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1、 城市道路水泥稳定基层施工控制研究 摘要：城镇市政道路施工不同于高速公路施工，其所用原材料多以水泥为主，尤其道路稳定基层基本都是使用水泥来进行施工，所以城镇市政道路水泥稳定基层施工期间所需关注专业要点也相对较多，一旦任意环节出现问题，整个道路工程品质便会因此而受到影响。本文将对城镇市政道路水泥稳定基层施工控制进行全方位探讨分析，并结合实际做好相应整理和总结。关键词：城镇市政道路；水泥稳定基层；施工控制0 引言市政道路承载着整个城市的交通运输，而水泥稳定基层施工的质量又取决于水泥材料的质量，因此做好水泥稳定基层施工控制是控制整个道路施工质量的核心工作。在质量控制的过程中，要把控制哈混合材料的含水
2、量放在第一位，因为含水量过低或过高都会对施工造成质量上的影响。如果含水量过高的话就会影响基层混合材料的实际密度，如果材料的密度下降那么基层施工的质量就得不到保证。基层原材料中的含水量如果过低就会导致材料的密度和强度达不成比例，这样一来，使得施工中的整体材料就达不到质量标准。因此，在道路基层施工过程中，不仅要保证基层有足够的强度，也应该保证具有良好的含水性和持久性。1 城镇市政道路水泥稳定基层特征分析城镇市政道路水泥稳定基层即以水泥为原材料，对相应城镇市政区域道路路面基层做全方位稳定施工处理，水泥本身在所有混合材料类别中具有明显半刚性基层特质，实际强度、密度、力度性优势较为明显。施工过程便是水泥
3、与土结合的过程，多是以搅拌、压实形成水泥土的模式来体现，但两者融合后不可避免的会出现水化作用，且水泥土含水量并不会减少，期间受吸附、分子间力等影响，水泥土内部结构不可避免的会发生变化，进而产生收缩裂缝，所以针对城镇市政道路水泥稳定基层，必须做好全方位的施工控制，才能确保最终施工品质满足预期指标。2 城镇市政道路施工控制要点分析2.1路基回弹模量与施工质量的关系城镇市政道路施工必须在结构设计合理基础上，确定基层回弹模量数值，以此构筑施工控制指标，因为基层回弹模量对于整个道路工程质量会产生直接影响，回弹模量发生变化，道路基层品质便可能无法达到预期。而结合实际来看，影响路基回弹模量的因素多种多样，比
4、如道路承受重力负荷量、水泥材料的实际质量参数、压实量等，任一一节出现问题，都会引发路基回弹模量变化，最终降低道路施工品质。2.2 影响水泥稳定基层施工的风险因素在施工方面，影响水泥稳定基层的风险因素也较为多元，比如水泥土多是搅拌混合而成，期间需要全程促进水泥与土的全面融合，方能使之施工效果完全达到预期，但在搅拌环节，水泥铺设不均匀，水泥材料无法塑型，最终所得混合料品质便会大打折扣。同时各施工步骤时限把握不当，时间过长或者过短，都会影响混合料整体质量；除此之外水泥材料搅拌方式、铺设方式选择不合理，或者为结合实际情况采取正确施工方式，最终道路水泥稳定安全性也会很难达标；所以关注影响水泥稳定基层施工
5、的各项风险因素，做好针对性的控制方案设定也是极为必要的。3 城镇市政道路水泥稳定基层施工控制策略3.1 重视压实度的科学把控城镇市政道路水泥稳定基层施工控制，必须从实际出发，先做好压实度的科学把控，确保水泥混合料含水量完全达标，明确水泥材料唯有处在最佳含水量标准区间中时，压实质量密度方才能达到最佳值。因此基层压实期间，要全程把控水泥材料含水情况，一旦含水量超出标准，便要迅速对水泥土做风干处理，使之含水量达标后再开展后续压实工作；相关施工管理人员必须及时关注天气变化信息，严禁在特殊气候下施工，尽可能一次性连续施工，避免在雨雪天气下施工。与此同时，这个过程中，所选择压实工具必须是从保障压实质量能够
6、完全达标的层面出发，科学选用，切忌随意操作，比如尽可能根据实际情况选取重型机械设备进行相关作业，因为在土壤类型一致的前提下，轻型甚至中型压实机械设备较之重型压实机械设备而言，压实后的水泥土含水量往往会高于预期值。除此之外，基层填土环节需明确填土厚度不得大于30cm，按照分层铺筑压实的模式，方可使最终压实品质能够充分得以体现。3.2合理控制强度加强施工专业性合理控制路基强度，加强施工专业性，在全面监测压实度施工质量的基础上，可得出相应路段路基密度值，同时还应关注路基弯沉度，其决定着路基最终强度，施工期间针对每道施工步骤内容必须做好全方位分析，促进各环节施工衔接流畅度，严控每项指标，构筑高标准作业
7、体系，以此使路基密度与弯沉度能够完全达到预期要求，从而达到提高城镇市政道路水泥稳定基层施工质量的目的。3.3 保障基层路面平整度城镇市政道路不同于其他类型交通道路，其要有良好的承重能力同时还应具备便捷的通行特质和安全性，所以施工控制更要综合考量基层路面平整度，对有可能出现的各种路基病害必须予以超前的、及时的防治处理。比如针对不同路段基层平整度，便要从实际出发做好专业设置，像石灰稳定土基层施工控制难度便比较低，利用平地机向稳定土做刮平即可保障基层路面平整度；但水泥稳定碎石基层，本身碎石材质硬度就比较高，处理难度也较大，其层面平整度处理不当，后续也会直接影响行车安全，所以这个过程中便可充分分析水泥
8、材质特征，在了解其层面接头较多的前提下，采取缓凝减水剂适度延长水泥凝固时间便可达到平整基层路面的目的，以此使相应道路工程投运后行车交通便捷度和安全度能够得到保障。3.4做好水泥稳定基层全程控制做好水泥稳定基层全程控制管理工作，在碾压处理每层土后，及时开展压实度检验并予以记录，确认基层土压实品质是否达标，检查达标后对相应路段基层要做全面专业的养护，切忌延误。若是水泥稳定土分层施工，下层水泥稳定土碾压处理结束后，次日便可直接为上层基础做水泥土铺筑，但需要注意的是此期间铺设上层稳定土过程，必须确保路基下层含水量完全符合标准，不可出现含水量过多或者过少的情况；与此同时为增进相应路段路基上下层粘接度，每
9、次铺设上层土层时可迅速对下层图层做水泥铺洒，以此使土层含水量始终可以处于正常范围内，以此为最终道路施工质量能够完全达到预期而打下坚实基础。3.5路基裂缝的实时施工控制路基裂缝的实时施工控制也是城镇市政道路水泥稳定基层施工控制所需关注重点事项，结合实际来看，道路工程中的接缝处理质量往往会直接影响基层裂缝的控制质量。针对城镇市政道路水泥稳定基层施工而言，缝隙衔接应以搭接拌和的形式体现，第一段拌和后，预留6m 左右缝隙不做碾压处理，待到次日施工，对前段所预留区域进行部分碾压，剩下部分按照水泥重新拌和，再过一天后做碾压处理，如此往复完成整段路基裂缝衔接施工。且衔接裂缝期间必须选择垂直对接方法，严禁斜接
10、或者随意衔接；在材料选择上也要尽可能选取收缩性较小的水泥材料为基层基本原料，施工控制综合考量水泥类材料所产生裂缝原理，实时把控含水量和相关塑型指标，正式施工前必须全方位对所选材料做专业控制试验检测，确保材料实用性能够完全达到预期；以此使相应城镇市政道路水泥稳定基层施工控制品质能够充分得以体现。4 结束语综上所述，通过对城镇市政道路水泥稳定基层施工控制分析，可以看出在实践期间，必须从重视压实度的科学把控、合理控制强度加强施工专业性、保障基层路面平整度、做好水泥稳定基层全程控制、路基裂缝的实时施工控制等方面出发，才能使相应道路工程完全满足城镇化基本交通要求，这也是我国城镇市政道路施工水平得以不断提高进步的基本条件。参考文献1王治法.浅析城镇市政道路水泥稳定基层施工技术J.四川建材,2019,45(09):241-242.2叶小虎.城镇市政道路水泥稳定基层施工控制研究J.智能城市,2019,5(02):85-86.3陈则辉.论城镇市政道路水泥稳定基层施工控制J.科学技术创新,2018(35):129-130. -全文完-
