止线索在外力作用下向一侧窜动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的窜动力。自身重力引起的窜动力。第八节 中心锚结u中心锚结的安设布置中心锚结的安设布置 在两端装有补偿器的柔性接触网锚段里，必须加设中心锚结，每个锚段中心锚结安在两端装有补偿器的柔性接触网锚段里，必须加设中心锚结，每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则：使中心锚结固定点设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则：使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部；当锚段全部在直线区段或整个锚段两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部；当锚段全部在直
5、线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应设在锚段的中间位置；当锚段布布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应设在锚段的中间位置；当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在偏离锚段中间位置置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度靠近曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m800m以下），可不设中心锚结，将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚以下），可不设中心锚结，将锚段一端硬锚，
6、另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。就相当于中心锚结。刚性接触网多数在隧道内，且整个锚段较柔性接触网短（小于刚性接触网多数在隧道内，且整个锚段较柔性接触网短（小于250m250m），中心锚结一），中心锚结一般设置在锚段中心位置附近。般设置在锚段中心位置附近。接触轨中心锚结的布置原则与刚性接触网相类似。接触轨中心锚结的布置原则与刚性接触网相类似。第八节 中心锚结u柔性接触网中心锚结形式柔性接触网中心锚结形式 柔性接触悬挂的每一个锚段，它的接触线都是独立的线段，在正常情况下，柔性接触悬挂的每一个锚段，它的接触线都是独立的线段，在正常情况下，无论是硬锚还是补偿下锚，一个锚段内的接触线都
7、是作为整体而工作的。接触线无论是硬锚还是补偿下锚，一个锚段内的接触线都是作为整体而工作的。接触线在温度变化时要伸长（或缩短），对于两端硬锚的接触线，纵向不会产生位移，在温度变化时要伸长（或缩短），对于两端硬锚的接触线，纵向不会产生位移，接触线所产生的伸长都耗散在每一个跨距内。两端补偿下锚的接触线，因接触线接触线所产生的伸长都耗散在每一个跨距内。两端补偿下锚的接触线，因接触线上各种拉力、阻力及受电弓摩擦力的作用，两端会出现不平衡的拉力，从而使接上各种拉力、阻力及受电弓摩擦力的作用，两端会出现不平衡的拉力，从而使接触线向一端移动。为了防止这种现象的产生以及当锚段内出现断线后能缩小事故触线向一端移动
8、。为了防止这种现象的产生以及当锚段内出现断线后能缩小事故范围，可以在锚段的约一半长度的一个跨距内（锚段中间部位）设置中心锚结，范围，可以在锚段的约一半长度的一个跨距内（锚段中间部位）设置中心锚结，将该点的接触线拉紧固定，在任何情况下，该点都不会出现偏移。中心锚结的结将该点的接触线拉紧固定，在任何情况下，该点都不会出现偏移。中心锚结的结构根据接触网的悬挂类型及安装地点而有所不同。构根据接触网的悬挂类型及安装地点而有所不同。第八节 中心锚结u柔性接触网中心锚结形式柔性接触网中心锚结形式 按照接触悬挂类型分为简单悬挂中心锚结、半补偿链型悬挂中心锚结和全补按照接触悬挂类型分为简单悬挂中心锚结、半补偿链
9、型悬挂中心锚结和全补偿链型悬挂中心锚结。城轨接触网中常见的是全补偿链型悬挂中心锚结和简单悬偿链型悬挂中心锚结。城轨接触网中常见的是全补偿链型悬挂中心锚结和简单悬挂中心锚结。挂中心锚结。在各种悬挂中，中心锚结安装形式都不尽相同。按柔性接触网各种类型，接在各种悬挂中，中心锚结安装形式都不尽相同。按柔性接触网各种类型，接触网中心锚结可分为下表中的类型。触网中心锚结可分为下表中的类型。悬挂类型中心锚结类型全补偿链型悬挂单承力索单接触线单承力索中心锚结和单接触线中心锚结单承力索双接触线单承力索中心锚结和双接触线中心锚结双承力索双接触线双承力索中心锚结和双接触线中心锚结简单悬挂（含弹性简单悬挂）单接触线单
10、接触线中心锚结双接触线双接触线中心锚结第八节 中心锚结u全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）全补偿链形悬挂是城轨接触网地面段或高架段以及部分车辆段的主要形式。一般正全补偿链形悬挂是城轨接触网地面段或高架段以及部分车辆段的主要形式。一般正线上采用单承力索和双接触线形式、或者双承力索和双接触线形式较多，在部分库线、线上采用单承力索和双接触线形式、或者双承力索和双接触线形式较多，在部分库线、折返线或渡线使用单承力索和单接触线形式。折返线或渡线使用单承力索和单接触线形式。全补偿链形悬挂方式多数情况下两端都是补偿下锚，均可能因两端张力不平衡而产全补偿链形悬挂方
11、式多数情况下两端都是补偿下锚，均可能因两端张力不平衡而产生移动，所以承力索和接触线都设置了中心锚结进行固定。接触线的中心锚结一般采用生移动，所以承力索和接触线都设置了中心锚结进行固定。接触线的中心锚结一般采用防窜动形式较多，即在两支柱中心位置接触线中心锚结绳与承力索用线夹进行固定。该防窜动形式较多，即在两支柱中心位置接触线中心锚结绳与承力索用线夹进行固定。该种承力索的中心锚结有两跨和三跨两种。三跨式一般是在接触线中心锚结所在的跨距内种承力索的中心锚结有两跨和三跨两种。三跨式一般是在接触线中心锚结所在的跨距内增加一根承力索中心锚结辅助绳，在该跨距两端的腕臂上固定后，再延长一个跨距拉向增加一根承力
12、索中心锚结辅助绳，在该跨距两端的腕臂上固定后，再延长一个跨距拉向另一支柱锚固，使该跨距的承力索不产生位移，因此承力索中心锚结由三个跨距组成，另一支柱锚固，使该跨距的承力索不产生位移，因此承力索中心锚结由三个跨距组成，故称为三跨式中心锚结。考虑到线索断线时承力索中心锚结绳可能有较大张力，中心锚故称为三跨式中心锚结。考虑到线索断线时承力索中心锚结绳可能有较大张力，中心锚结绳下锚支柱要设置拉线。中心锚结处固定锚结绳的各线夹要有足够的加持力，防止线结绳下锚支柱要设置拉线。中心锚结处固定锚结绳的各线夹要有足够的加持力，防止线索抽脱。全补偿链型悬挂中心锚结的按照结构主要为三跨式中心锚结。索抽脱。全补偿链型
13、悬挂中心锚结的按照结构主要为三跨式中心锚结。第八节 中心锚结u全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）第八节 中心锚结u全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）全补偿链型悬挂中心锚结（三跨式中心锚结）第八节 中心锚结u全补偿链型悬挂中心锚结（两跨式中心锚结）全补偿链型悬挂中心锚结（两跨式中心锚结）两跨式中心锚结为八字形，在中间支柱上将接触线中心锚结绳采用两跨式中心锚结为八字形，在中间支柱上将接触线中心锚结绳采用4 4个线夹个线夹固定在承力索上，在两端支柱上进行下锚。固定在承力索上，在两端支柱上进行下锚。第八节 中心锚结u全补偿链型悬挂中心锚结（两跨式中心
14、锚结）全补偿链型悬挂中心锚结（两跨式中心锚结）两跨式中心锚结为八字形，在中间支柱上将接触线中心锚结绳采用两跨式中心锚结为八字形，在中间支柱上将接触线中心锚结绳采用4 4个线夹个线夹固定在承力索上，在两端支柱上进行下锚。固定在承力索上，在两端支柱上进行下锚。第八节 中心锚结u简单悬挂和简单弹性悬挂中心锚结简单悬挂和简单弹性悬挂中心锚结 简单悬挂和简单弹性悬挂一般使用在隧道内和车辆段中，只有接触线无承力简单悬挂和简单弹性悬挂一般使用在隧道内和车辆段中，只有接触线无承力索。正线一般采用双接触线，渡线、折返线、存车线等采用单接触线。隧道里接索。正线一般采用双接触线，渡线、折返线、存车线等采用单接触线。
15、隧道里接触线中心锚结是在大致锚段中心位置采用两底座紧固在隧道壁上的，在两底座中触线中心锚结是在大致锚段中心位置采用两底座紧固在隧道壁上的，在两底座中心位置加装接触线中心锚结线夹，两边引出中心锚结绳紧固到底座上。车辆段接心位置加装接触线中心锚结线夹，两边引出中心锚结绳紧固到底座上。车辆段接触线中心锚结一般固定到腕臂柱、软横跨或横梁上。触线中心锚结一般固定到腕臂柱、软横跨或横梁上。第八节 中心锚结u防断（防断（FDFD型）中心锚结和防窜（型）中心锚结和防窜（FCFC）中心锚结）中心锚结 在接触悬挂线索出现断线时，可以可靠保证接触悬挂在锚结处的可靠固定，将事故范围限制在半个锚段在接触悬挂线索出现断线
16、时，可以可靠保证接触悬挂在锚结处的可靠固定，将事故范围限制在半个锚段内，这种中心锚结称为防断中心锚结，正线、联络线和站线都应该优先选用防断中心锚结。在条件不允许时内，这种中心锚结称为防断中心锚结，正线、联络线和站线都应该优先选用防断中心锚结。在条件不允许时（主要是承力索中心锚结辅助绳无法设置下锚固定点），中心锚结仅用来防止两端接触悬挂向一侧窜动，称（主要是承力索中心锚结辅助绳无法设置下锚固定点），中心锚结仅用来防止两端接触悬挂向一侧窜动，称为防窜中心锚结，一般在车辆段等站场使用。为防窜中心锚结，一般在车辆段等站场使用。国家铁路的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，采用防止窜动的全补偿中心锚结可以满足需要。国家铁路的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，采用防止窜动的全补偿中心锚结可以满足需要。其优点是结构简单，安装方便；缺点是不能有效减少断线事故范围。其优点是结构简单，安装方便；缺点是不能有效减少断线事故范围。第八节 中心锚结u 链型悬挂软横跨防窜中心锚结链型悬挂软横跨防窜中心锚结 有软横跨的站场正线及站线防窜中心锚结用软横跨节点有软横跨的站场正线及站线防窜中心锚结用软横跨节点1
