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1、德隆重型车战略德隆重型车战略德隆国际战略投资有限公司德隆国际战略投资有限公司20038141一、世界重型车行业介绍一、世界重型车行业介绍二、中国重型车行业与竞争情况二、中国重型车行业与竞争情况三、陕重汽、红岩的发展战略三、陕重汽、红岩的发展战略四、德隆重型车战略四、德隆重型车战略2世界五大地区重型载货汽车销售情况及预测世界五大地区重型载货汽车销售情况及预测 注：统计车型总质量M6T；95-97年为实际数据，98-00为估计数据， 全球对载货汽车的需求在未来几年都有不同程度的提高。北美和东亚地区对重型车的需求潜力较大。 北美是世界最早进入经济一体化的地区，跨国运输较为普遍，而且是世界高速公路网最
2、发达的地区，所以是世界重型车生产和销售基地。3世界各主要国家重型载货汽车市场预测世界各主要国家重型载货汽车市场预测 潜在需求量超过万辆的国家有15个，其中超过10万辆的国家为美国、中国和日本美国、中国和日本。从未来的市场竞争区域看，这三个国家将成为世界重型汽车制造公司的主要市场。- 资料来源：世界汽车工业注：统计车辆总质量为6吨以上4世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例 美国、日本载货汽车发展趋势基本相同，美国国土面积是日本的几十倍，长途运输量较多，因此重型车需求多一些。 德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的低货台货车和低货
3、台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。 中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性，随高速公路发展和国家交通法规、燃油政策、环保法规等的健全和实施，中型车比例将下降，重型车比例增加。5世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例 说明：说明： 1、德国载质量大于16吨的载货车占重型载货车中的比例为82%；它占整个载货车总产量的23%。 2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。 3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日本以汽车出口为主，进口量少；美国
4、出口少，进口多，同时进出口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。6世界重型汽车体系世界重型汽车体系7主要企业及其中国伙伴主要企业及其中国伙伴MAN、IVECO正在与火炬洽谈8重卡企业扩张与联盟重卡企业扩张与联盟9世界重卡发展趋势世界重卡发展趋势产品产品 重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。 轻量化 - 减轻自重，降低油耗，提高营运效益。 低污染， 操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等市场市场 未来5年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能增加，预计到05年，在全球载货汽车市场中，16T重卡占有率将由95年的68%，上升到72%。 未来全球重型车需求量较大地区将集中
5、在东亚和北美地区； 中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要市场。发展发展 全球化 - 通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最优配置，实现规模经济。 产供销一体化 - 以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。 部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和服务。10一、世界重型车行业介绍一、世界重型车行业介绍二、中国重型车行业与竞争情况二、中国重型车行业与竞争情况三、陕重汽、红岩的发展战略三、陕重汽、红岩的发展战略四、德隆重型车战略四、德隆重型车战略1119982002年中国汽车市场需求结构的变化年中国汽车市场需求结构的变化资料来源：2001中国汽车市场年鉴 中国汽车信
6、息网中国汽车技术研究中心2000年中国汽车工业发展年度报告122001年中国汽车市场需求结构年中国汽车市场需求结构1319912002年中国载货车（分车型）产量变化年中国载货车（分车型）产量变化2001年重型货车（8T以上）产量第一次超过中型货车产量，这是历史性的结构转变；2002年重型货车产量比中型货车高出近10万辆。这同积极财政政策带动固定资产投资增长、道路质量的提高、限值超载运输、禁止货车产品大标小等因素有关141、 我国重型载货车市场从99年开始改变了长期需求滞涨，甚至负增长的 局面，9902年市场增幅较大，分别为751%、79%和70%；2、 预计到2005年，将达到40万辆的销售量
7、，2002年-2005年，年均增长率 为26%年均26 %单位：万辆70 %79 %75 %中国重型载货车历年销量及行业预测中国重型载货车历年销量及行业预测15重型车产品结构向大吨位调整，重型车产品结构向大吨位调整，10T以下产品市场份额萎缩，以下产品市场份额萎缩，1015T以及以及15T以上部分增长迅速以上部分增长迅速44.5%26.2%19.3%分吨位市场份额比较分吨位市场份额比较16目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价格区间一般在格区间一般在1535万元之间万元之间17在重卡市场里，随着产品结构向大吨位发展，原重汽三
8、大家面临在重卡市场里，随着产品结构向大吨位发展，原重汽三大家面临严峻的挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；严峻的挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；一汽一汽二汽二汽原重汽原重汽其它其它18国内重型车关键总成情况国内重型车关键总成情况生产企业生产企业技术技术市场市场变速箱变速箱陕西齿轮美国Eaton技术15T以上重变 85%12T以上重变 70%綦江齿轮德国ZF技术陕西齿轮以外部分重变市场中高档客车变速箱市场85%驱动桥驱动桥陕汽斯太尔技术斯太尔底盘福田安凯斯太尔技术北汽福田发动机发动机潍柴杭发东风康明斯重庆康明斯斯太尔技术康明斯技术大吨位重型车市场19（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型
9、汽车市场的因素一、宏观因素一、宏观因素1、我国重型汽车需求量的增长与我国GDP及固定资产投资的增长率有一定关系。2、世界经济的大环境直接影响中国经济的增长。20（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型汽车市场的因素二、物流因素二、物流因素1、近年来高速公路的快速发展，新的物流运输体系的发展，使得重型车作为一种生产资料，需求量增加；而且从物流运输的经济性考虑，重型车在大批量、重货物、远距离的运输方面具有不可取代的优势。 年平均增幅为 134 %21（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型汽车市场的因素2、公路货运量增长率高于铁路 3、公路货运周转量增幅大于铁路 我国公路运输近年来增长较快，重
10、型汽车具有集约化运输的优势。22（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型汽车市场的因素23（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型汽车市场的因素三、政策因素三、政策因素1、积极的财政政策财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。2、“十五十五”汽车发展规划汽车发展规划产品结构调整目标：载货汽车中重型车和专用车的比重增加。载货汽车重点发展适应高速公路需要的(排量9升以上、输出功率300马力以上)重型载货车，主要有大功率牵引车、重型专用汽车及其专用车底盘以及功率在300马力以上达到欧2、欧3排放控制水平的车用柴油机；3、今年道路货物运输企业经
11、营资质管理办法（试行）出台，它将是重型载货车的长久的利好。它要求不同资质的道路货物运输企业重型载货车及要求不同资质的道路货物运输企业重型载货车及重型专用车保有量必须达到重型专用车保有量必须达到50，这必将更加有力地促进公路运力结构向重型化和专用化方向发展，它标志着公路营运车辆结构调整已经启动，将促进中国道路货物运输开始步入一个新的阶段。4、国家有关汽车的政策规章的出台，比如费改税费改税的行将出台；国家严禁汽车载货车生产厂家“载大标小载大标小”等，都有利于重型车的发展。24（二）影响重型汽车市场的因素（二）影响重型汽车市场的因素四、生产企业因素四、生产企业因素1、国内重型载货车生产企业在营销和产
12、品对市场的适应能力等方面已得到明显增强；2、重型载货汽车生产企业以市场为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。五、其它因素五、其它因素1、国家实施的加大基础设施建设力度等措施、西部开发等使自卸、大吨位车等工程建设用重型载货车的市场需求迅猛增长：2、国内道路条件和通车里程逐年大幅提高，带动了市场对重型载货车和重型专用车需求的增长； 3、国内运输业主的购买能力进入从准重型车向重型车的过渡期；4、我国重型汽车市场具有八年循环周期的波动规律，85年、93年、01年均处于循环周期的高峰，汽车更新是其内在的重要因素之一。25一汽一汽二汽二汽济汽济汽陕汽陕汽川汽川汽一汽一汽二汽二汽济
13、汽济汽陕汽陕汽原重汽集团的优势在15T以上的细分市场（占83%市场份额）（三）竞争分析（三）竞争分析26重型车主要企业竞争能力分析重型车主要企业竞争能力分析* 能力按以下次序递减说明：以下指的是15T以上重型汽车的五大总成（发动机280马力及以上）；含2002年底技改投入的成效。现状：济南重汽无论硬件（总成资源），还是软件（技术中心研发能力）仍是行业项首。2715T以上重型车行业竞争梯队分布（综合竞争能力）以上重型车行业竞争梯队分布（综合竞争能力）北汽福田；低成本；驾驶室技术国内领先；斯太尔车桥合资北方奔驰、重铁等，特定消费群济汽川汽陕汽二汽一汽竞争能力、优势地位竞争能力、优势地位整整 合合
14、风风 险险q 斯太尔技术是目前国内大吨位重型车唯一技术，适应当前市场需求，因此原重 汽三家在一定时期内存在优势q 一汽、东风（与日产）正在加速发展大吨位重型车，其品牌和网络优势明显q 福田、春兰凭低成本优势占领小部分市场2820032003年一季度载重年一季度载重1515吨和吨和1515吨以上重型车市场竞争格吨以上重型车市场竞争格局变化局变化 在载重15吨以上区间,湘火炬市场份额最大，接近50%。原重汽三厂在大马力、大吨位市场的领导地位暂时还没有改变。但福田、东风、一汽的来势很猛。各企业15吨以上重型车市场份额变化29在重型车向大马力、重型化发展趋势下，东风及时调整在重型车向大马力、重型化发展
15、趋势下，东风及时调整产品结构，凭借其康明斯发动机的资源优势，使一汽重产品结构，凭借其康明斯发动机的资源优势，使一汽重型车霸主地位变成了历史型车霸主地位变成了历史20022003（1-3）一汽与东风比较30行业的高速增长给企业带来了发展机遇，但同时竞争也更趋行业的高速增长给企业带来了发展机遇，但同时竞争也更趋激烈；福田的迅速崛起，说明竞争的核心在于低成本、新产激烈；福田的迅速崛起，说明竞争的核心在于低成本、新产品和快速反应品和快速反应20022003（1-3）重型车企业产量比较31国外许多著名的厂家都在中国制定了发展计划，并积极国外许多著名的厂家都在中国制定了发展计划，并积极与本地厂家合作与本地
16、厂家合作沃尔沃/重汽 与中重合资生产高档重型车北方奔驰技术引进生产高档重型车雷诺/东风 与东风探讨建立合资公司生产重型车菲亚特/春兰 与春兰合作生产重型车通用/上汽上海汇众与通用、五十铃要联手生产重卡奔驰/福田与奔驰探讨合作生产高档卡车和配件现代/江淮与江淮合资生产中高档重型车五十铃/庆铃合资生产中高档重型车一 汽32q 中国8T以上重型车行业增长迅速，预计2005年需求量35万辆； 15T以上重型车是市场需求趋势，未来三年增长率超过25%q 斯太尔技术适应当前中国市场需求，陕汽、重庆重汽、济汽在大吨位重型车上有优势，但后续技术提升需求迫切，国际化势在必行q 目前国内重型车市场需求空间巨大，但消费能力受制约，价格仍是决定整车配置关键因素q 变速箱、车桥、发动机是重型车的战略资源q 低成本、新产品、把握市场信息并快速反应能力是竞争致胜的关键行业研究的结论行业研究的结论33一、世界重型车行业介绍一、世界重型车行业介绍二、中国重型车行业与竞争情况二、中国重型车行业与竞争情况三、陕重汽、红岩的发展战略三、陕重汽、红岩的发展战略四、德隆重型车战略四、德隆重型车战略34陕汽未来三年规划目标陕汽未来
