城市公共交通发展模式探讨(新)

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1、城市公共交通发展模式探讨开题报告一、研究背景城市公共交通既是城市的血液，又是城市的命脉，正是人流、车流、物流这些城市 血液的畅通和健康循环，才使城市这个有机体能够生机勃勃地进行各项活动。城市公共交通问题不仅是一个如何达到便捷高效，提高人流通畅效率问题，也是一 个从根本上改善人居环境质量，有利于可持续发展的重要战略问题，随着城市化进程的 加快，城市“机动化”程度的提高，城市公共交通问题越来越成为世界各国城市发展面 临的一个严重问题。同时，随着全球环境的不断恶化，世界各大城市公共交通的发展与 有限的城市资源承载能力、脆弱的城市生态环境之间的矛盾也口益尖锐。交通拥堵作为困扰国内外诸多大城市的难题，人

2、们为了解决它试用了各种各样的方 法，包括最初的扩大道路交通容量，通过新建、改建道路来解决交通拥堵。然而，对于 有限的城市空间来说，大量基础设施的新建是不现实的，为了有效地遏制日趋严重的交 通供需矛盾紧张的发展趋势，更加有效地解决大城市公共交通问题，我国的交通和城市 规划专家对国内外城市交通发展的历史和国外大城市解决交通问题的办法进行了系统 的研究，并指出我国大城市客运交通发展方向应坚持以发展公共交通为主导，快速轨道 交通为骨干，形成多种客运交通模式协调发展的综合客运交通休系。在用地规模大、人 口密度高的城市，方便、快捷的公共交通有利于提高有限的交通空间的使用效率，减少 城市道路交通拥挤。世界许

3、多大城市中，公共交通己经成为了市民出行活动的首选方式, 在党确定的以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观，构建资源节约型、 环境友好型和社会主义和谐社会的国家发展战略指导下，选择并确定“公交优先”的发 展战略成为城市可持续发展的必由之路。2004年3月21日建设部下发了关于优先发展城市公共交通的通知，提出扶持城 市公共交通的五大措施，争取用五年的吋间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地 位；2005年9月23 口国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通的 通知(国办发(2005) 46号)，这是新成立以来有关发展城市公共交通的第一个全 面系统的文件，它从公共交通的规划保障、

4、基础设施的完善、运营机构的优化、政策扶 持及道路优先权的使用等方面给予了指导，从此开始了城市公共交通优先发展的重 大战略型转变；2009年3月，按照国家大部制改革的安排部署，国务院批准印发了交 通运输部主要职责内设机构和人员编制规定，批准组建道路运输司，负责刈道路运输 行业实行统一管理，并明确了道路运输司指导公共汽车、城市地铁和轨道交通运营、出 租汽车、汽车租赁等方面的职责。在此背景下，如何在坚持“公交优先”战略的基础上, 创新城市公共交通管理模式，推动城市公共交通持续、健康、科学发展，最终实现城市 的可持续发展，成为我们必须面对和研究的重要课题。二、研究目的和意义自改革开放以来，我国经济得到

5、的快速发展，社会现代化水平明显提高，小国城市 化发展水平从1978年的17. 92%提高到了 2007年的44. 90%,但日益增长的居民岀行需 求和不断提高生活质量的要求，与城市公共交通拥堵、环境污染日益加剧所形成的不协 调、不和谐，成为制约城市经济和社会可持续发展的瓶颈。我国在充分借鉴国外发展城市公共交通经验的基础上，也在不断的探索和研究解决 我国快速城山化进程中交通拥挤的对策以及城山公共交通发展与城山土地利用、城市环 境协调发展的有效途径。新成立以來，特别是改革开放以后，我国城市建设发展发生了翻天覆地的变化, 城市内外环境大都而貌焕然一新，城市人口大量增加，机动车保有量H益突破城市道路

6、负荷。随着城市经济社会的快速发展，越来越多的小汽车走进千家万户，在给城市居民 带来生活方式转变的同吋，也给城市的道路交通带来了前所未有的压力，各种城市公共 交通方式如何在较短的吋间内以最高的效率走上和谐发展的道路，成为制约城市发展的 重要问题，因此，迫切需要改革现有城市公共交通结构，积极研究和探索现代城市公共 交通发展模式。本文通过研究城市公共交通发展与城市化的相互关系，尤其是城市公共 交通各种不同运输方式的如何有效衔接，分析城市公共交通现状，预测未来适合发展的 城市公共交通模式。这不仅对我国城市公共交通的持续、健康、科学发展具有指导作用, 而且对城市的可持续发展具有重要的现实意义。三、国内外

7、研究现状（公共交通研究综述）公共交通迄今已有400多年的发展历史，国内外有大量关于这方面的研究著作、论 文，研究内容几乎涵盖了公共交通系统的各个方而，通过查阅国内外相关文献资料，将 重点列举四大类关于公共交通方面的研究：一是公共交通需求预测，二是公共交通规划 研究，三是公交专用道研究，四是公共交通线网研究。1. 公共交通需求预测研究欧美发达国家冃前通常使用所谓“四阶段”法城市交通需求预测模型：（I）出行发 生预测；（2）出行分布预测；（3）出行方式划分预测；（4）出行分配预测。邹智军、杨东 援提出策略性公共交通客运需求预测方法，从供应和需求相互作用、相互平衡的角度出 发，分析相应的城市交通发展

8、政策措施和可能的公交供应水平对公交客运需求的影响， 并通过定量模型得以反映，此方法是典型的if-what型预测模式。孙爱充研究分析 了传统的四阶段预测方法的繁琐缺点，提出了直接预测方法（生成率法一一不同用地性 质公交客流产生量Z和）和公交可达性预测法（在直接法中加入公交可达性参数，因为只 有公共交通能到达的区域才可能产生公交量）。杨新苗等对公交线路客流预测采用了模 糊神经网络模型，其实际应用结果优于常规吋间序列模型AR, ARMA的预测结果，最适 用于公交企业运营管理的需要，该预测模型具有智能化、高精度、适应性强以及较强自 学习能力等特点，使用能力强。张庆年和高健智提出了公交客运量预测的灰色预

9、测模型。 杨敏，李文勇，陈学武等采用回归分析和系统聚类分析方法建立了交通生成预测实用分 析模型，具有简洁、实用、可操作性强的特点。葛亮、王炜、邓卫等建立了公共交通枢 纽客流量预测的遗传神经网络模型。2. 公共交通规划研究姚雪珍对城市公共交通规划评价指标体系进行了分析，从公共交通规划的技术性 能、经济效益、社会环境影响三个方而研究，建立了一套科学、实用的评价指标体系， 可供城山公共交通规划评价使用。蒋冰蕾在其论文城市公共客运交通系统规划理论与 方法研究中，对城市公共客运交通系统进行了详细分析，在此基础上建立了系统全面 的公共交通（线网、站点等）规划的理论和方法。何宁在其博士论文城市快速轨道交通

10、规划系统分析中对快速轨道交通需求分析与预测、快速轨道网络规划以及轨道交通规 划决策分析等方而采用系统分析、经济学中的CobbDouglas生产函数以及图论小的 拓扑分析方法进行了仔细全面的研究，对轨道交通发展起到了积极的作用。王炜、杨新 苗、陈学武对公共交通系统规划方法与管理技术做了详细的论述。3. 公交专用道研究陆建、王炜、陈学武印对城市公交专用车道设置条件和效益进行了较详细的分析， 首先对公交专用车道的基本设置条件作了介绍，重点对设置公交专用车道之后，路段和 交叉口交通运行状况改善所产生的效益进行了分析，提出了效益计算方法。李彬等以合 肥为例对城市公共交通专用车道规划研究，说明了公交专用车

11、道的优越性（投资少、见 效快、能较大的提高公共汽电车的运载能力）；杨晓光、马林对城市公交专用车道做了 更细致的设置与设计研究，他们对公交专用车道的设置方式、形式、尺寸以及停靠站的 设计和交叉口处专用车道处理方法等进行了研究，有很高的参考价值。杨晓光、阴炳成 针对国内外常用的路边型和路中型公交专用道布置模式，对比不同条件下公交车的车均 延误差异，论证了公交专用道的最佳位置，在此基础上重点分析了路中型专用道的中途 停靠站设置于交叉口进口道和出口道的2种模式，通过建立公交车车均延误模型及交通 仿真分析，论证了停靠站的最佳布置位置。叶欣以常州市延陵四路公交专用道为设计实 例，阐明了设置城市公交专用道的

12、可行性和必要性，并结合常州市道路结构和交通特性, 具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案。4. 公共交通线网研究Krzyszt of Goczyla提出用有向图來表示公交路网，并指出公交路网中的最短路径 问题与一般路网中的最短路径问题很相似，用于求解一般路网小的最短路径问题的算法 不能用于求解公交路网中的最短路径问题。Sutanto Soehod。做了基于弹性需求的城市 公共交通网络设计，研究成果可用于新增、分析、优化公交线网以及在一定线网上的公 交车辆发车频率;Steven Chien关于公交线路规划设计的研究成果是建立遗传算法，模 型应用比传统的广泛搜寻法简便易操作，而且方便临时改线，

13、但计算精度不高。徐新丽利用最小费用最大流问题的理论，从系统工程的观点岀发建立公交网络模 型，解决旧城公交线改造问题，进行公交线路系统的规划设计；王志栋关于公交线网优 化模型的建立采用5个约束函数：社会出行时间最短、乘客直达率最高、线网覆盖率最 高、公交线路重复系数最低、公交企业经济效益最高，但模型参量较多，要达到精度较 高，则求解困难，工作量较大。芦群、刘灿齐建立了城市公共交通网络的阻抗函数，给 出了公共交通网络最短路径的求解方法。吴世江等研究了公共交通效率最大化的公交路 网布局模型，并提出了运用遗传算法求解模型的思路和基本步骤。白子建、赵淑芝、出 振中设计了一种基于禁忌算法的仿真优化模型法，

14、应用于公共交通网络仿真优化研究中 具有很高的应用价值。综上所述，虽然中外专家关于城市公共交通方面的问题都做了较 多的研究，但对促进公共交通良性健康发展的关键性问题，从整个公共交通人系统出发, 进行分析研究的内容还不够系统全而，关于这些问题本文将进行全而细致分析。四、国内城市公共交通发展概况城市公共交通（Urban Public Transit）是指在城市及其郊区范围内，为方便公众出 行，用客运工具进行的旅客运输的总称，它是城市交通的重要组成部分。从城市公共交 通的发展历史可以看到，不同的国家和地区由于社会经济和科技发展水平各异，因此其 公共交通的发展进程也不尽相同。具体到城市，同样由于受到资源

15、条件、地理位置、制 度环境等因素的影响，城市公共交通的机构也是存在较大的差杲。一般情况而言城市公 共交通结构它包括公共（电）汽车、地铁、轻轨、出租小汽车、轮渡、缆车、索道等。具体来说，公共交通是指由轨道交通、常规公交、出租汽车等组成的一个大的系统。 城市公共交通系统以城市为基本生存环境，其发展必然受到城市各方面特性的影响，比 如城市经济发展水平、城市规模及结构、城市交通方式组成2间的关系：除了私人交通 对公共交通的竞争，还有公共交通系统内部各种出行方式的竞争等。城市公共交通至今 己有400多年的历史，其H经历了发展、兴旺、衰退和FI前的复兴阶段：欧美等发达国 家在发展城市交通方面经历过一段艰难

16、、曲折的道路，由小汽车过度发展所带来的城市 交通拥挤、公共交通萎缩、道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染H趋严重等恶果, 使得许多发达国家意识到：解决交通问题的思路应由“单纯地增加道路供给”向“设施 供给与调控交通模式并重”的方向转变，“大力发展公共交通，方便各种交通模式之间 的衔接与转换、对私人交通采取适度的需求管理、建立具有符合国情的可持续城市交通 模式”己达成了广泛的战略共识。在我国，公共交通发展水平普遍滞后于国外发达国家，甚至低于不少发展家。 改革开放以来，北京、上海等特大城市虽然引进了不少先进的公交发展理念和管理手段, 也取得了明显的成效，可由于以及居民出行总量巨大，出行交通方式复杂等客观现实， 某种程度上也制约了其快速发展，相半数量的中小城市迫于地方财政、土地资源、道路 条件等方面的限制，大多采取传统的公交运营方式。但可喜的是，随着经济发展水平的 不断提高、城市化进程的加快、政府职能以及管理者管理理念的转