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1、抓住机遇，关注SHRP2,贾 渝 2013 12 06,2013 第十一届学术交流年会,美国公路战略研究计划 SHRP2,先进的公路安全、设计和性能体系,2013 第十一届学术交流年会,SHRP 项目发展史,美国交通部联邦公路局(1981-1984)委托 美国国家研究院运输研究委员会(TRB) 美国各州公路与运输工作者协会(AASHTO) SHRP立项前期研究 研究报告公开发表(1984) TRB SR 202 “美国公路-加快革新步伐” AASHTO项目建议书国会辩论 (1984-1987) 国会通过(1987) “地面运输与统一改线援助法” Surface Transportation a
2、nd Uniform Relocation Assistance Act,SHRP指导原则,获取巨额盈利 开拓忽视的领域 攻克现有机制下无法展开的重大课题 重视实用性 大规模和联合攻关（科研一体化） 与国家政策变化一致、与新技术接轨 改进交通安全、保护环境,最初 SHRP 技术领域,1. 沥青 ($50M) 2. 路面长期性能 ($50M) 3. 经济有效的养护 ($20M) 4. 混凝土桥梁构件的保护 ($10M) 5. 公路和桥梁中的水泥和混凝土 ($12M) 6. 公路冰雪的化学控制 ($8M),最终SHRP 研究领域与经费,总经费：1亿5千万期限：5年,SHRP 研究领域,1.沥青 胶
3、结料性能规范与试验 混合料设计方法系统 混合料性能分析系统,SHRP研究领域,2 混凝土与结构 水泥与混凝土 化学与物理性质 耐久性 无损监测与分析 力学性质分析 桥梁与结构 物理状况检查与评估 化学防护与根治 改进传统方法 建立新规范,SHRP研究领域,3 公路运营 养护经济效益 定量分析养护有效性 开发测量系统与仪器 改进材料与设备 工作区安全系统与装置 新技术培训 冰雪控制 预防路面结冰 路面化冰 改进集雪控制方法 冰雪控制工作管理,SHRP研究领域,4. 路面长期性能 评估现有设计方法、改进设计公式 开发修复施工方案与设计方法 确定载荷、气侯、结构、设计对性能的影响 确定施工质量对养护
4、水平的影响 建立国家路面长期性能数据库,SHRP研究成果,SHRP 2 不是父辈的 SHRP,SHRP 业主费用和运营 工程学科 材料、设备 规范、方法,SHRP 2 用户费用和期望 各学科间交叉 运营、安全、 行为、体制,美国公路战略研究计划 SHRP2,先进的公路安全、设计和性能体系,2013 第十一届学术交流年会,Future SHRP-SHRP 2,1999： TEA-21要求特别报告 TRB SR260 2001： AASHTO 决议与FHWA合作中间计划 2002-03：中间计划详细的研究计划 2005： SAFETEA-LU 授权新的SHRP，即SHRP Safe, Accoun
5、table, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users (SAFETEA-LU)（20052009）. 安全的、负责的、灵活的、有效的平等运输法: 用户遗产,SHRP 2 2006 活动,成立总的指导委员会（Oversight Committee, OC） 成立技术协调委员会（Technical Coordinating Committees, TCC） 成立专家工作组（Expert Task Group, ETG） 重新审查 开始启动,SHRP 2 重点领域,安全 更新 可靠性 通行能力,SHRP 2
6、安全,安全领域正在进行有史以来规模最大的自然驾驶研究，以便更好地了解各种因素之间的相互作用，涉及公路撞车-司机、车辆和基础设施，以便更好的开发和应用安全对策，以挽救生命。,SHRP 2 安全,目标：通过了解驾驶者行为来防止和减少严重的公路事故 利用车辆和路面技术来获取事故前、事故中的数据 安全对策的分析和应用,SHRP 2 更新,更新领域正在开发技术上和制度上的解决方案，以支持公路基础设施系统的快速大修的方案，对用户的干扰最小，产生使用寿命长久的设施。,SHRP 2 更新,目标：通过快速设计和施工方法来更新老化的基础设施，使干扰最小和产生长寿命设施 整合方法, 包括工程、财政、合同、规划、安全
7、、养护、用户关系,SHRP 2 可靠性,可靠性领域正在开发基本分析技术、设计方法和通过制度途径来解决事件，如撞车、工作区、特殊事件、以及恶劣天气导致不可预知的拥堵，使得出行时间不可靠,SHRP 2 可靠性,目标：通过事故管理、反应来缓解和减少拥挤 整合方法, 包括数据、分析、体制、工具和运行策略,SHRP 2 通行能力,通行能力正在开发一个基于Web的工具，以提供更精确的数据，开发新的公路通行能力的协同决策工具，在加快提供这种能力的同时，解决好新建筑的经济、社会和环境目标。,SHRP 2 通行能力,目标：在规划和设计新运输能力时整合机动性、经济环境和社区需要 系统方法包括基本知识、数据、工具和
8、体制问题,SHRP 2 指导原则,从系统角度强调公路需求 它是开放的，非传统的公路相关领域的研究 明确承认公路研究和技术方案的相互依存关系,SHRP 2 预算和时间,建议：$45,000万，6年 批准：$23,200万，4年， 实际时间 9年, 2006-2015,SHRP 2 管理,国家研究委员会（NRC）/TRB 与AASHTO，FHWA合作 Neil Hawks，主任 Ann Branch，执行主任 最终全部职员约20人,SHRP 2 背景参考资料,SHRP 2 项目表,美国公路战略研究计划二期解决方案SHRP 2 Solution,贾渝 江苏省交通科学研究院 2013年10月15日,S
9、HRP2 解决方案,内容大纲,安全 更新 通行能力 可靠性,安全领域解决方案,更新领域解决,更新领域解决,更新领域解决,更新领域解决,更新领域解决,可靠性领域解决,可靠性领域解决,可靠性领域解决,通行能力领域解决,通行能力领域解决,通行能力领域解决,通行能力领域解决,Solution Status: “Available” 可用于推广 “Arriving Soon” 计划推广 “Research” 尚未计划推广,结束语,发现相关的信息 判别可用的信息和技术 关注一个在中国可能有前途的技术和成果 实施转化成熟技术和成果 创新发展落地的技术 推广应用本土化的技术,谢谢,贾 渝 江苏省交通科学研究院 025-86522475（O） 13605174800 ,
