CTCS2200C车载设备介绍课件,CTCS2-200C列控车载设备介绍,车载科 张天军,CTCS2200C车载设备介绍课件,一、概述,1、在动车组上安装了两套列控装置，一套为LKJ2000型监控装置(简称LKJ)和另一套为铁科院引进的安萨尔多ATP装置(简称ATP) 2、在CTCS-0/1级线路（限速不高于160km/h），由LKJ负责监控列车安全运行；在全程列车运行中，LKJ实现对列车运行数据的记录功能CTCS2级线路限速高于160km/h，由ATP负责监控列车安全运行CTCS2200C车载设备介绍课件,一、概述,3、关于控制功能的切换 （1）在列车运行中，只准许一套列控装置进行控车两套装置的控制切换指令是由ATP装置执行控制的 （2）两个设备的控制切换在规定的地段由地面安装的应答器通知ATP设备,由ATP设备负责执行转换 4、关于在ATP控车时LKJ显示器的显示 LKJ显示器界面显示一个窗口“ATP控制区”，同时，显示屏限速窗口、实速窗口显示“-”主显示界面不再显示限速曲线和实速曲线，仅显示信号机位置以及线路纵断面的图画由ATP显示器显示列车运行速度及限制速度CTCS2200C车载设备介绍课件,二、 CTCS2-200C系统介绍,1、车载设备包括： 保证系统功能的车载安全计算机（目标点的计算、速度控制、显示信息的管理）， 人机界面DMI，提供驾驶信息， 用于CTCS2级连续传输传感器和CTCS0/1级的连续传输传感器， 速度传感器， 与LKJ接口， BTM和天线，对地面应答器传输信息进行译码和接收.,CTCS2200C车载设备介绍课件,2、列控车载系统框图 CRH5型动车组1、8车1、3轴、2、4轴,CTCS2200C车载设备介绍课件,3、列控车载主机柜,连接器,控制面板组匣,继电器组匣,CAC-A组匣,风扇组匣,CAC-B组匣,风扇组匣,空气过滤组匣,CTCS2200C车载设备介绍课件,（1）连接器,J1插座：DC110V输入、常用/紧急制动输出； J2插座：列车输入，包括工况等信号； J3插座：DMI、BTM、LKJ与主机之间的通信接口； J4插座：速度传感器、FSK传感器信号输入； J5插座：TVM2G和点式1/p传感器信号输入（秦沈线专用）； J6插座：点式n/p传感器（秦沈线专用）。
CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）、控制面板,(1) ATP切除开关(5)电源连接 (2) 紧急制动隔离开关(6) 测试连接 (3) 塑料插头(7) 保护电路断路器 (4)测试开关(8) 报警电路断路器,CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）、控制面板,报警电路断路器 报警电路断路器功能 MCB(DF)MAJ-A A处理链的MID中存储有重大故障 MCB(DF)MAJ-B B处理链的MID中存储有重大故障 MCB(DF)MIN-A A处理链的MID中存储有非重大故障 MCB(DF)MIN-B B处理链的MID中存储有非重大故障,CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）、控制面板,保护电路断路器 保护电路断路器功能 MCB ATP-1 (4A) UT1的保护电路断路器（在ACSDV1的输入端） MCB ATP-2 (4A) UT2的保护电路断路器（在ACSDV2的输入端） MCB ATP-3 (2A) UT3的保护电路断路器（在ACSDV3的输入端） MCB BAT (2A) 紧急制动和常用制动电源链的保护电路断路器 MCB DMI (2A) DMI的保护电路断路器 MCB BTM (2A) BTM的保护电路断路器 MCB FAN (2A) 风扇保护电路断路器 MCB TEST (8A) 测试保护电路断路器,CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）、控制面板,ATP切除开关 CTCS2-200C总开关，用来切除A链、B链或双链的电源。
它锁定（铅封）在位置1“正常” 位置1 位置2 位置3 位置4 正常 A切除 全部切除 B切除,CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）、控制面板,隔离紧急制动和强常用制动，也就是使速度控制功能无效它锁定（铅封）在位置1“正常” 位置1 位置2 正常 隔离,CTCS2200C车载设备介绍课件,（3） CVC-A组匣,CTCS2200C车载设备介绍课件,（3）CVC-B组匣,CTCS2200C车载设备介绍课件,（4）CVC组匣插件功能,CTCS2200C车载设备介绍课件,4、BTM及BTM天线,BTM主机共有4块电路板：电源板、主控板、通信接口板、功放板 应答器接收天线通过两根电缆与BTM主机相连： 一个调谐到27MHz的发送线圈，当从应答器上方经过时，向应答器发送射频功率，应答器利用接收到的功率向应答器发送信息 一个调谐到4.2MHz的接收线圈，接收应答器发送的信息（射频信号） 欧标应答器天线下表面距钢轨轨面的距离：190200mm（典型值）CTCS2200C车载设备介绍课件,5、速度传感器,6通道速度传感器（带有连接电缆和连 接器）安装在车轮上，给CTCS2-200C设备 提供速度信号（连接到CODOUH板）。
测速系统使用两个速度传感器 速度传感器的工作电源是1230V，输 出为方波信号CTCS2200C车载设备介绍课件,6、DMI人机接口界面,DMI主要是为司机提供驾驶信息并接收司机的输入CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,DMI主界面显示区域,CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,DMI主界面细分区域,CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,A区，距离控制信息 A1区，制动预警时间（FS模式下显示）200C设备触发制动之前的预警时间 制动预警时间在A1区中心以正方形图标显示 正方形图标的大小取决于距触发制动的预期时间 一旦距触发制动的预期时间低于设定时间值（8s），方块图标开始变大直至最大尺寸（5454） A2区，目标距离（FS模式下显示） 使用两种方法表示目标距离：1.柱状光带表示法2.数字表示法 A2区，目标距离 柱状光带颜色总为白色，光带正上方为数字表示区 柱状光带的左侧为坐标系刻度，该坐标系采用对数坐标 （0-100米采用线性坐标），最大显示范围是1000米 当目标距离大于1000米时，光带上方用数字显示实际目标距离，柱状光带的高度保持不变，表示法表示最远距离为8000米； 当目标距离小于1000米时，柱状光带逐渐缩短。
CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,B区，速度信息 速度表盘列车速度采用双备份显示 一种方式是速度表，以速度表盘的方式表示各种速度 另一种方式是数字，在速度表的中间区显示列车速度值CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,B7区，模式信息 以字符图标的方式表示200C设备的控制模式 序号 模式 图标显示字符 1 完全监控模式 完全 2 部分监控模式 部分 3 目视行车模式 目视 4 引导模式 引导 5 调车模式 调车 6 待机模式 待机 7 隔离模式 隔离 8 机车信号模式 机信,CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,C8区，CTCS等级 CTCS等级，以文字的方式显示列控车载设备的运行等级 序号 C8区显示文本 含义 1 CTCS 0 CTCS-0 级 2 CTCS 1 CTCS-1 级 3 CTCS 2 CTCS-2 级,CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,C9区，以图标的方式显示列控车载设备制动状态 DMI根据列控车载设备的制动状态显示图标 如果列控车载设备处于非制动非允许缓解状态，则该区域不显示任何图标CTCS2200C车载设备介绍课件,界面显示说明,E5区，以图标方式表示设备制动优先和司机制动优先。
在设备优先的情况下，显示“机控”， 当200C设备提示司机介入时，显示“人控” 完全模式下，机控 侧线发车，收到双黄灯的后，由人控转为机控 侧线接车进站，收到双黄灯后，跨入岔区后，由机控转为人控CTCS2200C车载设备介绍课件,三、 系统功能描述,CTCS2控制模式包含： 完全监控模式FS 部分监控模式PS1 部分监控模式PS2 部分监控模式PS3 部分监控模式PS4 引导模式CO 目视行车模式OS 调车模式SH 待机模式SB 冒进模式TR 冒进后模式PT,CTCS2200C车载设备介绍课件,（1）完全监控模式FS,转入本模式条件：当所需要的全部列车数据和前方线路描述有效时 司机不能选择FS模式，但当所有必需的条件满足时可以自动进入FS模式 在FS模式，200C车载设备通过动态速度曲线监督列车运行 车载设备向司机显示列车速度，允许速度，目标距离和目标速度CTCS2200C车载设备介绍课件,（2）部分监控模式PS1,转入本模式条件：当系统不知道线路描述，并接收到轨道电路UU码时 顶棚速度：45km/h 200C列控车载设备监督列车低于顶棚速度运行 200C列控车载设备监督列车在给定距离内运行。
该距离值为默认值 ，对应站内停车标到信号机（正常值：60m）和信号机到出站口应答器安装位置(正常值：1500m)的距离和 如果超过该距离还未收到应答器组信息，200C列控车载设备转到PS4模式 如果在该距离之前收到了TSR 和线路数据，200C列控车载设备转到FS模式 如果在该距离之前仅收到了TSR，则转到PS3模式,CTCS2200C车载设备介绍课件,（3）部分监控模式PS2,转入本模式条件：当系统不知道线路描述，并接收到轨道电路UUS码时 顶棚速度：80km/h 200C列控车载设备监督列车低于顶棚速度运行 200C列控车载设备监督列车在给定距离内运行该距离值为默认值 ，对应站内停车标到信号机（正常值：60m）和信号机到出站口应答器安装位置(正常值：1500m)的距离和如果超过该距离还未收到应答器组信息，200C列控车载设备转到PS3或PS4控制模式CTCS2200C车载设备介绍课件,（4）部分监控模式PS3,转入本模式条件：当系统不知道线路数据但知道TSR时 在PS3模式下，车载设备采用默认值(最短闭塞分区长度：750米，最小坡度：-12 )计算动态速度曲线，监督列车运行 顶棚速度：120km/h。
200C车载设备监督列车低于顶棚速度运行 在PS3下，使用仍然有效的数据CTCS2200C车载设备介绍课件,（5）部分监控模式PS4,转入本模式条件：当系统不知道TSR（可能知道其它线路描述）并接收到非UU或UUS码时 顶棚速度：45km/h 200C车载设备监督列车低于顶棚速度运行 在PS4模式下，如果非TSR的线路描述有效，则考虑使用该数据CTCS2200C车载设备介绍课件,（6）引导模式CO,转入本模式条件：当接收到轨道电路HB码时 顶棚速度：20km/h 200C车载设备监督列车低于顶棚速度运行 在CO模式下，接收到无码和限制码时不触发任何制动 CO模式转换过程：向司机建议转换，当司机确认后，执行转换CTCS2200C车载设备介绍课件,（7）目视行车模式OS,转入本模式条件（以下三个条件同时具备）：从轨道电路收到的信息为HU或H或无码；列车处于停车状态；司机请求OS模式 顶棚速度：20km/h OS模式在预定的距离或时间内有效，若要延长OS模式，司机需进行请求 200C车载设备监督列车在预定/已发送/更新的距离或时间内以低于顶棚速度运行 OS模式下如果收到了其它码，200C车载设备可以转换到与可用数据相对应的控制模式。
CTCS2200C车载设备介绍课件,（8）调车模式SH,转入本模式条件：列车停车时，司机选择调车模式 顶棚速度：40 km/h 200C车载设备监督列车低于顶棚速度运行 如果从应答器组收到ETCS-132调车危险信息，列车进入TR模式 调车模式不要求任务数据 200C车载设备进入调车模式认为任务结束 调车模式下200C车载设备向司机显示列车速度、最大调车速度。