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1、 铁路轨道施工质量控制策略研究 摘要：在我国社会经济发展的过程中，各类铁路建设对经济发展起到了极为重要的推动作用。铁路轨道施工中将面临较为复杂的施工环境，运用各种复杂的施工工艺，各大型铁路建设企业还将面临众多建设项目下的工程管理问题。在该种情况下，铁路轨道施工质量控制目标就是要做好铁路建设事业快速稳定发展与工程施工质量控制水平提升同步进行。只有施工过程的质量管理水平实现有效提升，才能够有效避免施工、铁路运行过程中各类安全事故的发生，确保铁路安全使用。关键词：铁路轨道；施工质量；控制策略1有砟轨道轨道铺设过程中的技术分析1.1预铺道砟的技术分析随着我国有砟铁路的发展，目前在建及新建有砟轨道多采用
2、单层碎石道床，因此就铺轨前单层道床铺设技术卡控要点进行说明。单层道床一般地段道床厚度多为35cm，考虑后期补充道砟进行捣固需要，一般以预铺20cm25cm道砟为宜。在预铺道砟前，按设计要求精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m一点，圆曲线上每20m一点及缓和曲线上每10m一点。同时测设预铺道砟面高程控制线。根据道床断面图提前计算出各个区段卸砟方量，采用自卸汽车将道砟按计算方量由线下单位预留马道运输至线路中心。根据砟面高程控制线由装载机将线路中心道砟匀开。其后平地机根据砟面高程控制线将道砟面进行平整，采用压路机进行压实，确保碾压后密度不应低于1.6g/cm3。1.2长轨装车技术分析长钢
3、轨装车前应安排技术人员先对存轨台位存放的长钢轨进行检尺，并用油漆在长钢轨端头轨顶标示检尺的长钢轨长度和区别钢轨左右工作边标识。进入岔区需要配置短轨时，根据短轨数量，在装车后将短轨两端用锯轨机切割打眼用鱼尾板连接，以便长轨推送机构推送。同时长钢轨装车应根据配轨表中钢轨长度进行配轨。配轨时应对长钢轨存放的现状有整体的了解。装车时，应按照配轨表进行配轨，并依次编写铺轨编号，配轨时应考虑工地焊接接头与桥墩台，过渡段等位置关系。1.3单枕连续法铺轨施工技术分析长钢轨卸车时解除待牵引长钢轨锁紧装置，放下间隔铁，打开长钢轨运输车前端挡轨装置，在长钢轨上安装牵引卡，利用卷扬机牵引长钢轨经过升降平台进入推送车后
4、停止。启动液压泵站，利用长钢轨推送机构推送长钢轨沿顺坡架前行。长钢轨轨端超出推送车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。推送长钢轨沿顺坡架落到承轨槽上的支承滚筒前进，牵引车挂上长钢轨，牵引车牵引长轨拖拉前行。在采用“单枕连续法”轨道铺设施工中，铺轨前须在轨道中心打人钢桩，铺轨机布枕作业时，应按标示线前行，布枕中心线与线路中心线的误差在30mm以内，以确保铺轨施工质量。布枕时轨枕龙门吊将枕轨运输车上的混凝土枕运到作业车的传送链上，由传送链将混凝土枕运送至布枕机构，人工控制布设第一，第二根混凝土枕，并调整混凝土枕间距，然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀布放混凝土枕。长钢轨
5、就位后，即可进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%），其后人工将剩余扣件安装齐。1.4线路机养技术分析在线路机养作业前，应先进行人工整道，拨顺轨道方向，线路中线误差控制在50mm以内。消除曲线反超高和扭曲，保证行车安全。其后采用风动卸砟车及时进行补砟，补砟后采用大机进行线路捣固作业，一般先按3捣2稳，捣固作业按照轨道几何状态测量仪提供的CP轨道控制网测量数据进行作业，作业前需给大机提供线路坡度表，起道量表，拨道量表，曲线表，竖曲线表等相关资料。第一，二遍起道量不大于60mm，第三，四遍起道量不大于50mm，拨道量不大于50mm。每层道床起道，捣固作业后，进行12次动力稳定作业。
6、无缝线路应力放散锁定后，机械化起道，拨道，捣固作业宜在长钢轨铺设轨温-2015范围内进行。路基与桥梁，路基与隧道，无砟道床与有砟道床，新筑路基与既有线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走行速度不得低于1km/h。线路经34遍捣固，稳定作业后达到初期稳定状态。1.5焊轨，应力放散技术分析线路达到初设稳定状态后，进行单元轨节焊接，焊接完成后，进行正火，打磨，平直度检查和超声波探伤。长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，进行应力放散锁定作业。当实测轨温在设计锁定轨温范围时，采用“滚筒法”进行应力放散。当实测轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器“滚
7、筒法”进行线路应力放散。无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内。当实测轨温高于设计锁定轨温或低于5时，不进行应力放散。对同一区间内不同时间轨温进行采集，确定放散锁定时间，确保相邻单元轨节锁定轨温之差不大约5，左右股锁定轨温不大于3，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温不大于10。应力放散必须确保线路应力放散均匀，准确，彻底并及时按照要求进行位移观测桩的设置。应力放散完成后，及时在钢轨上设置位移观测标贴，并按要求进行位移观测，如位移量超标后需重新进行放散处理。1.6精调，精捣技术分析应力放散锁定完成后，需对线路轨距，轨距变化率等进行精调，精调后需采用大机进行线路精捣作业。轨道精调作业前，
8、采用稳定车进行12遍稳定密实，减少精调后的线路变化。轨道精调应遵循“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”的原则。道岔及前后200m线路纳入道岔精调单元。线路精调前应对全线轨道控制网（CP）进行复测，复测结果在限差范围内时采用原测量结果，超限时应检查原因，确认原测量结果有错误时，应采用复测成果。对线路进行全面检查测量，检测内容包括：线路平纵断面，轨距，水平，高低，方向，钢轨有无硬湾，以及钢轨焊缝平直度等，汇总检测资料，编制精调计划。精调后采用大机进行线路精捣作业，精捣后需确保线路各几何尺寸达到设计要求。线路精调，精捣作业是线路最终达到线路设计标准及速度的关键工序，可确保线路的平顺性和舒适性。2目
9、前铁路轨道工程施工管理的问题2.1轨道项目工程管理制度不健全目前，铁路轨道工程管理的制度相对不是很健全，究其原因，主要是由于：项目在进行管理的时长相对比较短，管理的时候一旦出现问题，没有充足的时间对问题进行处理与分析。行业中大半部分的铁路轨道建设企业为了能够在较大程度上节约人力资源，在对专业的管理人员进行招募的时候是非常有限的，造成在对铁路轨道工程进行管理的时候，极容易出现由于人力资源有限，而造成管理人员一人分担几种管理角色，精力匮乏，不能做到精益求精，导致企业的管理环节出现问题，在降低了单位管理水平的同时，还严重的制约了企业的发展，导致铁路轨道工程的质量得不到较好的保障。2.2参与铁路轨道工
10、程的操作人员的专业技术能力不足在对项目进行施工的过程中，工程中涵盖的工程类别与工作环节相对较多，所以，工程必须要有能力高超的管理者，站在宏观的角度上，对工程的整体进行控制。随着国家经济与科学技术的不断发展，铁路轨道行业发展迅速，国民对铁路的需求越来越高，要求参与工程的施工人员与管理人员的专业知识技能相对较高。但是，就现阶段来讲，我国的高技术人才还是相对较少，严重制约了我国轨道工程的发展。2.3对施工中运用到的材料与设备的管理不够在对施工的设备与材料进行管理的层面上，相对较差。在对铁路轨道项目进行施工的时候，会运用很多的较大型的设备与繁杂的材料。材料的好坏与设备的作业效率与质量直接关系到工程施工
11、的时长与质量。所以，工程管理人员必须要保障参与施工的材料的质量与设备的运行效率。影响设备运行效率的因素主要有：设备技术因素与经济因素。为了能够保障设备在正常施工的时候能够正常的运行，务必要保障设备的使用年限在规定范围内，严谨出现设备老化还参与施工的状况，不能够存在为了赶工期而过度运用设备。但是在正常工程施工的时候，经常会出现过度施工与老化设备的状况，主要原因就是工程的管理人员没有尽到管理的责任，操作人员没有严格的按照设备的运行与磨耗的状况对机械进行合理的保养，亦或是没有对机械设备进行定期的维修，导致延误工期，提高施工的成本。2.4铁路轨道工程施工相对局限且不可逆铁路轨道在进行施工的时候，不可逆
12、的状况相对较为普遍，在完成施工之后，很难像其他的一些产品一样可以对其进行拆卸与解体来对其的质量进行检查。所以，在对铁路轨道工程施工之后，很难对工程的质量进行检查。所以，必须在工程施工之前就采取有针对性的措施，对参与工程的材料与机械设备进行管理、对工程施工专业技术人员的专业职能进行培训，完善监理工作，对操作人员的安全进行管理，从而有效的保障铁路轨道工程的质量，将工程的问题扼杀在萌芽之中。3铁路轨道施工质量控制策略3.1施工前期阶段的质量控制在施工前期阶段，需要对施工人员进行资格查验，对进入施工现场的人员必须查验其相关证件与相关背景。有条件的施工主体还应当建立质量管理追溯机制，明确施工责任，将责任
13、落实至具体负责人或施工人员。在施工前期阶段，还要对涉及到的机械设备、工程原材料进行严格管理，避免由于设备原因或施工原材料导致的施工质量事故。与此同时，参与施工的各类人员应当在岗位职责内做好的安全检查工作。例如，工程原材料采购人员需要对所要采购物资的生产商的相关资质进行查验，确保工程物资符合相关标准。工程管理人员要对进场设备、物资进行查验和检测，确保相关设备、物资符合要求。技术人员要对施工方案、工程图纸进行再次研究和确认，避免出现疏漏导致工程质量事故。在施工开始前，施工单位相关部门还应当对进场人员进行安全培训和技能培训，最大限度地保障施工过程的顺利进行。总而言之，在施工前期准备阶段要对进场相关人
14、员、设备做出统筹合理安排，为后期施工奠定基础。3.2进场施工阶段进场施工阶段的质量控制对于铁路轨道工程的整体质量水平有直接影响。在该过程中，主要包含了施工技术控制、原材料使用控制、施工人员控制与施工器械控制。施工技术控制环节，一线工作人员在进行灌注桩、地基、支架、沉降、拱架等相关作业时要严格按照操作规范进行施工，对于施工过程中的各步骤衔接、不同工种之间配合都要做出科学合理的规划和安排。在施工材料的质量控制方面，要在材料进场时做到全面检测，对于不符合安全施工要求的材料禁止进入施工场地，保障工程质量。施工人员方面，确保铁路轨道施工高质量、高标准完成的前提条件是具备1支技术水平高、责任意识强的一线施
15、工队伍，因此施工人员要不断强化责任意识、质量意识，不断提升施工技术水平，保证工程施工的顺利进行。施工器械方面，要保障施工器械满足作业要求，在使用之前需要对相关器械设备进行全面检查，按照科学的操作规范进行使用，在使用完毕后及时做好维护和保养工作。3.3竣工验收阶段及养护阶段在铁路轨道工程施工完毕且完成验收后，要组织高素质、高水平的工作队伍对轨道运行状况进行定时检查，及时发现问题并科学处理。具体而言，要安排人员对铁路轨道的运行状况定期进行检查，对铁路轨道石碴及时进行补充和加固。在进行起道作业施工中要利用液压起道机进行作业。在进行捣固作业时要及时观察防护人员信号，运行列车接近时需要提前离开作业场地，并将所有施工设备搬离。在所有养护操作中，要严格按照相关操作规范进行，始终将列车运行安全和相关人员安全放在第一位，严格禁止为了作业简便的违规操作，保障铁路运行安全顺利。结束语综上所述，铁路轨道工程施工优劣直接影响着铁路是否能够正常的运行，影响着国家交通运输行业发展的速度。所以，项目工程的管理人员必须从管理层面入手，重视轨道工程施工的各个环节，提升对施工现场的管理力度、培养专业技术人员、重视对参与工程的材料进行管理、完善工程的监督管理工作以及重视对施工人员的安全进行管理，全方位的提升对铁路轨道工程管理的力度与效率。参考文献1徐敬锋.铁路轨道工程施工技术方案研究J.城市建设理论
