北戴河印象一北戴河印象(一) 2011年10月05日 北戴河印象（一） ——北戴河火车站 国庆节前，我们几位老友去了北戴河，在北戴河逗留了三日此次北戴河之行，虽说还是有些仓促，但收获还是颇丰，尤其是收获了几组日出的图片，甚为精彩，已为庆祝新中国的六十二年大庆所发其次北戴河留给我们的印象极深，值得费一些时日，慢慢向来我博园的博友介绍，以好对今后有要去北戴河的博友，有所借鉴故此，《北戴河印象》首篇，即从火车站开讲： 现在由北京至北戴河，交通极其方便，除自驾车外，火车、高速路公交车都很多，而且价格可根据自身经济条件随意选择 我们老几位，就选择了从北京站，下午发往龙家营的特快车，单程票价仅仅42元，三个多小时即到北戴河火车站 因为是第一次乘火车至北戴河，出了北戴河火车站，才目睹了北戴河火车站的规模，远远超出了一个县级地方火车站的标准 博主在等候当地公交车的同时，随手用卡片机，拍了几许北戴河火车站周边的图片，足以看出北戴河火车站的现状 北戴河火车站周边，仅大型雕塑群，就有两组：一组设置在火车站前方左侧，能够看出来，是几位兴致勃勃的国际友人，刚刚下了火车，前来北戴河旅游的群雕；一组设置在火车站大厅的左侧，是表示北戴河火车站历史的群雕，以仿制的老式火车头与车厢为主，配之以各色民国时期的人物。
如此大的群雕，坐落在火车站，我还真是首见，不得不令人感佩北戴河人的胸襟 您要是个人自费来北戴河旅游，我给您的经验是：一、万勿在旅游高峰时前往；二是、下了火车，万勿在火车站停留，直接坐当地公交车去一个叫刘庄的地方，随意侃价去寻一家便宜的住处 返京后，搜到一段北戴河火车站的历史资料，粘贴在后，以便今后留查： 北戴河车站始建于一八九三年，地处河北省 秦皇岛市北戴河区境内，车站中心里程位于京哈线276公里处，西邻留守营站，东邻 南大寺站，是京哈线上的一个二等客运站 清光绪十九年唐山--婿各庄铁路，经古冶.滦县延修至北戴河区光绪二十六年 德国在海滨住军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建了 铁路支线，于1914年拆除1917年北洋政府修建了北戴河车站至海滨 海宁路铁路支线，全长9.96公里初期每年夏季运行，1934年改夏季为全年运行1944年该线被日本军队拆除这就是我国 旅游支线铁路的雏形 北戴河车站初期，路北面建有售票室和候车室，站内有旅客站台和货物站台各一座到1936年，建有旅客站台二座，线路南侧有货物站台一座1950年新建售票室.候车室.行李房等站舍共70多平方米。
1984年北戴河车站在铁路南侧新建售票室.候车室.行李房.小件寄存处.广播室等，面积达1200平方米1999年11月，北戴河区车站再次新建.取消了货物办理，改为客运站 车站距北戴河海滨约12公里，2004年4月，全国铁路第五次提速调图，北戴河区车站新增加了七趟列车，分别增加了开往 齐齐哈尔， 佳木斯， 宁波， 郑州等方向的列车，并为本站预留了部分软硬卧卧铺，这给大家的出行带来了很大的方便 2005年9月北戴河区车站，进行第N次站台雨棚改建工作，改建后的北戴河车站将实现高站台、无柱雨棚的现代化旅游候车新面貌 2007年4月18日铁路第六次大提速中，新增开 北京-北戴河 和谐号动车组一对，（D517/D518次）实现了到北京一小时五十分钟的最快速度 2010年北戴河火车站，改造提升工程开始，新建北戴河火车站，拆迁部分商业楼；南移205国道，对站前广场进行扩容改造，建设停车场 升级改造完成的北戴河火车站，已经成为北戴河的一座地标性建筑新火车站完成的不仅是外观上的大变化，更侧重承载能力的提高和人性化设施的完善5万平方米的站前广场，2万平方米的绿化景观，6800平方米的候车大厅接纳旅客人数较从前翻了一番；无障碍设施完全参照国际标准修建，一名坐轮椅的游客，可以在没有任何人帮助的情况下，实现自己进站、购票、候车、乘车。
2011年7月1日，北戴河火车站竣工新建成北戴河火车站，投资10.82亿元，候车大厅面积达6800多平方米，分为上下两层不仅外观靓丽，站内设计更是处处彰显人性化和现代化的特色 北戴河火车站突出了零距离换乘概念紧邻火车站，右边是公交车站和社会车辆的停车场，乘客不用出站区，就能很方便地换乘其他交通工具 站前广场平坦开阔，候车室整洁舒适，并设有无障碍升降梯，供行动不便的人使用这样的设计让行动不便的旅客倍感温暖在售票区，7台自动售票机，可自助购票据车站工作人员介绍，北戴河火车站在该市首先引入自动售票系统，并在检票口设电子检票机，旅客可通过自助检票机实现自助检票，快速进站。