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1、重庆轨道交通五号线北延伸段工程重庆轨道交通五号线北延伸段工程（园博中心悦港北路）综合监控系统集成综合监控系统集成用户需求及技术规格书用户需求及技术规格书第七分册安防系统设备技术要求目 录1 1 总则总则.11.1 工程概况.11.2 车站.11.3 采用标准及规范.21.4 基本要求.31.5 行包安检系统设备构成及设置原则.31.6 入侵报警系统设备构成及设置原则.41.7 电子巡查（巡更）系统设备构成及设置原则.41.8 有毒有害气体探测系统设备构成及设置原则：.52 2 系统设备技术要求系统设备技术要求.52.1 防爆球.52.2 呼吸器.62.3 通道式 X 光射线行李安检机 .72.
2、4 手持剂量探测仪.142.5 液体探测仪.152.6 炸药探测仪.172.7 手持金属探测器.192.8 防化服技术要求.192.9 防爆毯.202.10 防暴叉.202.11 入侵报警设备.202.12 电子巡更设备.232.13 有毒有害气体探测系统.252.14 通过式金属探测门.253 3 工程相关要求工程相关要求.273.1 工程范围.273.2 技术服务.283.3 技术要求.283.4 其它要求.284 4 检测报告中检测项目要求检测报告中检测项目要求.285 5 工程量清单工程量清单.2911 1 总则总则1.1 工程概况重庆轨道交通五号线北延伸段工程呈南北走向，主要位于渝北
3、区及两江新区。线路起点接五号线一期工程起点，终点位于秋成大道与悦港北路交叉路口南侧。线路主要沿秋成大道地下敷设。线路起于园博中心站（属于一期工程） ，终于悦港北路站，本次设计起点FCK0+000.000，设计终点 FCK8+639.347，线路全长 8.639km，其中地下线长 8.440km，高架线长 0.199km。共设 7 座车站，均为地下车站。平均站间距 1.234km，最大站间距1.469km（甘悦大道站鲁家沟站） ，最小站间距 0.722km（鲁家沟站中央公园西站） ，沿线分别与十号线、十四号线换乘。在线路终点设狮子山停车场一座，占地约 29.09ha。控制中心设于大竹林车辆段（已
4、建） ，本工程不新建主变电所，利用十号线一期工程大坝寺主变电所供电，同时由一号线工程高庙村主变电所提供备用电源。环境极端温度-3+44.5（年平均温度为 1618） 。相对湿度年平均相对湿度：7080。降水量年平均降水量：10001350mm。1.2 车站重庆轨道交通五号线北延伸段工程（园博中心-悦港北路）换乘站车站型式及换乘关系表序号站 名车站型式换乘线路换乘方式建设时序1玉河沟站地下岛式2甘悦大道站地下岛式3鲁家沟站地下岛式4中央公园西站地下岛式10 号线通道换乘后建5椿萱大道站地下岛式6悦港大道站地下岛式14 号线通道换乘先建7悦港北路站地下岛式21.3 采用标准及规范1) 地铁设计规范
5、 （GB50157-2013）2) 重庆市地铁设计规范DBJ50-244-20163) 城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009）4) 中华人民共和国安全防范行业标准 （GA/T74-94）5) 安全防范工程技术规范 （GB50348-2004）6) 城市轨道交通安全防范工程技术规范 （GB/T26718-2011）7) 城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范 （GB 51151-2016）8) 安全防范工程程序与要求 （GA/T75-1994）9) 安全防范系统验收规则(GA308-2001)10) 安全防范系统供电技术要求 （GB/T 15408-2011）11) 公共安全行业标
6、准12) 民用建筑电气设计规范 （JGJ16-2008）13) 城市轨道交通线网规划编制标准 （GB/T50546-2009）14) 综合布线系统工程设计规范 （GB/T50311-2007）15) 正压式消防空气呼吸器 （GA 124-2004） ；16) 防爆球 （GA 872-2010） ；17) 防爆毯 （GA 69-2007）18) 微剂量 X 射线安全检查设备 第 1 部分:通用技术要求 （GB15208.1-2005） ；19) 手持式金属探测器通用技术规范 （GB12899-2003）20) 重庆市轨道交通安全防范系统设置标准21) 脉冲电子围栏及安装和安全运行 （GB/T 7
7、946-2015）22) 国际电信联盟（ITU-T）的有关建议23) 电子工业协会（EIA）标准24) 电气与电子工程师协会（IEEE）有关标准及协议25) 国际标准化组织（ISO）标准26) 国际电工学会（IEC）标准27) 其他有关规范及标准31.4 基本要求1）本用户需求及技术规格书提供系统设备的选型原则、基本要求、系统配置和基本功能要求。项目总承包人应根据要求配置系统及设备，并对行包安检、入侵报警、有毒有害气体探测、电子巡查（巡更）系统进行校核，提供实施方案的分析和依据，并提供计算过程和方法。2）项目总承包人必须对行包安检、入侵报警、有毒有害气体探测、电子巡查（巡更）系统的完整性、安全
8、性、独立性、可靠性、稳定性承担完全责任。3）项目总承包人应保证整个行包安检、入侵报警、有毒有害气体探测、电子巡查（巡更）系统的服务质量，并按业主规定的工程进度完成各阶段的工作，服从业主对整个工程实施和管理的协调。4）项目总承包人所提供的设备须按照规定的检测项目通过国家权威质量检测机构的检测，并在投标文件中提供相应的完整合格检测报告，单项检测报告无效。检测项目应至少包括本用户需求及技术规格书所列内容，所列检测项目不得缺失且不得出现不合格检测项目。5）脉冲电子围栏、红外入侵报警、有毒有害气体探测、电子巡查（巡更） 、X 光机、液检等设备应具有数据处理及上传、接收能力，能通过网口、串口、红外、无线等
9、将报警、设备状态等信息实时传给安防集成平台，能接收安防平台下达的校时、联动等指令并作出正确动作。上述设备要求在与安防集成平台断开连接后能够独立运行，满足 GB51151-2016 所要求的全部功能。1.5 行包安检系统设备构成及设置原则本工程行包安检系统主要由行包通道式 X 射线检查设备（含工作站） 、液体检查设备、爆炸物探测设备、手持金属探测器、防爆设备及相关辅助设备组成。行包安检设备及辅助设备主要设置原则如下：1）原则上在每个车站设置 2 个安检区域。每个安检区域设置 1 台 X 光机（含辅助设备） 、1 个详检操作台、1 台液体检测仪、1 个手持探测仪；其中辅助设备包括：每个安检区域设置
10、安检三角立柱 1 个，安检展板 1 块，安检插线板 1 个（PDU） ，宣传牌 1 块，不锈钢桌子1 张（厚度 1.5mm 以上，采用 304 不锈钢） ，椅子 2 个，安检篮 2 个，不锈钢弃物箱 1 个（厚度 1.5mm 以上，采用 304 不锈钢） ，伸缩警棍 1 根，防暴喷雾 1 瓶，长警棍（齐眉棍）1 根，开包检验站，电源，导流杆，防暴叉底座，隔离带、小蜜蜂、防暴棍叉架、铁马 204个、20 根导流杆、防爆盾 1 个等；2）每个车站设置 1 套防爆毯，4 个防暴叉；3）每 3 个车站设置 1 台炸药探测仪，1 套防化服（含手套和靴子） ；4）每个地下车站设置 1 个防爆球，2 套呼吸
11、器。5）与汽车站、火车站、机场相接口的车站均配置大型 X 光机。1.6 入侵报警系统设备构成及设置原则本工程入侵报警系统设备由车站和车辆基地构成。入侵报警系统分为两部分，一部分为在车站票务室、零钞库、储票库等设置红外入侵报警设备，另一部分在地下区间与地面的出入口处、车辆基地等处所需设置防护设施（由其他承包商承建）和脉冲电子围栏防入侵报警系统。入侵报警系统界面集成到车站级综合监控系统和安防系统集成平台中，本工程设置防入侵报警系统数量以施工图为准。1）红外入侵报警系统在车站票务室、零钞库、储票库等设置红外报警探测器、紧急告警按钮，对以上区域进行防护，如有人员非法入侵，立即向车控室报警。可通过现场报
12、警键盘进行布撤防,数据应上传至安防集成平台。2）电子围栏防入侵报警系统要求设备应采用体积小、重量轻、探测准确、安装方便、防水、防雨、防潮等技术先进的产品。触动报警时应具备声光告警(每防区音频功率不小于 8W/8 欧)及任意两线短路报警（防剪切）功能。防入侵系统要求能够独立运行，自成系统，通过以太网接口界面集成于安防集成平台。正线防入侵报警系统通过以太网接口接入到邻近车站安防系统集成平台，车辆基地接入到车辆基地安防集成平台，防入侵系统可在集成界面上进行报警及画面显示，并可联动CCTV 显示器显示相关报警区域画面。红外入侵报警系统要求能够独立运行，自成系统，通过以太网接口界面集成于安防集成平台，在
13、集成界面上显示报警画面，并能联动 CCTV 显示相关报警区域。1.7 电子巡查（巡更）系统设备构成及设置原则车站/停车场设置电子巡查（巡更）系统，将巡更点安放在巡逻路线的关键点上，保安在巡逻的过程中用随身携带的巡更棒读取自己的人员点，然后按线路顺序读取巡更点，在读取巡更点的过程中，如发现突发事件可随时读取事件点，巡更棒将巡更点编号及读取时间保存为一条巡逻记录。定期用通讯座将巡更棒中的巡逻记录上传到计算机中。管理软件将事先设定的巡逻计划同实际的巡逻记录进行比较，就可得出巡逻漏检、误点等统计报表，通过这5些报表可以真实的反映巡逻工作的实际完成情况。本工程采用在线式巡更方案，由巡检电子巡查服务主机、
14、巡更棒、下载器及巡更点等组成。电子巡查（巡更）系统将相关信息集成至安防系统集成平台。1.8 有毒有害气体探测系统设备构成及设置原则：有毒有害气体探测系统应包含探测器、变送器、电源、通信设备等整套系统，设置于通风井内、车站乘客人流集中的通道等位置。地铁通风井内，采用固定式，投标人采用的固定式有毒有害气体探测的功能、监测范围、类别应能满足规范城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范GB51151-2016 的要求。车站乘客人流集中的通道，采用便携式，投标人采用的便携式有毒有害气体探测的功能、监测范围、类别应能满足规范城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范GB51151-2016 的要求。有毒有害
15、气体探测系统将现场信息集成至安防集成平台。2 2 系统设备技术要求系统设备技术要求2.12.1 防爆球防爆球 应采用成熟可靠产品，近三年内具有 2 条及以上国内城市轨道交通线路工程供货业绩。2.1.1 一般要求 防爆球应能够对爆炸冲击波、爆炸声响、爆炸碎片起到有效防护作用。 防爆球应使用高压容器专用材料制造，并配置防护罩，以减少爆炸声响。 防爆球外观应圆滑，无划痕、污点、瑕疵，内部表面防腐层应完整、涂覆均匀。 防爆球所有零部件应完好、装备齐全、连接可靠。 焊缝应饱满、均匀、连续，不应有裂纹、熔坑、虚焊、夹渣和焊缝开裂、间断等缺陷。 防爆球生产厂家在投标时应具有国家权威机构出具的检测报告复印件，
16、并加盖生产单位鲜章，中标后提供原件备查。2.1.2 功能及技术要求(1)设备应能够对至少 2.5kg TNT 当量的炸药起到有效防爆作用，爆炸后不应产生6飞溅物件以及穿透性的空洞和裂纹，传动机构应能正常启闭。在过载失效时，应无碎片产生。(2)防爆球应内置悬挂网、罐盖并加装密封胶圈，确保高温、高压气体不会从球罐口喷出，避免对天棚和球罐周围物体的损害。(3)防爆球盖的启闭方式及方向应满足地铁车站安放位置和使用环境的要求，应具有手动和电动两种开启功能，且开启简单快捷。在正常条件下防爆球盖的启闭时间应小于 30 秒。(4)设备应设有安全泄压装置；应做到完全电磁屏蔽，防止遥控引爆。(5)防爆球应设有脚轮，可以实现球体灵活移动。同时应设有固定装置，用于固定球体，防止闲杂人随意移动球罐。2.22.2 呼吸器呼吸器2.2.1 基本要求1）呼吸器生产厂家在投标时必须出具国家权威机关颁发的生产许可证原件。2）每条线须配置一台充气机。2）呼吸器生产厂家在投标时必须出具国家消防装备质量监督检验中心检验报告原件。3）近三年内具有 2 条及以上国内城市轨道交通线路工程供货业绩。2.2.2 呼吸器基本技术要求1）整
