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1、Word文档下载后可自行编辑最新土木实习工作总结报告5篇 实习是每个大同学务必面对和经受的过程，正确生疏实习对大同学的意义，对以后的就业和工作都会起到特别有利的推动作用。这次给大家整理了最新土木实习工作总结报告，供大家阅读参考。 最新土木实习工作总结报告1 今年我在_公司的项目部进行实习，主要担当建筑施工方面的工作。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开头与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高了分析和解决专业问题的力气。这次实习使我学到了许多
2、学问： 一、钢筋工程 (一)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎 1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。土木工程毕业实习报告范文。依据底板受力状况，预备下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。 2、摆放底板混凝土疼惜层用砂浆垫块，垫块厚度等于疼惜层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。 3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。 4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应吻合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如接受焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应吻合施工规范的规定。 5、
3、依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要吻合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。 (二)梁钢筋的绑扎 1、在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。 2、先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔确定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;调整箍筋间距使间距吻合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时协作进行。 3、框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要吻合设计要求。 4、箍筋在叠合处的弯钩，在梁中
4、应交叉绑扎，箍筋弯钩为135，平直部分长度为10d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5d。 5、梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50处。梁端与柱交接处箍筋应加密吻合设计要求。 6、梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22时，宜接受焊接接头，小于22时，可接受绑扎接头，搭接长度要吻合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件弯矩处，受拉区域内级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。 (三)、板钢筋绑扎 1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。 2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋
5、件、电线管、预留孔等准时协作安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。 3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。 4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于疼惜层厚度，应满意设计要求，如设计无要求时，板的疼惜层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。 二、模板工程 (一)、模板安装前预备及安装留意 1、板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号; 2、吊装模板是应平稳操作人员严禁伴同模板一同起吊; 3、合模前务必将模板内杂物清理洁净; 4、模板与混凝土接触面应清理洁净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后务必补刷
6、; 5、模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位; 6、模板安装就位后，对缝隙及连接部位可实行堵逢措施(梁钢模板接受胶条外粘，柱模板接受双面不干胶粘连)防止漏浆，错台现象。 (二)模板的安装 1、墙、柱模板安装 在基层上弹出墙、柱模板的边线和把握线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板把握线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最终加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸精确无误。 2、梁、板模板安装 (1)在墙、柱上弹出标高把握线(50线)，依据标高把握线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高把握线。 (2)安放梁板模板立
7、柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。 (3)梁、板起拱：先在梁两端和板四周，依据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线;依据起拱的高度(梁、板跨度的1-3)和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最终调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。 3、预埋件、预留洞 在已完成的梁、板模板上，依据图纸要求确定预埋件、预留洞的精确位置，并弹线标识清晰，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。 4、梁板后浇带模板处理 支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部
8、加盖竹编板对钢筋进行疼惜。 5、顶板后浇带模板安装涂刷隔离剂 (1)隔离剂全部接受水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。 (2)墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理洁净后，涂刷隔离剂一层待用。顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。混凝土浇筑时模板检查： 混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发觉问题准时处理;墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们务必对混凝土的施工质量有足够的重视。 (三)模板拆除时留意 不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏
9、，方可拆模板;承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。 墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1。0mpa左右方可拆除。拆模时间应依据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行把握。 梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50%;2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75%;大于8m的混凝土务必达到设计强度的100%时方可拆除。 悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求务必在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。 梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，
10、依据试验员供应的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。 拆除阴阳角部位的模板时，禁止用法撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。 后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。 拆模时拆除高处钢管，二人协作作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载;拆除的模板、支撑均开码放，并准时运出。 墙、柱模板拆除后，准时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角疼惜起来。 三、混凝土工程 混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们务必对混凝土的施工质量有足够的重视。 (一)作业预备 浇筑前应对模板内的
11、垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除洁净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如用法木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。 (二)混凝土现场搅拌 自拌砼用于防止商品砼临时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和协作比应与商品砼的保持一致。 1、依据协作比确定的每盘(槽)各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应常常测定，准时调整协作比用水量，确保加水量精确。要过称。 2、装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最终装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂(减水剂、早强剂等)时，粉状应依据每盘加入量预加工装入小包装袋内(塑料袋
12、为宜)，用时与粗细骨料同时加入;液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。 3、搅拌，盾构开挖方法可分为：放开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了削减盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。它主要由三部分组成，分别为千盾，中盾和后盾，分别起着不同的作用。 最终，我们参观了北京首都国际机场三号航站楼，北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个;新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上的飞机空客A380也能够顺当起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
13、北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3C和T3E呈人字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻
14、轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场供应了便利通道。 这些对于我们日后的工作实践和设计学习都很有实际意义，生疏建筑施工的全过程，了解一个项目的运营管理方式，也是我们在学校难以接触而必不行少的重要阅历。在实习工地上的这些训练也是一次难得的实践，是我们以后需求常用技能。在实习过程中我还体会到树立起团结协作的团队意识重要性。任何一项建设工程
15、并非一个人或几个人就能完成，而是需求一个团队通力协作，各工种相互协作才能最终胜利。同样，对于建筑设计、施工、验收过程中的各种任务也需求团队合作才能完成。在团队协作过程中，我们组员相互之间的沟通，我们与项目部技术人员的沟通合作过程中，也易于发觉问题，学到阅历。在施工现场，我还特殊留意到文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中的确给了我耳目一新的感觉，也转变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，从到处可见的文明施工标识、平安生产标记及宣扬栏，到材料堆放有序，可以感觉我国施工技术的进步。但是在工地也还是可以看到一些与书本理论相比还存在不足与瑕疵，也觉得我国的施工水平和文明程度也还有改善和提高的空间。 一个月的时间过去了，这一个月的生活最终是改善的，虽然只是初步的学习，但它对我却有很大的启发和训练，让我对自己的将来有了更好的生疏，
